中歐班列新變化，德國特意成立運輸公司，18個國家貨物可直抵中國

中歐班列從2011年開通以來，一直都是中國與歐洲之間重要的貿易運輸方式，雖然鐵路運輸的載貨量不及海運，但是成本卻只是空運的十分之一，因此外界一致看好中歐班列。更為重要的是，此前一直被懷疑會與中國翻臉的德國，如今態度也發生了大轉變，成立了一家歐洲地區最大的中歐班列鐵路運輸公司，主要就是負責中歐之間的鐵路貿易。按照這家公司公布的消息，此后歐洲18個國家的貨物可以直抵中國，也就意味著中歐之間的鐵路貿易，將會達到一個全新的高度。dtm大陸橋物流聯盟

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要知道，從中歐班列開通以來，僅2020年一年大約有12000列火車行駛在歐亞走廊之上，相比2019年，這一數據增加了三分之一。曾經因為蘇伊士運河發生“大堵車”事件之后，讓中歐班列成為雙方貿易的主要方式。按照這種情況發展下去，預計中歐班列每年會增加300列火車。對此德國最新成立的中歐班列公司也公布了相關數據，不難看出在2020年，這家公司在亞洲與歐洲之間來回運輸的集裝箱數量高達20萬個，預計到了2050年這家公司的運輸量將會增加至50萬個。更為重要的是，隨著中歐班列開通以來，德國寶馬的諸多零部件也通過中歐班列進行運輸，其中就包括在沈陽的發動機工廠，甚至從去年開始，寶馬已經通過中歐班列運輸汽車。dtm大陸橋物流聯盟

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因此可以說，德國眼看“跟著中國混，一天吃三頓”之后，所以特意成立了一家運輸公司。同時也能看出，隨著中國實力的提升之后，歐洲地區深刻認識到，如果想要實現本國經濟的發展，依靠美國幾乎無法達到理想狀態，甚至還要面臨將不斷貶值的美元，囤積在自己手中的情況。可是與中國進行貿易，不僅無需擔心會在交易過程中吃虧，甚至還可以趁機賺個盆滿缽滿。因此可以說，這就是中國一直以來的態度，在經濟全球化的今天，我國一直都追求合作共贏，而不是像美國那樣，處處追求“惡意競爭”，甚至還會動用一些不光彩的手段。因此當中歐班列通車以來，歐洲國家才明白，與中國合作才能實現共贏，與美國合作恐怕只能讓該國獲得勝利。dtm大陸橋物流聯盟

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在這種情況下，德國自然要作出表態，畢竟曾經在中國的幫助下，即便在疫情期間，德國經濟都實現了逆增長。如今中國是疫情過后最早進入全面復工的國家，而美國卻深陷多重危機之中。面對這種情況，只要歐洲國家不傻，絕對明白應該和誰進行合作。對此可以說，這就是中國如今在經濟領域所擁有的實力，只要與中國合作，其他國家基本上不會出現虧損的情況。畢竟中國擁有其他國家無法比擬的市場以及消費力量，因此任何與中國合作的國家，最終必定能達到共贏的局面。dtm大陸橋物流聯盟

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對此想必那個處處與中國作對的歐洲小國，如今可能要傻眼了，因為按照雙方如今的關系，中國絕對不會和這個國家進行任何合作。這也就意味著，該國或許只能眼睜睜看著其他歐洲國家跟著中國“吃香喝辣”，而自己除了羨慕與憤怒，什么也做不了。因此也奉勸那些別有用心的國家，在與中國作對之前，一定要考慮好后果，否則最終受害的一定是自己。dtm大陸橋物流聯盟

（來源：鐵血觀世界）dtm大陸橋物流聯盟

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