開放內陸口岸助力老區加速騰飛

遠洋巨輪頻繁進出，船來船往，繁忙有序；地面上，一輛輛集裝箱卡車駛到橋吊下停穩、裝箱，一堆堆集裝箱像一座座小山……贛州市南康區曾是原中央蘇區全紅縣之一，家具產業是該區的支柱產業，但受限于物流成本高等原因，產業發展面臨著瓶頸。坐落于南康區的贛州國際陸港（以下簡稱“贛州港”）建成后，南康家具產業產值從百億元增長到超2000億元，家具銷往全球各地。JIB大陸橋物流聯盟

把沿海口岸“搬”到內陸JIB大陸橋物流聯盟

南康林木資源貧乏，制作家具的木材年需要量約400萬立方米，75%要從東南亞、非洲、北美等地區進口。贛州國際陸港建成之前，采購木材需要輾轉運輸，環節多，時間長，成本高。JIB大陸橋物流聯盟

為破解這一發展難題，乘著《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》的東風，2014年10月贛州進境木材國檢監管區開工建設，2015年1月實現直通運營，在區內可以一站式辦理報檢、檢驗檢疫、簽證放行等手續，在全國內陸首次實現了進境木材口岸無需開箱查驗，直通監管區。JIB大陸橋物流聯盟

把沿海口岸“搬”到了內陸，內陸贛州變“前沿”。2016年9月，在國檢監管區基礎上建設的贛州港，獲批成為全國內陸對外開放口岸，也是中國內陸首個國檢監管試驗區。JIB大陸橋物流聯盟

如今，位于贛州繞城高速南康東出口旁的贛州港，已由單一的進境木材監管區，發展成為集國際物流、海關監管、保稅倉儲、數字經濟等為一體的綜合性內陸口岸，日吞吐量600標箱，中歐（亞）班列覆蓋中亞五國及歐洲20多個國家100多個城市。JIB大陸橋物流聯盟

帶動南康家具產業增值JIB大陸橋物流聯盟

攤開地圖，贛深高鐵宛若蜿蜒的“鋼鐵巨龍”，拉近了贛南地區和粵港澳大灣區的距離，讓贛州港實現與大灣區港口“同港同價同效率”，一張高效便捷的立體交通網正在贛南大地鋪就。借助贛州港這一平臺，南康現代家居產業發展穩步向前，“因業建港、因港而興”的發展態勢日趨顯現。“受益于贛州港的直接帶動，南康家具產業產值從建港前的百億元增長到超2000億元。外貿規模越來越大，功能也越來越全面。”贛州陸港鐵路運營公司總經理劉立平說道。JIB大陸橋物流聯盟

集聚輻射效應日益顯現JIB大陸橋物流聯盟

從進境木材監管區、到獲批成為對外開放的內陸鐵路口岸、到五定班列線路、中歐（亞）班列開通、深贛歐”班列，隨著贛州國際陸港功能的日臻完善，集聚輻射效應日益顯現。JIB大陸橋物流聯盟

據了解，贛州國際陸港為南康家具業帶來了原產于俄羅斯、芬蘭、瑞典等50多個國家和地區的優質板材。同時把家具銷往20多個國家100多個城市，“買全球木材、賣全球家具”也從理想照進了現實。JIB大陸橋物流聯盟

“我們嘗試鐵海聯運模式，主動融入粵港澳大灣區建設，如和鹽田港共建贛深組合港，建設深贛港產城特別合作區。”劉立平說，“如今，老區牽手特區，乘風而上，曾經的開放末梢成了開放前沿”。JIB大陸橋物流聯盟

（來源：高度新聞）JIB大陸橋物流聯盟

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