中歐班列助力貴州“黔” 程似錦

2011年3月，首列中歐班列從重慶成功開行，此后各大城市也陸續開行了去往歐洲的集裝箱班列。隨著中國國力的不斷強大和“一帶一路”建設的不斷推進升級，中歐班列裝運的中國商品也越來越受到國際社會的熱衷。11月18日10時30分許，隨著一列滿載著50個大柜貨物的中歐班列從貴陽市都拉營火車站緩緩駛出，貴州也加入中歐班列的行列，作為中國數谷和西南地區重要交通樞紐的貴陽，必將以點帶面全方位帶動貴州的發展。中歐班列的開行無疑為貴州的對外貿易打開了思路，為貴州的產品打開了銷路。yHK大陸橋物流聯盟

轉變思路，中歐班列讓貴州的發展更有“黔景”。yHK大陸橋物流聯盟

近年來中歐班列因其運量大、價格低、時效性強、綠色環保、檢疫環節接觸感染風險低等多項優勢而脫穎而出。特別是當前疫情的持續沖擊影響下，海運價格大幅提升，越來越多的貿易商將進出口貨源向中歐班列轉移。貴州國際貿易物流模式也選擇向中歐班列轉移，轉變了此前貴州出口物質以船運為主的傳統物流模式，打開了貴州對外貿易的思路。yHK大陸橋物流聯盟

貴州此次開行直發中歐班列是對外出口貿易的重大變革。作為對外貿易的重要通道，中歐班列拓展了貴州向中亞、歐洲開放新空間，促進了國際貿易便利化，打通了貴州農特產品出口渠道。此次班列實現了貴州與歐洲集散中心點對點直達直發，切實融入中歐班列運輸組織體系，進一步強化了貴州交通樞紐功能，為貴州產品走向國際市場增添了強勁動力，助力貴州融入“一帶一路”及西部陸海新通道建設，讓貴州的發展更有“黔景”yHK大陸橋物流聯盟

打開銷路，中歐班列讓貴州的產品更有“黔途”。yHK大陸橋物流聯盟

近些年，依靠著橋梁的大力建設，高鐵的快速發展，高速公路的全面修建，使得山地公園省的貴州，成了架在高速上的平原。貴州是國家西部陸海新通道、長江經濟帶和“一帶一路”的重要通道，是西南地區重要陸路交通樞紐，同時擁有豐富的礦物資源、生物資源和農特產品。便利的交通和豐富的資源，使得貴州具有巨大的外貿發展運量，打開銷路成了關鍵。yHK大陸橋物流聯盟

此前，貴州主要以零散搭乘方式，借力重慶“渝新歐”、成都“蓉歐快線”、西安“長安號”等班列，將貨物運輸到歐洲和中亞多個國家。貴州本次開行的首列中歐班列，裝載的貨物從貴陽市出發后，中途不轉站、不換箱，直接經滿洲里出境，全程約15天，運輸時間較原來的海運約53天縮短了38天，大幅提升了運輸效率。貴州此次開行了直達莫斯科的中歐班列，以后還將開行到波蘭馬拉、德國杜伊斯堡等地的中歐班列。隨著直達中歐班列的開行和國際貿易銷路的拓寬，不僅帶動了貴州對外開放格局的重大變化，也開啟了對外貿易的新大門，更讓貴州的產品更有“黔途”。yHK大陸橋物流聯盟

地處中國西南、“八山一水一分田”的貴州，曾經是全國脫貧攻堅的主戰場。如今，貴州省經濟增速位居全國前列，產業結構不斷優化，以大數據領銜的新興產業發展迅猛。此次直達中歐班列的開行為貴州搭建了新型國際供應鏈，融入了“一帶一路”，拓寬了西部陸海新通道，促進了國際貿易便利化。相信隨著中歐班列常態化開行，“黔貨”走向世界的速度將會越來越快，“黔貨”走向世界的道路將會越走越寬，貴州的未來“黔”程似錦。yHK大陸橋物流聯盟

（來源：多彩貴州網）yHK大陸橋物流聯盟

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