中歐班列漲勢喜人，貿易互通不斷提升

據了解，今年1月至10月，中歐班列開行12605列、運送貨物121.6萬標準箱，同比分別增長26%和33%;今年前10月，中歐班列開行列數和運量均超2020年全年總量，實現了班列開行數量和貨物發送量雙增長。reV大陸橋物流聯盟

中歐班列的運營，促動著“一帶一路”的發展。中歐班列和“一帶一路”是一個相輔相成的關系，“一帶一路”倡議提出后，各個國家就開始為運輸線路做努力，隨之開始修建國際鐵路，開通國際列車，中歐班列應運而生，如火如荼。例如，現在經我國霍爾果斯鐵路口岸開行的主要班列線路有29條，輻射德國、波蘭、俄羅斯等18個國家45座城市，可以說中歐班列的開行將各國緊緊地聯系在一起，共拓發展共享、互利共贏之路。reV大陸橋物流聯盟

中歐班列的運營，有利于我國經濟的發展。就像長三角作為我國對外貿易的重要場所，先后成立了長三角開發區協同發展聯盟、長三角一體化對外投資合作發展聯盟等“四大聯盟”。現在鐵路的修建，緊密配合國家對外貿易政策，為貨物的運輸提供充分的交通保障。目前長三角至東盟國際貨運班列實現常態化開行，部分路線較海運可以節省一半的時間，可以說為長三角及沿江沿海地區外貿企業提供一條更加高效、穩定的物流通道。通過這些專線將我國制造的服裝百貨、汽車配件、機電產品等200余種商品源源不斷地發送到沿途各國，大大促進我國對外貿易的開展。reV大陸橋物流聯盟

中歐班列的運營，提高了我國的貨物運輸水平。過去的鐵路貨運都是“站到站”的運輸，相對于物流企業并不占有優勢。貨運改革后，鐵路部門推出了“門到門”的新理念，實現了受理快捷、服務便民、裝卸提速，大大提升鐵路貨物運輸的競爭力。而中歐班列的開行更是積極響應“一帶一路”倡議，秉承貨主至上的理念，發展“鐵海聯運”，開發“鐵路快通”模式，享受中國境內行駛全程“綠燈”待遇，實現在運輸網絡、運輸質量、產業融合等各方面的“最優”表現，跑出了“加速度”。有效的壓縮了運輸的時間，顯著的提高了貨物運輸的速度。reV大陸橋物流聯盟

（來源：中原網）reV大陸橋物流聯盟

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