補貼沒了，中歐班列如何降本增效？

"一帶一路"合作倡議是對中國古老絲路文化的一次深入挖掘，也是對中國未來能夠繼續擴大開放、深入融入全球經濟一體化發展新格局的殷切期望。作為往來中國和歐洲以及“一帶一路”沿線國家的集裝箱國際鐵路聯運班列，已經成為歐亞大陸國際物流運輸的中堅力量，是推動“一帶一路”建設和“一帶一路”沿線國家經貿往來的重要載體。UvN大陸橋物流聯盟

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從2011年首趟“渝新歐” (重慶-杜伊斯堡）試運行始，到如今中歐班列已成為了“一帶一路”最受歡迎的公共產品。UvN大陸橋物流聯盟

2019年末開始爆發的新冠疫情，擾亂了全球物流秩序，航空運輸處于半停滯狀態，海運艙位一位難求。運行穩定而安全的中歐班列，出現了逆勢爆發式增長。截至2021年10月，中歐班列開行12605列、運送貨物121.6萬標準箱，往返綜合重箱率達97.9%。UvN大陸橋物流聯盟

目前，中歐班列的運行格局已經相對穩定，形成了西，中，東三大通道，分別由阿拉山口/霍爾果斯、二連浩特、滿洲里/綏芬河口岸出境（如圖）。UvN大陸橋物流聯盟

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為有效提升中歐班列進出境通道能力，鐵路部門同時加大力度推進阿拉山口、霍爾果斯等口岸站擴能改造項目，并積極配合口岸監管部門，落實便利化通關舉措，提高通關能力和作業效率，以此優化中歐班列的運行時效。UvN大陸橋物流聯盟

然而，中歐班列在蓬勃發展的背景下，線路重復度高、運輸組織模式單一、運輸成本居高不下等問題，仍然受到廣泛質疑。UvN大陸橋物流聯盟

目前，常規的中歐班列各線路開行頻率每周不超過3列，且存在一定的空箱率，導致運輸收入不高。同時，中歐班列運輸全程需要途經多國，除目的地為俄羅斯的線路外，所有線路途中至少需要2次換軌作業，導致班列單程運輸成本較高。UvN大陸橋物流聯盟

地方政府為了鼓勵中歐班列發展，以此帶動地方產業、重點企業的發展，增加該城市對外影響力，在初期均選擇了價格補貼的方式。但是，“一帶一路”建設工作領導小組辦公室印發的《中歐班列建設發展規劃(2016—2020年)》將中歐班列開行累計超過5000列作為中歐班列地方政府補貼退出的關鍵節點。UvN大陸橋物流聯盟

2018年，財政部要求地方政府降低中歐班列補貼標準，2020年將不超過30％。由此可見，中歐班列地方補貼降低不可避免。2021年5月26日，國內首列“零補貼”常態化中歐班列在京雄保國際智慧港發車，標志著絕大部分班列公司的補助已呈現下降或完全退出的趨勢。補貼退出后，中歐班列的運營如何做到減本增效呢？UvN大陸橋物流聯盟

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線路共享的中歐班列集并運輸UvN大陸橋物流聯盟

針對中歐班列的效率問題，西南交通大學的陳思，梁玥博士，鐘娟和湯銀英教授在所撰寫的論文《面向線路共享的中歐班列集并模式探討》中提出了一種兼顧中歐班列運營企業利益、地方政府訴求以及中歐班列整體發展的集并運輸模型。UvN大陸橋物流聯盟

以下均采用三列班列為一整批作為舉例說明，每個公司均有三列班列。UvN大陸橋物流聯盟

(1)同一班列公司，相同目的地的班列進行集并。UvN大陸橋物流聯盟

公司在一天內連續發出三列班列，在較短的時間差內集結到中心，注意不能在集結中心停留過長時間，然后一并由集結中心發出，統一去往目的地UvN大陸橋物流聯盟

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(2)同一班列公司，不同目的地的班列進行集并。UvN大陸橋物流聯盟

與第一種情況類似，同一班列公司在1天內連續發出三列班列，在較短的時間差內集結，但班列的目的地不同，所以統一運輸至換裝口岸站后分流運輸至各目的地。UvN大陸橋物流聯盟

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(3)同一代理公司，不同班列公司，相同目的地的班列進行集并。UvN大陸橋物流聯盟

將相同目的地的班列以集結中心為中心點進行整合，集結中心所在城市的班列仍以整列出發，但不需要在短時間內發出余下2列，根據車流組織計劃，由周邊城市的其他班列公司發出，在口岸站共同組成3列完整的班列，經換裝口岸站統一運輸至一個終點。UvN大陸橋物流聯盟

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(4)同一代理公司，不同班 列公司，不同目的地的班列進行集并。UvN大陸橋物流聯盟

該運輸組織模式與模式(3)類似，不同之處在于經換裝口岸站后將分流運輸至不同目的地。UvN大陸橋物流聯盟

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學者們指出，綜合以上4種運輸模型，以5個集結中心為主的面向線路共享的集并運輸組織模型組織靈活、集結等待時間短、貨源組織壓力小，就算是不同城市的不同物流公司，也能輕松完成合作，使得整個中歐班列的運行效率得到大大提升。UvN大陸橋物流聯盟

除此之外，上海交通大學的王廣翔學者，就中歐班列的集拼選址問題，在權衡運營成本和碳排放的情況下，通過模型圈定了哈爾濱，蘭州，太原，烏魯木齊，天津，營口作為集拼中心，建議圍繞以上六個中心建立鐵路，公路，水路集拼網絡，通過多式聯運方案，解決成本高，攬貨難的問題。UvN大陸橋物流聯盟

對于中歐班列，支持的聲音開始占據主流。雖然面臨很多困難，但一個一個具體的解決方案也在不斷出現，事實證明，中歐班列在全球貨運的困境和挑戰中脫穎而出。事物總是螺旋上升的，中歐班列也將在質疑聲中茁壯成長。UvN大陸橋物流聯盟

（來源：維港威它尼）UvN大陸橋物流聯盟

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