中哈過(guò)境過(guò)貨擁堵未解，俄羅斯鐵路也不再暢通！

中哈邊境的過(guò)境擁堵讓大家望而卻步，為了避免經(jīng)過(guò)這一“火爆”路段，不少人將目光移至俄羅斯。經(jīng)中國(guó)東北部的滿洲里口岸和二連浩特口岸出境，班列可以直上西伯利亞大鐵路，最終抵達(dá)歐洲。但最近的消息表明，俄羅斯鐵路也不再暢通無(wú)阻。mzK大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯鐵路貨運(yùn)量前三季度達(dá)568700噸，同比增長(zhǎng)47%mzK大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯鐵路的貨運(yùn)量正在大幅增長(zhǎng)。俄羅斯鐵路公司 Russian Railways 的數(shù)據(jù)表明，俄羅斯鐵路今年1-9月的運(yùn)輸量達(dá)到了568700噸，同比增長(zhǎng)47%，已超過(guò)去年全年的貨運(yùn)量。鐵路運(yùn)營(yíng)商表示，運(yùn)輸?shù)拇蟛糠重浳锸枪I(yè)品、化學(xué)品、車輛、零部件、機(jī)床和發(fā)動(dòng)機(jī)。mzK大陸橋物流聯(lián)盟

mzK大陸橋物流聯(lián)盟

（圖源：kolomnadiesel.com）mzK大陸橋物流聯(lián)盟

Russian Railways 方面補(bǔ)充說(shuō)，貨運(yùn)量的增長(zhǎng)得益于建立了有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)條件、運(yùn)輸物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展以及過(guò)境俄羅斯的運(yùn)輸路線的多樣化。mzK大陸橋物流聯(lián)盟

由于中哈邊境的持續(xù)擁堵，俄羅斯的鐵路線路受到了更多青睞。馬士基此前就曾聲稱，俄羅斯的鐵路線路比通過(guò)中亞的鐵路線路更可靠，因?yàn)檫^(guò)境點(diǎn)較少，而且避免了中哈邊境主要轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)經(jīng)常擁堵的情況。mzK大陸橋物流聯(lián)盟

但隨著貨物的大量涌入，擁堵與延誤的問(wèn)題也出現(xiàn)在了如今的俄羅斯鐵路。mzK大陸橋物流聯(lián)盟

貨量激增下，基礎(chǔ)設(shè)施與人員操作能力受到考驗(yàn)mzK大陸橋物流聯(lián)盟

激增的運(yùn)量正使俄羅斯鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施和人員操作正遭受巨大壓力。四川新絲路多式聯(lián)運(yùn)有限公司的首席執(zhí)行官顏超在先前曾表示，中俄路線的主要邊境口岸滿洲里和二連浩特的擁堵?tīng)顩r正在加劇。mzK大陸橋物流聯(lián)盟

他補(bǔ)充道："由于冬季是運(yùn)輸服裝和靴子的旺季以及圣誕節(jié)前夕的高峰期，俄羅斯的鐵路運(yùn)輸量正在激增。鐵路在俄羅斯尤其是遠(yuǎn)東地區(qū)，是運(yùn)輸?shù)闹饕x擇。mzK大陸橋物流聯(lián)盟

一位貨代也表示，最近經(jīng)俄羅斯鐵路的班列貨物也時(shí)有延誤。從他所在的重慶出發(fā)，圖定班列發(fā)車延遲3-5天，貨物在二連浩特口岸滯留3天左右，到俄羅斯（莫斯科）需25 天左右。mzK大陸橋物流聯(lián)盟

擁堵不僅干擾著班列，貨運(yùn)卡車也深受影響。據(jù)俄羅斯媒體RZD-Partner報(bào)道，前幾周，千余輛卡車聚集在俄中邊境，排隊(duì)等候穿過(guò)過(guò)境口岸。由于擁堵，將貨物存放在臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)和卡車的閑置給物流運(yùn)營(yíng)方造成了不小的損失。mzK大陸橋物流聯(lián)盟

mzK大陸橋物流聯(lián)盟

（圖源：RZD-Partner）mzK大陸橋物流聯(lián)盟

機(jī)車短缺，貨物牽引動(dòng)力不足mzK大陸橋物流聯(lián)盟

干線機(jī)車短缺問(wèn)題不容忽視。據(jù)俄羅斯媒體Railinsider報(bào)道，截至2021年9月，俄羅斯鐵路的機(jī)車總數(shù)約為11671臺(tái)，比上年同期增長(zhǎng)9.3%，但現(xiàn)在看來(lái)，還是難以應(yīng)付。mzK大陸橋物流聯(lián)盟

Railinsider援引鐵路運(yùn)營(yíng)商的消息稱，部分牽引機(jī)車被困在了烏克蘭。嚴(yán)重缺乏機(jī)車的 烏克蘭鐵路公司 Ukrzaliznytsya 扣留了兩打俄羅斯機(jī)車。據(jù)該報(bào)報(bào)道，這導(dǎo)致了俄羅斯鐵路機(jī)車短缺，貨運(yùn)牽引力不足。mzK大陸橋物流聯(lián)盟

mzK大陸橋物流聯(lián)盟

（圖源：Russia Beyond）mzK大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外，天氣轉(zhuǎn)冷，俄羅斯的嚴(yán)寒更甚。俄羅斯境內(nèi)的烏拉爾鐵路、西伯利亞鐵路、遠(yuǎn)東鐵路以及北方鐵路和十月鐵路的個(gè)別路段，冬季來(lái)得更早，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。其中，西西伯利亞鐵路被公認(rèn)為是“雪量最大的”鐵路。嚴(yán)寒降雪天氣也會(huì)導(dǎo)致鐵路需要頻繁維護(hù)，在一定程度上會(huì)影響列車的通行效率。mzK大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：絲路新觀察）mzK大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682