成都開辟首條至老撾空鐵聯運線路，加快布局東盟物流通道

成都“四向拓展”構建通江達海的國際物流通道上再度發力，一條從成都至老撾萬象再到泰國曼谷的空鐵公聯運的線路被打通。tYZ大陸橋物流聯盟

9月27日，首趟由成都（雙流）空鐵國際聯運港始發的國際班列正式出發，駛向2900公里以外的老撾萬象。該班列的正式開行標志著中國西部地區空鐵公多式聯運陸海新通道的全面打通，推動成都形成“空鐵互濟、綜合立體”對外開放體系。tYZ大陸橋物流聯盟

tYZ大陸橋物流聯盟

空鐵聯運提供運輸新方式tYZ大陸橋物流聯盟

成都雙流國際機場吞吐量排名全國前列，成都雙流區因此具有顯著的航空運輸的優勢，相比而言，其鐵路貨運則鮮為人知。此次班列開行及多條空鐵聯運通道的建立，就是要以空運優勢帶動提升鐵路運輸通道建立，形成新優勢。tYZ大陸橋物流聯盟

此次班列始發站空鐵國際聯運港原本是為保障雙流綜合保稅區內仁寶、緯創等電子代工企業物流運輸需求。按照中國鐵路成都局對鐵路發展規劃，該項目納入成都路網樞紐整體功能布局，突出南向優勢，與其他鐵路港形成互補、共同優化完善。tYZ大陸橋物流聯盟

9月11日，成都（雙流）空鐵國際聯運港在中國-東盟博覽會上正式亮相，并首批發布了“空鐵公水＂多式聯運通道：自雙流始發，經廣西憑祥、云南磨憨、廣西欽州港口岸南向進出境的3條通道。tYZ大陸橋物流聯盟

本次開行的列車行駛的路線為第1條通道。這也是空鐵國際聯運港的首列國際班列，也是雙流綜合保稅區園區鐵路專用線建成后的首次正式運行。tYZ大陸橋物流聯盟

泰國ETL公司中國區董事張嬌云向第一財經表示，這批貨物以電子零部件、服裝面料等為主，一部分來自華東、華北等地。通過鐵路運往老撾萬象，再到泰國曼谷。由于中老鐵路還未建成，境外段還是采用卡車運輸，預計今年12月中老鐵路開通，屆時可以鐵路直達萬象。tYZ大陸橋物流聯盟

ETL經營中國與東南亞國家物流已經有10年，物流方式主要采用的是公路運輸。張嬌云表示，公路運輸問題比較多，比如通過廣西憑祥經越南再到新馬泰地區的線路就比較擁堵。空鐵聯運方式為中國與東盟之間提供了新的運輸方式。tYZ大陸橋物流聯盟

張嬌云表示，空鐵聯運相比海運、空運和公路運輸，在性價比和時效上都有比較優勢。空鐵聯運在時效上接近公路運輸，但是更具穩定性，而且運輸承載量上比公路運輸高。tYZ大陸橋物流聯盟

多式聯運還可以有效降低運輸成本、提高物流效率。以戴爾為例，空鐵國際聯運港投運前，出口東盟的貨運采用跨境公路運輸或者鐵路運輸至欽州港轉海運的方式，物流成本3萬元/40GP左右，鐵海聯運時效約為5天。空鐵國際聯運港國際公鐵聯運通道打通后，每柜物流成本降低約14.6%，物流時效縮短約15%。tYZ大陸橋物流聯盟

據港中旅華貿物流公司鐵路中心副總經理夏思思觀察，前幾年跨境電商主要采用航空運輸。這幾年，跨境電商對物流多樣性的需求越來越強烈。“我們收購了幾家跨境電商，感受非常明顯。”夏思思說，受成本壓力，跨境電商對鐵路運輸的需求漸漲。tYZ大陸橋物流聯盟

