中歐班列：冬來暖意濃

汽笛轟鳴，捷報頻傳。mIu大陸橋物流聯盟

廣州中歐班列連續兩年提前50天超上一年開行總數，發運頻次由每周的1-2列發展到高峰期的每周3-4列；合肥中歐班列提前45天突破去年全年開行量，覆蓋14個國家直達53個國際節點城市；濟南中歐班列提前近兩個月完成全年任務目標，連續三年保持增幅超過150%；河南首列“鐵路快通”中歐班列順利出境，轉關時長大幅縮減……陣陣暖意撲面而來。mIu大陸橋物流聯盟

作為“一帶一路”建設中的“金字招牌”，今年以來，中歐班列開行繼續保持強勁增長態勢。數據顯示，今年1-10月，中歐班列開行12605列、運送貨物121.6萬標準箱，同比分別增長26%、33%；開行列數和運量均超2020年全年總量，實現了班列開行數量和貨物發送量雙增長，繼續在穩定國際產業鏈供應鏈、助力國際抗“疫”合作中發揮關鍵作用。mIu大陸橋物流聯盟

特別是在當前海運價格飆升、航空貨運不暢的情況下，中歐班列以其獨特的物流優勢、強大的運輸體系不斷搶占國際物流市場，成為全球開放型經濟集約發展的高端載體，對緩解當下國際運力緊張、提升全球資源配置能力、強化開放樞紐門戶功能具有戰略意義。mIu大陸橋物流聯盟

但是，隨著中歐班列開行量和貨物發送量的井噴式增長，邊境口岸擁堵、國際鐵路聯運計劃緊張、去回不均衡等問題也越發凸顯，給企業增加了不少時間和資金成本，各個環節都在積極應對市場變化，想方設法破解這些“成長的煩惱”。mIu大陸橋物流聯盟

部分地區已經開始探索且成效明顯。比如，中歐班列（長安號）采取提高班列運量、增加往返單獨線路和往返開行頻次等措施，最大限度地發揮口岸通過能力；安徽啟動建設合肥國際陸港項目，建成后可開展貿易、倉儲、報關、集裝箱租賃等班列附加業務，形成對中歐班列集貨、分撥的高效支撐，同時加速推進沿海產業轉移速度和外商投資，吸引貨源企業和外貿加工企業集聚；江蘇則是將回程攬貨體系建設作為促進班列持續健康發展的重中之重，加快境外機構和物流配套網點布局，逐步實現去回均衡發展，大幅降低班列運輸成本等。mIu大陸橋物流聯盟

中歐班列高質量發展如何更上一層樓？一是堅持以前瞻性、全局性、戰略性、整體性思維，系統推進中歐班列布局優化調整，緊密對接國內國際供應鏈產業鏈重構需求；二是根據突出優勢和鮮明特色，加快推進中歐班列集結中心建設，充分發揮重點項目的支撐導向和示范引領作用，推動形成設施完善、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務體系；三是逐步規范財政資金使用機制，發揮市場在資源配置中的決定性作用，增強中歐班列持續穩定健康發展動力；四是強化服務意識，積極推進各地區與沿線國家鐵路、檢疫、海關部門的合作，通過完善國際聯運信息化建設體系等方式促進貿易便利化。mIu大陸橋物流聯盟

未來更值得期待。傳統的貨運高峰時段疊加圣誕節相關商品出口需求增長以及中國農歷春節的臨近，預計接下來中歐班列的火爆仍將持續至明年春節，將為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力支撐。mIu大陸橋物流聯盟

（來源：中國經濟時報）mIu大陸橋物流聯盟

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