陸海新通道班列密集“首發” 釋放哪些信號？

3月16日，陸海新通道中老-老泰班列首發。MKR大陸橋物流聯盟

3月26日，果園港首次開行直達越南的陸海新通道國際班列。MKR大陸橋物流聯盟

4月1日，首趟陸海新通道中緬印度國際聯運班列在重慶團結村中心站駛出。MKR大陸橋物流聯盟

4月3日，首趟陸海新通道馬來西亞-中國重慶國際班列正式開行。MKR大陸橋物流聯盟

4月7日，陸海新通道長江—中南半島國際聯運班列從重慶果園港發出。MKR大陸橋物流聯盟

近期，西部陸海新通道頻頻“首發”，不斷增加線路，擴大動能，背后原因何在？釋放了哪些信號？將帶來哪些變化？MKR大陸橋物流聯盟

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中老鐵路（成渝一萬象）國際班列發車。華龍網-新重慶客戶端 謝鵬飛 攝MKR大陸橋物流聯盟

信號一MKR大陸橋物流聯盟

中老鐵路正不斷拓展縱深MKR大陸橋物流聯盟

仔細觀察，以上新路線都有一個特點——以中老鐵路為載體。MKR大陸橋物流聯盟

2021年12月3日，中老鐵路正式通車運營。隔天，中老鐵路（成渝一萬象）國際班列，分別從成都國際鐵路港和重慶國際樞紐園區始發，途經云南歷時3-4天到達老撾首都萬象，意味著成渝地區雙城經濟圈產品又多了一條“南向通道”。MKR大陸橋物流聯盟

在中老鐵路開通前，重慶至老撾的貨物，陸路運輸需7-8天，陸路轉海運需30天左右。中老鐵路通車后，貨運時間將縮短至3-4天，同時可轉運至泰國或者越南，將極大降低運輸成本，提高貨運效率。MKR大陸橋物流聯盟

一南一北，印度洋之濱和東北亞內陸，因為中老鐵路的開通，貿易變得更加方便、快捷。MKR大陸橋物流聯盟

國家鐵路集團數據顯示，截至4月3日，中老鐵路已開通運營四個月，累計發送旅客225.4萬人次，發送貨物131萬噸，呈現客貨運輸兩旺態勢。陸海新通道，正是搶抓了這一契機。MKR大陸橋物流聯盟

“作為中老班列的主要運營平臺之一，陸海新通道運營重慶公司圍繞政策賦能、服務創新，產業聯動等方面，打造了中老鐵路服務區域經濟發展的‘陸海新通道樣板’。”陸海新通道運營有限公司負責人王渝培說。MKR大陸橋物流聯盟

重慶市政府口岸和物流辦公室副主任胡紅兵向記者介紹，東盟自2019年起已連續兩年成為重慶第一大外貿合作伙伴。中老鐵路國際班列作為13+1政府共建陸海新通道的重要組成部分，也是與東盟國家共建國際陸海貿易新通道重要載體。班列的開行，必將加速中國與東盟國家貿易的日益“升溫”，為沿線企業和民眾釋放更多紅利。MKR大陸橋物流聯盟

截至3月底，陸海新通道中老鐵路班列已經開行了38列，共計972個標箱，貨物輻射老撾、泰國、馬來西亞、緬甸等中南半島國家，并不斷向亞歐大陸腹地延伸，累計貨值超過2億元。MKR大陸橋物流聯盟

下一步，重慶將推動中老鐵路國際班列常態化運營，建立貿產、商事、人文等服務平臺，構建數字化、智能化通道，促進中南半島經濟走廊建設，實現“通道帶物流，物流帶經貿，經貿帶產業”，助力企業、資金、技術、人才“走出去”，“引進來”，推動共建“一帶一路”，促進高水平、高質量開發開放。MKR大陸橋物流聯盟

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陸海新通道長江-中南半島國際聯運班列在重慶果園港開行。華龍網-新重慶客戶端記者 謝鵬飛 攝MKR大陸橋物流聯盟

