從月發(fā)1列至日發(fā)1列 讓“蘇州制造”閃耀“一帶一路”
2021-09-30 13:55:06
Landbridge平臺(tái)
9月22日凌晨1時(shí)許,今年第318列蘇州中歐班列滿載電子產(chǎn)品、數(shù)控機(jī)床、醫(yī)療器械,駛離江蘇(蘇州)國(guó)際鐵路物流中心,前往德國(guó)漢堡。
“去年除夕,我們?cè)谖锪髦行倪^(guò)大年;今年中秋夜,我們?cè)谖锪髦行馁p月!”目送班列遠(yuǎn)去,蘇州市國(guó)際班列貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理張帆抬頭望月,在微信工作群里打趣說(shuō)。
列車啟程的“轟隆”聲漸漸遠(yuǎn)去,物流中心迎來(lái)短暫的寧?kù)o。再過(guò)2個(gè)小時(shí),第41列中歐班列回程列車即將抵達(dá)……從2012年11月首次開(kāi)行的蘇州中歐班列,如今已發(fā)展成進(jìn)出口雙向7條線路,并成為蘇州外資外貿(mào)和制造業(yè)企業(yè)融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈的重要戰(zhàn)略通道。
從月發(fā)1列至日發(fā)1列 蘇州中歐班列成“明星”
“今非昔比!”回想中歐班列走過(guò)的路,張帆脫口而出這4個(gè)字。
手機(jī)里的班列發(fā)運(yùn)清單顯示:今年以來(lái),蘇州中歐班列以日發(fā)1列的頻次,奔馳在亞歐大陸上。而這,是張帆曾經(jīng)不敢企及的夢(mèng)想。
2012年11月,蘇州開(kāi)出第一列“蘇滿歐”班列,從蘇州始發(fā),由滿洲里出境,途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙,全程11200公里,運(yùn)行時(shí)間約15天。當(dāng)時(shí)的指向很明確——以更低廉的物流成本、更高效的物流效率,服務(wù)電子制造企業(yè),“根據(jù)測(cè)算,走鐵路到歐洲,比海運(yùn)節(jié)省近兩周時(shí)間,比空運(yùn)節(jié)約近70%費(fèi)用。”張帆說(shuō)。
這一路走得跌跌撞撞。“當(dāng)年,除了幾家大型電子制造企業(yè)響應(yīng)之外,更多的持懷疑態(tài)度。”一組數(shù)據(jù)顯示了“叫好不叫座”的尷尬——到2015年3月,“蘇滿歐”共開(kāi)行49列,發(fā)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱4508箱,發(fā)送貨物2.4萬(wàn)噸,貨值3.41億美元。折算下來(lái),每月僅開(kāi)行1列。
篳路藍(lán)縷近十年。形成鮮明對(duì)比的是,蘇州中歐班列如今已是“一帶一路”上的“明星”,通達(dá)波蘭華沙、德國(guó)杜伊斯堡(漢堡)、俄羅斯莫斯科、白俄羅斯明斯克、烏茲別克斯坦塔什干、芬蘭赫爾辛基、越南河內(nèi)等“一帶一路”沿線城市,形成集中歐、中亞、中俄進(jìn)出口班列為一體的國(guó)際鐵路貨運(yùn)體系。發(fā)運(yùn)量更是一路走高,僅2020年,蘇州中歐班列開(kāi)行362列,發(fā)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱29720箱,發(fā)送貨物23萬(wàn)噸,貨值13.53億美元。
物流基地建設(shè)日新月異 成為城西運(yùn)河邊的一道景觀
同樣讓張帆唏噓不已的,是班列發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)面貌的“蝶變”。
2013年9月,張帆籌劃著為快滿“周歲”的“蘇滿歐”辦個(gè)發(fā)車儀式,借此向各外資外貿(mào)和制造業(yè)企業(yè)作一次業(yè)務(wù)推廣。班列的首發(fā)地,位于白洋灣的蘇州鐵路西站。當(dāng)時(shí)的鐵路西站還停留在上世紀(jì)80年代中期的模樣,設(shè)施陳舊,道路坑坑洼洼,“晴天一身灰,雨天一身泥。”
踏遍整個(gè)現(xiàn)場(chǎng),張帆硬是找不出一塊像樣的平地來(lái),“想給請(qǐng)來(lái)的客戶擺幾排椅子,也拉不成一條直線。”無(wú)奈之下,張帆只能臨時(shí)雇用卡車?yán)瓉?lái)兩車砂石,勉強(qiáng)填出一塊平地。
