專訪UTLC總裁：“中歐班列的發展令人難以置信”

UTLC ERA是中歐班列寬軌段的最大運營商，據其首席執行官Alexey Grom稱，今年歐洲和中國之間的鐵路集裝箱運輸將增長25%。該公司預計在2021年，沿著這條鐵路路線的運輸量將達到67.6萬標準箱。Gh8大陸橋物流聯盟

這一白俄羅斯、哈薩克斯坦和哈薩克斯坦國家主要運營商的負責人接受了我們的姐妹刊物Nieuwsblad Transport的采訪。他與記者Nathalie van Herk詳細談論了中歐班列的現狀，他感嘆道，這一切在他還是學生時簡直是不可想象的。Gh8大陸橋物流聯盟

據Grom說，增長的部分原因是鐵路運輸在新冠疫情期間的穩定地位。"這場席卷全球的流行病迫使許多托運人重新考慮使用這一運輸方式。在航運公司不得不取消許多航線，空運陷入停滯的時候，鐵路貨運仍然能夠相當順暢地進行。Gh8大陸橋物流聯盟

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Alexey GromGh8大陸橋物流聯盟

從汽車到小玩意Gh8大陸橋物流聯盟

從專用汽車到小玩意，俄羅斯承運人并不專注于某一特定類別的貨物。'2015年，UTLC ERA開始專注于高貨值的貨物，如電子產品和汽車，三年前超過80%的貨物供應由這些昂貴的貨品組成。現在這一比例大約是40%。貨物的種類正在擴大，現在有一百多種不同的類型"。據Grom說，這甚至包括價值比中歐班列運輸成本還低的貨物。Gh8大陸橋物流聯盟

根據Grom的說法，中歐班列的一個重要增長市場是食品運輸。"但是這一發展目前受到中國防疫措施的限制。中國方面對肉類和魚類等的運輸有一些限制"。這位UTLC ERA首席執行官希望，在從歐洲到中國的食品鐵路運輸方面，2022年能夠是進一步取得突破的一年。他笑著說："世界上不能沒有意大利乳酪、法國葡萄酒、瑞士牛奶和荷蘭芝士"。Gh8大陸橋物流聯盟

邊境瓶頸Gh8大陸橋物流聯盟

"我們還呼吁我們的歐洲同行能夠解決邊境基礎設施的瓶頸問題。" 他說，如果在與歐盟的邊界沒有限制，UTLC ERA現在將有20%的列車在該路線上運行。Gh8大陸橋物流聯盟

據Grom說，鐵路客運一直都被給予很多的關注。"但是，在我看來，第二優先事項應該是集裝箱列車。當我還在大學讀書的時候，根本無法想象貨物會通過船舶以外的任何運輸工具從一個主要海港運到另一個海港。但現在基本的物流原則已經改變了，我們從利物浦或倫敦經八個國家到中國，再通過鐵路返回。"Gh8大陸橋物流聯盟

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加里寧格勒Gh8大陸橋物流聯盟

他繼續說道："近年來，途徑俄羅斯飛地-加里寧格勒地區的替代路線已經開始發展成為常規路線。2020年，通過加里寧格勒走廊運輸的集裝箱量已經增加了4.5倍。為了減少波蘭方向的擁堵，10月份在加里寧格勒地區開設了一個新的歐亞鐵路貨運場站"。（詳見歷史文章：加里寧格勒新場站啟用）Gh8大陸橋物流聯盟

然而，由于加里寧格勒方向的鐵路運輸很受歡迎，Grom不排除這里也會出現擁堵的情況。即使建了第三個場站，這個區域也會一直很繁忙。"這可能需要新的解決方案，新的過境點和額外的場站。"Gh8大陸橋物流聯盟

（來源：最鐵運）Gh8大陸橋物流聯盟

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