中歐班列（成渝）號(hào)開行一周年：數(shù)量穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一，連通“一帶一路”，推動(dòng)雙循環(huán)

“一般貨運(yùn)火車運(yùn)的是煤炭、鋼材、礦石。中歐班列不一樣，貨物大多是IT產(chǎn)品、汽摩配件，對(duì)司機(jī)要求也更高。”江彤說，“我們雖是貨車，卻要跑出客車的平穩(wěn)，最大程度減少顛簸，確保貨物完好送達(dá)，零事故、零晚點(diǎn)、零故障。”0ut大陸橋物流聯(lián)盟

說起中歐班列的開行特點(diǎn)，53歲的江彤對(duì)此頭頭是道、如數(shù)家珍。作為成都鐵路局集團(tuán)公司重慶機(jī)務(wù)段機(jī)車司機(jī)江彤，已經(jīng)在鐵路上工作已近30年，在中歐班列上值乘也有10年的時(shí)間。從最初的中歐班列（渝新歐）到現(xiàn)在的中歐班列（成渝）號(hào)，他可以說是最有體會(huì)的人之一。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

2011年3月19日，重慶開行第一趟中歐班列（渝新歐）班列發(fā)車，江彤作為列車值乘司機(jī)執(zhí)行這次首發(fā)任務(wù)。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

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2021年1月1日，中歐班列（成渝）號(hào)首趟列車從重慶、成都同時(shí)發(fā)車。這是重慶團(tuán)結(jié)村中心站發(fā)車場(chǎng)景。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

十年后，2021年1月1日，中歐班列（成渝）號(hào)首發(fā)。江彤又被光榮地選為首發(fā)司機(jī)之一，再一次成為在場(chǎng)所有人矚目的焦點(diǎn)。老江與另一位同事，分別從重慶、成都同時(shí)發(fā)車，操作中歐班列（成渝）號(hào)駛往1萬余公里外的德國(guó)杜伊斯堡和波蘭羅茲。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

“作為兩次首發(fā)司機(jī)，我感到非常自豪。以前，我從來都沒有想過有一天能駕駛國(guó)際班列。以前的渝新歐班列僅是代表重慶開行出去的，而成渝號(hào)則代表了川渝地區(qū)，更加有了‘川渝一家親’的感受。很明顯就是感覺到自己身上的擔(dān)子更重了，榮譽(yù)感也更強(qiáng)了。”江彤表示，10年來，他見證了中歐班列從無到有、從少到多、從單向到多向的發(fā)展歷程，這種感覺就像在孕育孩子一樣。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列（成渝）號(hào)的重慶起點(diǎn)——團(tuán)結(jié)村中心站，印有“中歐班列”圖標(biāo)的集裝箱整齊地?cái)[放在一起，一眼望不到邊。貨柜車進(jìn)進(jìn)出出、龍門吊起起落落，積木塊一般的集裝箱一個(gè)一個(gè)被轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝，忙碌的景象讓人目不暇接。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

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江彤（右）正在進(jìn)行發(fā)車準(zhǔn)備。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

全國(guó)首例兩城市合作開班列，中歐班列（成渝）號(hào)開行數(shù)量居全國(guó)第一0ut大陸橋物流聯(lián)盟

“基本上，我們每天會(huì)抽檢、查驗(yàn)近20票貨物 ，多的時(shí)候甚至?xí)?0票。查驗(yàn)貨物時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)該項(xiàng)貨物的品類，進(jìn)行不同比例的命中，我們就需要將被命中的貨物找出來，進(jìn)行查驗(yàn)。”重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)關(guān)員劉劍鋒說道，例如在進(jìn)行品名為“玩具”的貨物查驗(yàn)時(shí)，系統(tǒng)命中了某個(gè)編號(hào)的皮球，那么關(guān)員就會(huì)根據(jù)系統(tǒng)指令找到該皮球，進(jìn)行查驗(yàn)。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的操作是貨物出口前的最關(guān)鍵步驟，一旦查驗(yàn)過關(guān)后，貨物就會(huì)封裝入集裝箱，搭乘中歐班列發(fā)往歐洲。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

從2021年1月1日起，分別從重慶、成都始發(fā)的中歐班列，共同創(chuàng)立的全新中歐班列品牌——中歐班列（成渝）號(hào)。它也是全國(guó)首個(gè)兩地合作開行的中歐班列品牌，翻開了中歐班列發(fā)展新篇章，也為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入新動(dòng)力。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列（成渝）號(hào)的開行，不僅僅是一條貨運(yùn)鐵路線的開行，更多的是成渝地區(qū)共同統(tǒng)籌資源，線路共享，倉位共享，數(shù)據(jù)共享。”渝州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

