中老鐵路開辟“山海皆可平”國際貿(mào)易新要道

近期，中歐班列義烏首趟中老鐵路(義烏—萬象)國際貨運(yùn)列車發(fā)車。中老鐵路(義烏—萬象)國際貨運(yùn)列車是中老鐵路開通后首批開行的國際鐵路貨運(yùn)列車，將進(jìn)一步縮短浙江等中國東南沿海省市與老撾等東南亞國家和地區(qū)之間的貨運(yùn)時長。Pcd大陸橋物流聯(lián)盟

耗時11年之久，于近期開通的中老鐵路，對于中國、東南亞乃至整個亞洲都有著重大意義。Pcd大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，自古以來海運(yùn)便是全球貿(mào)易的重要渠道。有學(xué)者坦言：“誰控制了海洋，誰就控制了世界。”另據(jù)央視財(cái)經(jīng)報道，海運(yùn)占到了全球貿(mào)易運(yùn)輸?shù)木懦梢陨稀？梢姾＿\(yùn)對人類社會的巨大影響力。雖然海運(yùn)對于全球貿(mào)易有著極端的重要性，但是在疫情面前卻顯得有些“弱不禁風(fēng)”。隨著全球疫情的不斷蔓延，海外許多國家疫情嚴(yán)峻，許多行業(yè)停工停產(chǎn)，最直觀的現(xiàn)象便是港口集裝箱堆積如山。Pcd大陸橋物流聯(lián)盟

盡管中國率先控制住了疫情，取得了抗疫重大成果，但是由于國際海運(yùn)行業(yè)并未恢復(fù)，導(dǎo)致國內(nèi)港口“缺箱少柜”、外貿(mào)企業(yè)“一箱難求”，一些海運(yùn)航線的費(fèi)用飆升至10倍以上，對國內(nèi)企業(yè)造成巨大影響。Pcd大陸橋物流聯(lián)盟

所謂“成也蕭何敗也蕭何”，曾經(jīng)的“王者”如今成為“青銅”，國內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)受限于海運(yùn)，無法正常運(yùn)營。正當(dāng)所有人“望海興嘆”的時候，中老鐵路正式開通運(yùn)營，讓所有人眼前一亮，開辟了這條路線從此便可以“山海皆可平”。Pcd大陸橋物流聯(lián)盟

中老鐵路的通行，有助于促進(jìn)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的發(fā)展。近年來中國大力推行“一帶一路”建設(shè)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，就是希望“一帶一路”沿線的國家、地區(qū)人民都能夠團(tuán)結(jié)在一起，通過各方努力，真正將政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通落到實(shí)處，最終形成一個國際合作新平臺，為全體“一帶一路”國家和地區(qū)人民謀幸福，全球人類命運(yùn)結(jié)合更緊密。Pcd大陸橋物流聯(lián)盟

可以預(yù)見，在不久的將來，越來越多來自國內(nèi)眾多優(yōu)質(zhì)好貨將通過中老鐵路，源源不斷的送到東南亞各國和地區(qū)，甚至還可以通過中老鐵路這個跳板，將國貨發(fā)送到全球任何一個國家，成為國貨之光閃耀全球的有力保障。Pcd大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：北國網(wǎng)）Pcd大陸橋物流聯(lián)盟

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