中歐班列（西安）開行八周年 “鋼鐵駝隊”跑出“加速度”

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2013年11月28日，隨著西安至阿拉木圖國際貨運班列發車的那聲汽笛響起，拉開了中歐班列（西安）快速發展的序幕。uLC大陸橋物流聯盟

8年來，中國鐵路西安局集團有限公司充分發揮“一帶一路”重要節點作用和鐵路行業優勢，全力推進中歐班列（西安）集結中心建設，班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標持續位居全國前列，這支“鋼鐵駝隊”跑出了陸海貿易大通道建設的“加速度”，為形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供了重要支撐。uLC大陸橋物流聯盟

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從追趕到領先uLC大陸橋物流聯盟

中歐班列（西安）多項核心指標位居全國前列uLC大陸橋物流聯盟

自2013年陜西首開中歐中亞班列以來，班列線路迅速織密，向西開通11條中歐、4條中亞線路，基本實現了歐亞地區的全覆蓋。開行量也逐年上升，特別是2018～2020年逐年突破1000列、2000列、3000列大關。uLC大陸橋物流聯盟

記者了解到，2020年，中歐班列（西安）累計往返開行3720列，同比增長68%。今年以來，截至11月30日，中歐班列（西安）共開行3520列，運送貨物總重約262萬噸。開行量、重箱率、貨運量等核心指標持續位居全國前列，成為了全國中歐班列高質量發展的典范。uLC大陸橋物流聯盟

其中，2021年8月11日上午9時30分，滿載著布料、載客電梯、暖氣片等50車貨物的X9041次中歐班列（西安），從西安局集團公司西安國際港站開出，一路向西駛向哈薩克斯坦的阿拉木圖，這是陜西累計開行的第10000列中歐班列。uLC大陸橋物流聯盟

自2013年以來，截至2021年11月30日，西安局集團公司中歐中亞班列累計往返開行11132列、運送貨物總重939.7萬噸。8年時間，中歐班列（西安）已經成為促進國內和國際市場雙向發展的穩定貿易通道。uLC大陸橋物流聯盟

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從四等到一等uLC大陸橋物流聯盟

中歐班列（西安）始發站運輸能力實現大幅提升uLC大陸橋物流聯盟

曾經的新筑車站是西安局集團公司北環線上的一個四等小站，僅有7條線路，只能辦理最基本的列車會讓作業。隨著中歐中亞班列的不斷加密開行，車站貨運量逐年提升。為滿足中歐班列的開行需要，2019年12月，新筑車站升級為一等站。今年4月1日，新筑車站正式更名為西安國際港站。uLC大陸橋物流聯盟

為進一步提升車站的集結運轉能力，更好服務“一帶一路”建設，今年7月以來，西安局集團公司對西安國際港站進行擴能改造，歷時近2個月的加緊建設，西安國際港站擴能改造工程順利竣工。uLC大陸橋物流聯盟

西安國際港站站長白寬鋒說，“改造完成后，國際港站的運輸組織能力進一步得到提升，實現了貨物列車可以直接在貨物線進行到達、始發和裝卸作業，大大減少了中間作業環節，貨場內裝車、卸車更加便捷。為打造設施齊全、功能完備、技術先進、快捷高效的中歐班列（西安）集結中心提供支持和保障。”uLC大陸橋物流聯盟

8年時間，中歐班列（西安）始發站從一個只有7條線路的四等小站，到如今擁有17條到發線、6條調車線、25條貨物線，4條集裝箱中心站配置裝卸線、15臺門吊的一等站，集裝箱年吞吐量最高可達90萬標箱，運輸能力同比2013年提升了三倍。uLC大陸橋物流聯盟

2020年，新筑車站全年貨運吞吐量689.7萬噸，同比增長22.3%。今年以來，截至11月30日，西安國際港站累計貨運吞吐量達728.4萬噸，已超去年全年總和。uLC大陸橋物流聯盟

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從“走出去”到“拉回來”uLC大陸橋物流聯盟

中歐班列（西安）推動絲路沿線國家實現貿易互通uLC大陸橋物流聯盟

2016年3月26日，滿載2000噸哈薩克斯坦初榨油脂的首趟中亞返程班列抵達西安，標志著哈薩克斯坦首次向中國內陸出口的大宗商品順利完成國際運輸。同年7月14日，來自哈薩克斯坦的600噸優質面粉再次搭乘中亞班列抵達西安；同年12月5日，首趟中歐班列（漢堡-西安）回程班列抵達西安，陜西西安與歐洲鐵路國際貿易實現了有來有往，也為中歐班列雙向常態化運營奠定了堅實基礎，真正意義上實現了絲路貿易的互聯互通。uLC大陸橋物流聯盟

今年2月3日，滿載著49車面粉和食用油的X9020次中歐班列（西安）年貨返程班列抵達西安。這是2021年從哈薩克斯坦開出后抵達西安的首趟中歐班列（西安）年貨返程班列，也是愛菊集團這5年來通過中歐班列實現“走出去”又“拉回來”的工作日常。uLC大陸橋物流聯盟