“以前，我們有貨物從歐洲運(yùn)送回來，因?yàn)楫?dāng)時(shí)鐵路訂倉的原因，就只能到達(dá)成都。成都清關(guān)后，再通過重慶、成都兩地海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)，最后才能把貨物運(yùn)達(dá)重慶。”重慶尼爾森供應(yīng)鏈管理有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理甘炳祥表示，自從中歐班列（成渝）號(hào)開行后，成渝兩地海關(guān)可直接進(jìn)行倉單對(duì)接，免去了類似貨物繁瑣的轉(zhuǎn)關(guān)流程。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

“重慶和成都在物流領(lǐng)域的合作，一直是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重點(diǎn)。”渝州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除了推出中歐班列（成渝）號(hào)外，兩地還有20項(xiàng)協(xié)同，包括優(yōu)化班列去回程線路與運(yùn)力，推進(jìn)鐵路干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和集疏運(yùn)體系建設(shè)；合力建設(shè)西部陸海新通道，常態(tài)化開行南向鐵海聯(lián)運(yùn)班列；推動(dòng)成都國(guó)際鐵路港與重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)簽署合作協(xié)議，聚焦通道口岸互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)招商互補(bǔ)、開放創(chuàng)新互享、機(jī)制協(xié)同互促等。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，中歐班列（成渝）號(hào)能夠通過與長(zhǎng)江黃金水道等重要通道的銜接，實(shí)現(xiàn)‘東南西北’多點(diǎn)擴(kuò)散，并形成30余條成熟運(yùn)行線路，境外可輻射亞歐26個(gè)國(guó)家70余個(gè)節(jié)點(diǎn)城市；境內(nèi)可輻射59個(gè)鐵路站點(diǎn)和29個(gè)港口，惠及全國(guó)30多個(gè)城市和地區(qū)。”渝州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

渝州海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年1至11月，中歐班列（成渝）號(hào)開行數(shù)量已超4200列，數(shù)量位居全國(guó)第一。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

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吊車將集裝箱裝上中歐班列（成渝）號(hào)列車。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

強(qiáng)化“一體化”發(fā)展 成渝雙方助力中歐班列（成渝）越跑越穩(wěn)、越跑越好0ut大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（成渝）號(hào)的前身分別是渝新歐和蓉新歐。起止點(diǎn)為重慶團(tuán)結(jié)村中心站——德國(guó)杜伊斯堡，成都國(guó)際鐵路港——波蘭羅茲。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

2020年3月，重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)和成都國(guó)際鐵路港舉行了一次“云會(huì)議”。作為成渝中歐班列的始發(fā)地，兩大園區(qū)就通道互聯(lián)、港區(qū)互通、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)等方面達(dá)成一致合作意見并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

7月，成渝口岸物流主管部門簽訂《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈口岸和物流合作備忘錄》，雙方從戰(zhàn)略通道建設(shè)、口岸通關(guān)、物流產(chǎn)業(yè)等方面，進(jìn)一步加強(qiáng)合作；0ut大陸橋物流聯(lián)盟

8月，成渝中歐班列平臺(tái)公司簽訂《成渝兩地中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，明確雙方合作原則、合作內(nèi)容和合作機(jī)制；0ut大陸橋物流聯(lián)盟

10月，成渝相關(guān)部門在中歐班列合作上達(dá)成一致意見；0ut大陸橋物流聯(lián)盟

12月，雙方口岸物流主管部門進(jìn)一步明確合作細(xì)則，國(guó)鐵集團(tuán)亦支持成渝中歐班列合作發(fā)展：統(tǒng)一名稱“中歐班列（成渝）”，開展品牌宣傳推廣，并從2021年1月起，合計(jì)開行數(shù)并發(fā)布相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)；0ut大陸橋物流聯(lián)盟

2021年1月1日，重慶、成都兩地同時(shí)發(fā)出中歐班列（成渝）號(hào)第一趟列車。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

“在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)背景下，成渝兩地合作意識(shí)明顯更強(qiáng)，彼此都在強(qiáng)化‘一家親’理念，強(qiáng)調(diào)‘一體化’發(fā)展。”渝州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，兩地海關(guān)也積極助力搭建中歐班列（成渝）運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，支持中歐班列（成渝）開展國(guó)內(nèi)國(guó)際中轉(zhuǎn)、集拼集運(yùn)、內(nèi)外貿(mào)貨物混編運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，對(duì)班列監(jiān)管由“列”變“節(jié)”，縮小海關(guān)監(jiān)管單元，助推貨源結(jié)構(gòu)調(diào)整。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

接下來，中歐班列（成渝）號(hào)的合作將向縱深方向發(fā)展。兩地海關(guān)也將聯(lián)合探索中歐班列新監(jiān)管模式，在集裝箱資源、海外倉庫等方面，進(jìn)行實(shí)質(zhì)性協(xié)同合作，不斷提升運(yùn)用效率，降低班列開行成本。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

