濟南深度融入“一帶一路”，中歐班列連年迅猛增長——“ 鋼鐵駝隊”的使命擔當

這是黃河流域大保護、大治理的時代，更是發展機遇空前的時代。日前，中共中央、國務院印發《黃河流域生態保護和高質量發展規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》)，為濟南深度融入共建“一帶一路”，發展中歐班列，打造對外開放新高地指明了方向。eGK大陸橋物流聯盟

《規劃綱要》中，作為黃河流域中心城市，濟南被直接點名四次，濟南新舊動能轉換起步區更是黃河流域唯一支持建設的國家新區，濟南在培育經濟增長極，打造開放通道樞紐，帶動全流域高質量發展的賽道上，與國家中心城市西安、鄭州一道成為當仁不讓的“領頭羊”。eGK大陸橋物流聯盟

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看到濟南發展面臨的這些機遇，從上海到濟南開拓業務的泉惠國際物流公司負責人樊春旭打心里高興，作為一家國際貨運代理公司，一個地區的經濟越活躍，開放型經濟越發達，國際物流大通道越多，國內外交往、物資交流就會越多，他們這些貨代公司生意也會越來越好。eGK大陸橋物流聯盟

對在濟南繼續開拓業務，樊春旭信心十足，因為根據《規劃綱要》，在“加快戰略性新興產業和先進制造業發展”方面，將支持濟南建設新舊動能轉換起步區，加之濟南正全力推進工業強市戰略，這將為國際物流提供越來越多的貨源。eGK大陸橋物流聯盟

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同時，《規劃綱要》提出“構建便捷智能綠色安全綜合交通網絡”，加快形成濟南經鄭州至西安、蘭州、西寧的“一字型”東西向大通道和提升濟南等區域樞紐機場功能;“深度融入共建‘一帶一路’”，支持西安、鄭州、濟南等沿黃大城市建立對接國際規則標準、加快投資貿易便利化、吸引集聚全球優質要素的體制機制，強化國際交往功能，建設黃河流域對外開放門戶。eGK大陸橋物流聯盟

“未來，濟南國際物資交往會越來越多，而我們已經受益于此。”樊春旭說，濟南經鄭州至西安、蘭州、西寧的“一字型”東西向大通道，這是一條古老的絲綢之路，目前有鐵路相連，順著這條路繼續往西，可以到達中亞、歐洲，目前有快速發展的中歐班列相連。eGK大陸橋物流聯盟

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濟南經鄭州至西安、蘭州、西寧的“一字型”東西向大通道再往西，有阿拉山口、二連浩特、霍爾果斯三個口岸可以出境，直通歐亞;還可以通過滿洲里口岸出境，直達俄羅斯。eGK大陸橋物流聯盟

寬廣的國際物流大通道正帶動濟南快速融入“一帶一路”。濟南市口岸物流辦提供的數據顯示，今年1-9月，濟南中歐班列已累計開行534列，同比增長22%;按照這樣的發展速度，預計今年11月上旬，濟南今年中歐班列開行數量將突破600列，這一數據是今年初濟南《政府工作報告》中提出的中歐班列開行目標。eGK大陸橋物流聯盟

濟南這項工作將提前近兩個月達到全年目標。濟南這只“鋼鐵駝隊”發展氣勢如虹，有力支撐了濟南及周邊城市外貿進出口快速增長。泉城海關提供的數據顯示，今年前8個月，濟南市外貿進出口1215.6億元，同比增長32.2%，外貿順差239.2億元，同比大幅擴大。eGK大陸橋物流聯盟

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受益于共建“一帶一路”倡議，濟南中歐班列近些年來保持高速發展。濟南市口岸物流辦提供的數據顯示，2018年開行31列，2019年開行158列，2020年盡管有新冠肺炎疫情影響，依舊逆勢增長，全年開行542列，同比增長超過240%，居全省第一位，躋身全國前十。eGK大陸橋物流聯盟

濟南中歐班列發展有速度，更有質量，目前已初步形成東、中、西“三通道”多線路、多口岸發運和往返“雙向”開行的模式，返程與去程比超過90%，實現來回基本平衡，這一指標全國領先。從運送的貨物來看，近4年也發生了較大變化，向著高效、高質量、高附加值方向轉變。eGK大陸橋物流聯盟

從出口貨物角度看，初期主要運送日用品、服裝、小商品等“小散雜”的低附加值產品，如今逐步拓展至汽車、白色家電、機械設備、激光雕刻機、汽車零部件等高附加值產品，服務中國重汽、海爾電器、山東臨工等“中國品牌”“中國制造”走向國際市場。eGK大陸橋物流聯盟

從進口貨物來看，初期主要運送木材、紙漿等生產資料，與老百姓生活比較遠，也感受不到班列帶來的獲得感;如今則越來越貼近民生，包括俄羅斯面粉、德國啤酒、進口紅酒、小食品等。今年9月份，濟南中歐班列服務領域又實現新跨越，開行首列“冷鏈”班列。eGK大陸橋物流聯盟

“下一步，我們將不斷創新監管服務模式，助力濟南市打造中歐班列國家集結中心，實施示范工程，全面提升中歐班列綜合服務能力，為濟南市打造對外開放新高地，深入融入‘一帶一路’作出更大貢獻。”泉城海關關長楊炳文說。eGK大陸橋物流聯盟

有中歐班列支撐，濟南進出口貿易發展潛力巨大。eGK大陸橋物流聯盟

（來源：舜網-濟南日報）eGK大陸橋物流聯盟

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