依托中歐班列，愛菊集團在哈薩克斯坦投資建廠，成為中哈產能合作的農業項目，并通過“訂單農業”模式與當地農場主建立長期合作關系。集團又在阿拉山口建設綜合保稅區農產品物流加工園區，承載精深加工和分撥中轉的功能，并在西安國際港務區建設農產品物流加工園區，初步構建了糧油種植、收儲、加工、貿易和物流的“一條龍”體系。uLC大陸橋物流聯盟

“借力中歐班列，我們能更好利用國內國際兩個市場、兩種資源。”愛菊糧油工業集團黨委副書記、集團副總經理劉冬萌說。uLC大陸橋物流聯盟

愛菊集團的成長只是中歐班列拉動效應的縮影。8年來，中歐班列（西安）為內陸城市對外開放開辟了新通道，同時也加速了絲路沿線國家的貿易互通，實現了互利共贏。uLC大陸橋物流聯盟

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從“陜西造”到“+西歐” uLC大陸橋物流聯盟

中歐班列（西安）集結中心效應不斷凸顯uLC大陸橋物流聯盟

從首趟中亞整車班列運載的貨物均為“陜西制造”，到如今來自“一帶一路”沿線國家和中國29個省份的貨物在西安國際港站集散分撥，這里已經成為了中歐班列貨源的集散中心。uLC大陸橋物流聯盟

西安局集團公司借力國家支持西安作為中歐班列樞紐節點城市有利契機，大力開展中歐班列集結中心示范工程建設，充分依托陜西、西安區位交通及“西安港”開放平臺，發揮鐵路資源和市場優勢，構建輻射全國的集結網。uLC大陸橋物流聯盟

今年10月26日，“商洛核桃專列”首發儀式在陜西商洛高新區陸港集團物流園舉行。伴隨著汽笛轟鳴，首趟中歐班列“商西歐”集結班列（商洛核桃專列）從西安局集團公司商洛車站發出，標志著來自秦嶺山區的綠色農特產品核桃搭乘中歐班列走出國門、遠銷歐亞。uLC大陸橋物流聯盟

2020年以來，西安局集團公司相繼開行襄西歐、徐西歐、蚌西歐等15條外省集結班列和榆西歐、安西歐、商西歐等5條省內集結班列，形成了與青島、寧波、上海、廈門等主要港口城市的外環沿海線，與襄陽、徐州、唐山、洛陽等中部經濟腹地的內環節點線，以及覆蓋陜西省的區域內環線。uLC大陸橋物流聯盟

同時，為提升通關效率，西安局集團公司不斷優化鐵路作業流程，對到達已施加海關封的集裝箱免于開箱檢查，根據海關驗放通知直接放行裝車。并聯合海關、國際港務區積極探索高效、便捷的國內外貨源集結和分撥方式，配合海關做好“快通”、“關鐵通”等通關模式創新，進一步提升提高班列作業效率。uLC大陸橋物流聯盟

經過8年的精心運營，中歐班列（西安）運輸省外貨物超過75%，進口貨物65%以上由西安分撥至全國，西安已成為輻射全國、連通歐亞的貨物集散中轉樞紐。uLC大陸橋物流聯盟

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從貨場變市場uLC大陸橋物流聯盟

創建貿易產業轉移承接示范區助力中歐班列越開越好uLC大陸橋物流聯盟

西安國際港物流基地是全國鐵路規劃的33個國家一級鐵路物流基地之一，占地2400多畝，也是目前全國場站規模最大的鐵路物流基地。uLC大陸橋物流聯盟

圍繞做大做強西安國際港集結中心功能，西安局集團公司按照“貨場變市場、變加工基地、變合作平臺”的思路，統籌南、北兩個區域功能定位，著力打造融線位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現代物流基地。uLC大陸橋物流聯盟

主動對接引進中遠海、中林、山東港等大型企業，探索合作開展市場化經營。與山東港口陸海國際物流集團有限公司共同打造輻射西北及周邊國家的冷鏈消費品集散基地；與中國林場集團有限公司建設以木業為主的國內國際集物流、倉儲、貿易、加工為一體的物流園區；與中遠海運物流有限公司共同打造“一站式”海鐵聯運服務平臺。uLC大陸橋物流聯盟

通過由“走出去”變“請進來”，西安國際港物流基地的貿易產業轉移承接作用不斷得到發揮，為中歐班列的開行提供了更加完善、便捷的服務。uLC大陸橋物流聯盟

8年時間，陜西中歐班列實現了從追趕到領先的華麗嬗變，西安國際港站也成為了陜西“一帶一路”建設的新地標。下一步，西安局集團公司將進一步加快中歐班列（西安）集結中心建設，做大做強“中歐班列”品牌，為助力“一帶一路”高質量發展提供堅強的運力保障。uLC大陸橋物流聯盟

（來源：西部網）uLC大陸橋物流聯盟

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