中歐鐵路價(jià)格便宜,貨運(yùn)量激增,中歐鐵路主要邊境口岸面臨擁堵
2021-10-28 14:21:09
Landbridge平臺(tái)
物流巴巴消息,俄羅斯正在經(jīng)歷中歐鐵路貨運(yùn)量的加速增長(zhǎng),但這也帶來(lái)了主要邊境口岸的擁堵。中俄路線上的主要邊境口岸滿洲里和二連浩特的擁堵正在加劇。根據(jù)俄羅斯鐵路公司(RR)的數(shù)據(jù),1月至9月的貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)47%,達(dá)到56.87萬(wàn)teu,超過(guò)去年全年。
從中國(guó)到歐洲的列車貨運(yùn)量為37.96萬(wàn)teu,增長(zhǎng)了40%;從歐洲到中國(guó)的增長(zhǎng)速度更快,1-9月期間的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了70%,達(dá)到18.91萬(wàn)teu。鐵路運(yùn)營(yíng)商表示,其中大部分貨物是工業(yè)品、化學(xué)品、車輛、零部件、機(jī)床和發(fā)動(dòng)機(jī)。
RR表示,貨運(yùn)量的增加主要得益于具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格條件、運(yùn)輸和物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展以及通過(guò)該國(guó)過(guò)境路線的多樣化。
物流巴巴獲悉事實(shí)上,由于貨運(yùn)公司希望避免空運(yùn)和海運(yùn)的運(yùn)力緊張,在過(guò)去12個(gè)月里,俄羅斯絲綢之路路線獲得了多項(xiàng)新服務(wù)和升級(jí)服務(wù)。
例如,今年4月,馬士基將其跨西伯利亞大鐵路的AE19亞歐航線升級(jí)為每周4班次,而2M聯(lián)盟的合作伙伴MSC也啟動(dòng)了類似的海上鐵路運(yùn)營(yíng),途經(jīng)符拉迪沃斯托克和東方港(Vostochny)。
馬士基此前曾表示,由于過(guò)境點(diǎn)較少,且避開(kāi)了中哈關(guān)鍵中轉(zhuǎn)站經(jīng)常出現(xiàn)的擁堵,這條俄羅斯鐵路路線比穿越中亞的其他鐵路路線更可靠。
此外,本月,德國(guó)物流巨頭Rhenus Logistics推出了從韓國(guó)經(jīng)俄羅斯的亞歐多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。
Rhenus Korea的總經(jīng)理Patrick Dargel表示:“隨著多式聯(lián)運(yùn)解決方案在全球不斷變化的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)中繼續(xù)受到歡迎,亞太地區(qū)的鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)有望繼續(xù)增長(zhǎng)。”
然而,據(jù)最近的報(bào)告顯示,俄羅斯高速增長(zhǎng)的鐵路貨運(yùn)量正對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和人員配備水平造成壓力,并導(dǎo)致列車短缺引發(fā)運(yùn)輸瓶頸和延誤。
新絲綢之路多式聯(lián)運(yùn)的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jacky Yan表示,中俄航線上的主要邊境口岸滿洲里和二連浩特的擁堵正在加劇。他補(bǔ)充說(shuō):“由于冬季服裝和靴子的旺季以及圣誕節(jié)的高峰期,俄羅斯的鐵路貨運(yùn)量正在激增。鐵路是俄羅斯的主要選擇,尤其是遠(yuǎn)東地區(qū)。”與此同時(shí),為了緩解歐洲的鐵路貨運(yùn)擁堵,在俄羅斯的飛地加里寧格勒開(kāi)設(shè)了一個(gè)容量為45萬(wàn)teu的新碼頭。
加里寧格勒的鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)迅速,從2019年占中歐總吞吐量的3%增加到去年的8%。貨物要么從俄羅斯樞紐運(yùn)往其他歐洲海港,要么通過(guò)鐵路進(jìn)入波蘭,通過(guò)另一條線路前往主要擁堵熱點(diǎn)馬拉舍維奇(malaszewicze)港口。
(來(lái)源:物流巴巴)
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