航運價格飆升使得中歐班列訂單暴漲，但瓶頸難題亟待解決

今年以來，海運運價不斷攀升，令不少外貿企業面臨訂單增長卻發不出貨的尷尬局面。展望四季度，在傳統的貨運高峰時段，同時疊加圣誕節相關商品出口需求增長的背景下，中歐班列為外貿企業提供了補充方案。不過，隨著貿易量的增長，中歐班列也開始面臨多重難題。Gor大陸橋物流聯盟

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中歐班列漸成香餑餑Gor大陸橋物流聯盟

隨著全球逐步復工復產，尤其是今年以來，對國際運輸的需求大增，港口擁堵，一箱難求，海運價格也隨之大幅上漲。外貿出口企業利潤因此受到嚴重影響。特別是對于部分低貨值產品，如家具、紡織服裝等運費占比更高的行業，影響更大。Gor大陸橋物流聯盟

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數據顯示，近期家具制造業、文教體育用品制造業出口數量同比增速較前期下滑幅度較大。當前，已有企業反映客戶要求延遲發貨，也有部分訂單由于貨運延期而被取消。Gor大陸橋物流聯盟

持續攀升的海運價格已經與陸路價格相當，而且短期內航運價格仍會保持在高位，隨著全球需求恢復明顯，預計運力供需緊張短期難以改變。在國際海運緊張和運價快速上漲之下，運價總體穩定的中歐班列為外貿企業提供了補充方案。Gor大陸橋物流聯盟

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上海新聯紡進出口有限公司有關負責人日前表示，中歐班列的運輸時間現在已壓縮到2周左右，具體的運費金額因代理不同而有差異，而40英尺集裝箱的運費報價目前約1.1萬美元，現在海運的集裝箱運費則漲至近2萬美元，所以企業利用中歐班列可以節省一定成本，運輸時效上也不差。Gor大陸橋物流聯盟

有業內人士表示，不同于中美以海運為主，中歐之間除了海運，還有中歐班列、卡航等多種選擇，因此運價不會出現太大波動。但現在處于發貨高峰時段，尤其是臨近圣誕節，相關商品的運輸量有所增長，所以中歐班列的價格也有所上漲，目前一個40HQ的貨柜價格大約為16000美元至18000美元，較年初上漲了約2000美元至3000美元。Gor大陸橋物流聯盟

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有業內專家表示，相較于海運，中歐班列雖然成本略高，但是運輸時間短、集裝箱運輸便利、穩定效率高、受自然環境影響小，特別是對運輸抗疫物資等更加便捷，20天左右的運輸時間僅為海上運輸的三分之一，因此很多企業選擇這一渠道運送貨物。Gor大陸橋物流聯盟

不少相關供應鏈企業也逐漸將運輸方式瞄準中歐班列。今年6月，馬士基宣布進入中歐班列業務。馬士基列車運輸項目負責人表示，海上運輸現在經常遭遇物流瓶頸問題，作為替代解決方案，中歐班列服務是一個不錯的選擇，可以通過提高供應鏈的彈性來提供附加值。該公司已與德國鐵路運營商RTSB建立合作伙伴關系，未來將繼續擴大列車運輸服務。Gor大陸橋物流聯盟

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中遠海控半年報也顯示，今年上半年，公司中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規?？焖僭鲩L，同比增幅分別達到54%、79%、20%。Gor大陸橋物流聯盟

中國國家鐵路集團有限公司發布的數據顯示，今年以來，中歐班列開行保持強勁增長態勢，截至8月底，累計開行10030列，發送集裝箱96.4萬標箱，同比分別增長32%、40%。自2020年5月起連續16個月單月開行千列以上，自今年5月起連續4個月單月開行超1300列。Gor大陸橋物流聯盟

基礎設施差異成為巨大瓶頸Gor大陸橋物流聯盟

不過，運輸量的大幅增長也讓中歐班列有些“吃不消”，近期出現了口岸擁堵、時效延長、貨物滯留等情況。同時，急劇擴張的中歐班列也面臨諸多瓶頸難題，不足以替代海運。Gor大陸橋物流聯盟

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有班列公司9月6日發布公告稱，“8月份，受口岸疫情防控和馬拉場站改造、德國鐵路行業罷工等諸多因素的影響，出口口岸擁堵、換裝通關時效延長、沿線班列停滯等情況，有16列已受理的集裝箱貨物滯留。”Gor大陸橋物流聯盟

浙江省金華市鐵派供應鏈管理有限責任公司以“一帶一路”沿線中歐班列的國際鐵路運輸為特色，該公司表示，今年以來中歐班列的需求高于以往，但鐵路資源有限，很難滿足眾多客戶需求。Gor大陸橋物流聯盟

有業內人士表示，國際貨物運輸目前還是以海運為主，比例約占80%，空運則占10%~20%，而中歐班列的比例和體量相對有限。Gor大陸橋物流聯盟

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此外，目前國外疫情反復，出口貨物的疫情防控檢測嚴格，并且班列在新疆需要進行換軌，在發貨量增長的情況下確實出現了時效延長的情況。據業內人士透露，最初從發出到站提取大概是15個至18個自然日，今年上半年大概是20個至35個自然日，目前可能最長是50多個自然日。Gor大陸橋物流聯盟

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中歐班列分西、中、東三條通道，分別經新疆的阿拉山口、霍爾果斯，內蒙古的二連浩特，以及黑龍江的滿洲里出境。由于中國和西歐等世界大部分國家實行的是1435毫米軌距的標準軌距，而哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯等獨聯體國家用的是1520毫米以上軌距的寬軌，致使行駛在“泛歐亞鐵路干線”上的火車無法成為“歐亞直通車”。Gor大陸橋物流聯盟

有專家表示，現在中歐班列的瓶頸在于基礎設施。就中國國內而言，一年開行十萬列也沒事，問題在于換軌，從中國到俄羅斯要從標軌換成寬軌，從俄羅斯到歐洲又要從寬軌換成標軌，兩次換軌形成巨大的瓶頸。Gor大陸橋物流聯盟

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值得一提的是，許多國家都在加大對中歐班列的重視程度，提高通關的效率。Gor大陸橋物流聯盟

從運輸貨物的種類上看，中歐班列運輸貨物已由初期的筆記本電腦等電子產品類拓展到 汽配及整車、化工品、機械設備、電商郵包、醫療器械等5萬多種產品類型，班列年度運送貨值由2016年的80億美元增長到2020年的近560億美元，增長近7倍。Gor大陸橋物流聯盟

（來源：華交會）Gor大陸橋物流聯盟

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