成渝兩地政府也將在線路共享、艙位共享、數(shù)據(jù)共享等方面開創(chuàng)協(xié)作機(jī)制，嘗試重新布局兩地中歐班列運(yùn)行圖，爭(zhēng)取靈活匹配班列開行需求，促進(jìn)完善中歐班列價(jià)格協(xié)調(diào)機(jī)制，推進(jìn)在班列境外供應(yīng)商選聘、境外段運(yùn)輸議價(jià)等方面的合作。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列（成渝）號(hào)融合發(fā)展，推動(dòng)川渝兩地外貿(mào)迅速發(fā)展。根據(jù)我的初步估計(jì)，兩地的貿(mào)易量應(yīng)該已超過了2000億美元，這是一個(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)據(jù)，對(duì)于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、內(nèi)陸開放新高地的建設(shè)起著非常重要的作用。”城市化與區(qū)域創(chuàng)新極發(fā)展研究中心秘書長(zhǎng)、重慶大學(xué)教授姚樹潔認(rèn)為，接下來，兩地貨物集散范圍規(guī)模還會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，中歐班列（成渝）號(hào)的發(fā)展勢(shì)必會(huì)更好、更穩(wěn)定。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

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2021年前11個(gè)月，中歐班列（成渝）號(hào)共發(fā)出班列超過4200班車。這是2021年1月1日，首趟班列從成都國(guó)際鐵路港發(fā)車時(shí)的場(chǎng)景。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（成渝）號(hào)正在連通“一帶一路” 實(shí)現(xiàn)東、南、西、北全方位出擊0ut大陸橋物流聯(lián)盟

剛剛滿“周歲”的中歐班列（成渝）號(hào)，對(duì)重慶、成都來說，其實(shí)只是連通國(guó)際物流通路的開始。這列穿行于亞歐，行程超過1萬公里的西行列車，借由重慶和成都的樞紐地位，將歐洲與東南亞乃至更廣泛的亞太等地相連，內(nèi)陸鐵路與臨海港口相連。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

2021年12月30日，搭載著五金產(chǎn)品、機(jī)械配件、廚房用品、車輛配件等貨物的首列渝新歐（成渝）（重慶——萬象）班列從重慶發(fā)出，途經(jīng)中國(guó)云南后抵達(dá)老撾萬象。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，中老國(guó)際班列開行后，將有效縮短老撾、泰國(guó)、馬來西亞等東南亞國(guó)家與中國(guó)、歐洲地區(qū)間的貨運(yùn)時(shí)效，實(shí)現(xiàn)歐洲與東南亞各國(guó)在重慶“無縫銜接”，進(jìn)一步完善連接歐洲與東南亞市場(chǎng)的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

今后，東南亞各國(guó)貨物可借助此通道，在重慶集結(jié)中轉(zhuǎn)，再運(yùn)送至歐洲各國(guó)，為中歐各地與東南亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來再添新動(dòng)力。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

而此前，借助長(zhǎng)江黃金水道，無論是運(yùn)往歐洲的機(jī)電產(chǎn)品、日用百貨品，還是由歐洲進(jìn)入中國(guó)的汽車、高端嬰幼商品，重慶、成都就是最重要的樞紐轉(zhuǎn)換地，不斷擔(dān)負(fù)著中轉(zhuǎn)、分撥的重任。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

“重慶、成都兩地的地理位置優(yōu)越，向北、向西、向南的鐵路、水路通道都會(huì)經(jīng)由川渝兩地。可以說川渝兩地在這些大通道之間起著一個(gè)非常重要的樞紐作用，水路鐵路可以無縫連接。歐洲來的貨物可以經(jīng)過成渝地區(qū)抵達(dá)東南亞，同樣?xùn)|南亞的貨物也可以通過成渝兩地運(yùn)往歐洲。”重慶前沿區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)李勇表示。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

李勇進(jìn)一步分析，在“一帶一路”框架下，國(guó)際陸海貿(mào)易新通道正在加速發(fā)展，中國(guó)西部8個(gè)省區(qū)市，以重慶、成都為起始點(diǎn)，與新加坡聯(lián)動(dòng)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南通達(dá)新加坡等東盟主要國(guó)家，并進(jìn)而輻射澳新、中東及歐洲等區(qū)域，向東連接?xùn)|北亞、北美等區(qū)域。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

受訪專家們一致認(rèn)為，中歐班列（成渝）號(hào)用統(tǒng)一品牌推廣，用統(tǒng)一班列運(yùn)輸，能有效保障貨物高效流轉(zhuǎn)，為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)“大循環(huán)”為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供著有力支撐，是國(guó)家“一帶一路”建設(shè)中重要的“鋼鐵駝隊(duì)”。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

“總的來說，就是要發(fā)揮中歐班列在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈中的大通道、新引擎作用。”重慶前沿區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)李勇表示。0ut大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：封面新聞）0ut大陸橋物流聯(lián)盟

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