雙流空鐵國際聯運港為企業提供了另一種選擇。端到端的運輸來看，空運的時間約為5天，鐵路約15天。企業按照需求對物資進行區別運輸，“或可以降低一半的運輸成本，這對企業來說吸引力巨大。”tYZ大陸橋物流聯盟

成都加快開辟物流新通道tYZ大陸橋物流聯盟

一直以來，地處西部內陸地區的成都都希望建設更加快捷的國際通道，擺脫地理上的劣勢，因此，開辟更多與海外的物流通道就是其重要的戰略方向。目前，新興的兩條國際物流新通道中歐班列和西部陸海新通道，成都都是其中的主角。tYZ大陸橋物流聯盟

由于成渝兩地已經使用統一品牌，在開行數量一并統計。2020年，中歐班列（成渝）開行數量近5000列，歷年累計開行量達1.4萬列，占全國開行總量40%以上。今年1-8月，中歐班列（成渝）開行超3000列；成都西部陸海新通道開行超400列，累計開行近2000列。tYZ大陸橋物流聯盟

今年8月1日，廣西欽州港發出“北部灣港—成都—波蘭、德國”班列。該班列從廣西欽州港開往成都國際鐵路港，與中歐班列銜接后，發往波蘭馬拉、德國杜伊斯堡，這是成都、欽州兩地首次實現中歐班列和西部陸海新通道的“雙通道聯運”。tYZ大陸橋物流聯盟

不僅如此，成都正在開辟第三條國際物流通道——通過鐵公海多式聯運方式直達緬甸沿海港口進入印度洋。8月27日，中緬新通道（仰光-臨滄-成都）海公鐵聯運測試貨物首次順利到達成都國際鐵路港，這通道還將進行多次測試。tYZ大陸橋物流聯盟

而在此基礎之上，今年年底前中老鐵路將要開通，以及中國與東盟投資貿易地快速增長，東盟成為中國最大貿易伙伴，尤其是《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）正式簽訂，這些背景都促使成都加快構建輻射東南亞、南亞的通道。tYZ大陸橋物流聯盟

廣西社科院東南亞研究所副所長雷小華此前接受第一財經采訪時表示，在RCEP之下，西南地區可以與東盟構建新的產業鏈和供應鏈，形成中國制造、東盟組裝的一個市場。隨著經貿的增長、貿易額在增長，這樣的話就是集裝箱的量也是會上來的。tYZ大陸橋物流聯盟

此次班列貨物也顯示這樣產業鏈的互補。張嬌云表示，中國出口的主要是電子零部件和服裝材料等，到東南亞地區組裝，形成最終消費品。這些最終消費品將銷往歐美地區，也有一部分將銷往中國。另外，東南亞的農產品非常適合鐵路運輸進入中國。tYZ大陸橋物流聯盟

在這樣的背景下，2020年11月，成都國際鐵路港投資發展公司分別與老撾磨丁經濟專區開發集團和云南洲際班列物流公司簽署戰略合作協議，各方將共同建設南向鐵路聯運通道，打造聯通內陸、輻射南亞、東南亞的開放物流通道。tYZ大陸橋物流聯盟

在此次活動現場，成都高新綜合保稅區雙流園區管委會與中國（云南）自貿區昆明片區（昆明經開區）管委會、中國老撾磨憨-磨丁經濟合作區管委會簽署三方區域合作協議。空港現代服務業公司與云南洲際班列物流公司簽署中老通道合作協議。tYZ大陸橋物流聯盟

因此，雙流提出將逐步完善西向深入歐洲腹地、北向直達俄羅斯、東向輻射日韓的快捷化空鐵聯運國際班列。力爭實現年度國際班列通道總量不低于500列，東盟海外倉不少于3—5個，成為重要的全球供應鏈服務節點、區域有影響力的國際物流集散樞紐。tYZ大陸橋物流聯盟

（來源：第一財經）tYZ大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682