信號二MKR大陸橋物流聯盟

RCEP生效，釋放出巨大潛能MKR大陸橋物流聯盟

3月18日，隨著RCEP在馬來西亞生效實施，RCEP生效國家達到12個，業界人士普遍認為，中國與東南亞經貿合作將更加緊密。MKR大陸橋物流聯盟

RCEP是東盟十國、中國、日本、韓國、澳大利亞和新西蘭共15個國家簽署的自貿協定，這是迄今為止全球規模最大的自由貿易協定，我國也因此首次與日本建立了雙邊自貿關系。MKR大陸橋物流聯盟

如果說中老鐵路為陸海新通道提供了硬件上的支持，那RCEP就為陸海新通道提供了“軟件”上的助力。MKR大陸橋物流聯盟

借助西部陸海新通道，重慶、成都等中西部內陸地區生產的汽車零配件大量出口至東盟等國，而RCEP帶來的汽車零部件關稅降低將極大整合中馬地區汽車供應鏈產業鏈，有效幫助汽車整車生產企業降低生產成本，擴大終端消費市場規模。MKR大陸橋物流聯盟

數據顯示，2021年，陸海新通道為RCEP成員國出口貨物約3萬標箱，貨值達50.14億元，成為重慶和RCEP成員經貿往來的重要載體。MKR大陸橋物流聯盟

今年以來，乘RCEP生效實施東風，西部陸海新通道運輸保持強勁增長勢頭，貨物集聚效應更加凸顯。今年前2個月，西部陸海新通道鐵海聯運班列發運貨物10.78萬標箱，同比增幅64.8%。MKR大陸橋物流聯盟

“我們在組織貨運的過程中明顯感覺到，RCEP落地生效后，西部陸海新通道吸引力不斷增強，利用該通道開展國際貿易的國內企業、東盟客商越來越多。”在熱火朝天的重慶果園港，一位貨源組織方對記者講道。隨著RCEP進一步實施，將有更多企業將重慶作為商品集散中心，然后分撥至周邊省區市。MKR大陸橋物流聯盟

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陸海新通道泰中蒙國際聯運班列。陸海新通道運營公司供圖MKR大陸橋物流聯盟

信號三MKR大陸橋物流聯盟

重慶的吸引力越來越強MKR大陸橋物流聯盟

4月，陸海新通道泰老中蒙國際聯運班列開行。一趟陸海新通中老鐵路班列從老撾萬象發車，列車上來自泰國工廠生產的口罩，搭乘中老班列途經中國重慶，最終到達蒙古國的烏蘭巴托，全程預計用時15天。這是泰國首次通過中老國際班列將防疫物資運往蒙古國。MKR大陸橋物流聯盟

由此可以看出，重慶作為通道物流和運營組織中心所發揮的作用，同時也是重慶不斷加快內陸國際物流分撥中心建設的成效：東南亞的貨物先來重慶，再完成集散分撥。同理，西北地區、華北地區和華東地區的貨物也先來到重慶集結，再運往東南亞。MKR大陸橋物流聯盟

重慶成為物流和運營組織中心，既有天然的地理優勢——長江黃金水道，西部陸海新通道在這里交匯。也有多年對物流的潛心耕耘，重慶的鐵海聯運班列和中老中越國際鐵路的班次最密集，運營平臺的通關、保險和金融服務的綜合保障也走在前列。MKR大陸橋物流聯盟

例如，陸海新通道鐵海聯運“一單制”的創新，實現了“一次委托、一次保險、一單到底、一次結算”，在單證數字化基礎上，通過與金融機構的系統互聯，便利客戶通過數字提單、數字倉單向金融機構申請供應鏈金融服務，進一步提高了物流效率，降低了物流成本。MKR大陸橋物流聯盟

下一步，重慶將打造“兩主三輔多特色”分撥運營基地布局體系。到2025年，通道基礎設施建設取得突破性進展，運營組織中心服務能力顯著提升，通道運行更加順暢高效，通道帶動產業和經濟發展作用明顯增強。MKR大陸橋物流聯盟

（來源：華龍網）MKR大陸橋物流聯盟

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