曾經(jīng)的窘境已不復(fù)存在。如今,江蘇(蘇州)國(guó)際鐵路物流中心內(nèi),國(guó)際物流大廈平地而起,道路四通八達(dá),貨運(yùn)裝吊設(shè)備林立……2016年8月,蘇州市政府與國(guó)鐵上海局合作推進(jìn)江蘇(蘇州)國(guó)際鐵路物流中心項(xiàng)目建設(shè),項(xiàng)目總規(guī)劃面積3331畝,總投資65.8億元。蘇州市屬國(guó)企蘇州新城投資發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè),重點(diǎn)建設(shè)占地1280畝的鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站對(duì)外開(kāi)放口岸。而蘇州鐵路西站則被列入國(guó)家一級(jí)鐵路物流基地。
2018年底,具備年度10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱作業(yè)能力的國(guó)家一級(jí)鐵路物流基地國(guó)際專用線及國(guó)際箱區(qū),正式建成并投入運(yùn)營(yíng)。這意味著集裝箱發(fā)運(yùn)量,從2017年底的近5萬(wàn)標(biāo)箱一躍上升到13萬(wàn)標(biāo)箱,成為長(zhǎng)三角地區(qū)集裝箱運(yùn)輸量最大的鐵路樞紐之一。江蘇(蘇州)國(guó)際鐵路物流中心先后被國(guó)家發(fā)改委、海關(guān)總署、交通運(yùn)輸部列入中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)、鐵路場(chǎng)站對(duì)外開(kāi)放項(xiàng)目、多式聯(lián)運(yùn)示范工程。
“以前客戶來(lái)訪,一般都直接帶到辦公室,而不是發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng);現(xiàn)在,我們接待客戶的地方,就在這現(xiàn)代化的班列發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)!”張帆說(shuō),物流基地建設(shè)日新月異,儼然成為城西運(yùn)河邊的一道景觀。
為“蘇州制造”奔馳 城市發(fā)展帶來(lái)生活幸福感
2020年初,疫情突如其來(lái),人們揪心于防疫物資的緊缺,海運(yùn)阻滯、空運(yùn)告急……此時(shí),一張清單列出蘇州中歐班列的“朋友圈”。隨即,全球采購(gòu)防疫物資的信息,向全球擴(kuò)展——“蘇滿歐”“蘇新歐”沿線的俄羅斯、波蘭、德國(guó)、瑞士、荷蘭,“蘇桂越”沿線的越南、泰國(guó)等地的合作商緊急行動(dòng),調(diào)動(dòng)各方資源采購(gòu)急需物資。
好消息頻頻傳來(lái):俄羅斯合作商采購(gòu)到10000多只N95口罩,泰國(guó)合作商采購(gòu)到醫(yī)用(外科)口罩以及次氯酸鈉消毒液、75%純度酒精……累計(jì)采購(gòu)各類物資600萬(wàn)美元。
這批物資,被送到抗疫第一線——向市紅十字會(huì)捐贈(zèng)10000只N95防護(hù)口罩、8000只醫(yī)用外科口罩、1500件醫(yī)用隔離衣、500件防護(hù)服、1.5噸次氯酸鈉消毒液;向武漢漢歐國(guó)際物流有限公司捐贈(zèng)醫(yī)用口罩5000只、醫(yī)用護(hù)目鏡1000副、醫(yī)用防護(hù)服300套……
2020年2月7日,疫情肆虐時(shí),又聞蘇州中歐班列轟鳴聲。到2月底,中歐班列全面蘇醒;3月,逆“疫”增長(zhǎng)……5月6日,國(guó)際班列貨運(yùn)有限公司被國(guó)務(wù)院復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)工作機(jī)制國(guó)際物流工作專班確定為全國(guó)第一批國(guó)際物流運(yùn)輸重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)。5月12日,在全國(guó)首發(fā)中歐班列自貿(mào)區(qū)專列,兩列滿載數(shù)十種工業(yè)產(chǎn)品共計(jì)172標(biāo)箱、貨值近億元的專列,分別駛往俄羅斯和德國(guó)。
“蘇州中歐班列因‘蘇州制造’而生,就更要為‘蘇州制造’全力奔馳!”張帆說(shuō),自己的生活也隨著城市的發(fā)展發(fā)生了翻天覆地的變化。
2005年,因?yàn)閻?ài)情,張帆從老家甘肅來(lái)到蘇州。在蘇州科技城買房落戶的頭幾年,買醬油買把蔥,他得開(kāi)車15分鐘到東渚;而今,學(xué)校、醫(yī)院、公共文化設(shè)施,一樣都不缺,還有青山綠水相伴,在科技城生活的便利度與幸福感直線上升。
(來(lái)源:姑蘇晚報(bào))
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