中國鐵路運(yùn)輸正在向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型，俄羅斯看好中歐班列運(yùn)輸量

9月21日俄羅斯智庫“瓦爾代”國際辯論俱樂部公布的《歐亞鐵路構(gòu)架：成就、問題和大陸聯(lián)通的前景》報(bào)告中指出，中國政府正在逐步地降低對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)貼額度，以便該行業(yè)向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型。H8n大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)告中稱：“中國多數(shù)沒有出海口的省份為了刺激發(fā)往歐洲的運(yùn)輸對(duì)國內(nèi)段的鐵路運(yùn)費(fèi)實(shí)施補(bǔ)貼。中國政府知道長此以往行不通，認(rèn)為歐洲方向的鐵路運(yùn)輸只有完全基于市場(chǎng)機(jī)制基礎(chǔ)之上，才能獲得穩(wěn)定的發(fā)展，因此應(yīng)當(dāng)逐步減少補(bǔ)貼。”H8n大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)告作者認(rèn)為：“國家對(duì)發(fā)往歐洲的鐵路運(yùn)輸補(bǔ)貼額度2018年大約為50%，2019年降至40%，2020年大約為25-30%。當(dāng)前的預(yù)期是，補(bǔ)貼將在2022年之前徹底取消。據(jù)專家估計(jì)，當(dāng)鐵路物流達(dá)到大約每年150萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）的規(guī)模時(shí)，補(bǔ)貼就會(huì)取消。”H8n大陸橋物流聯(lián)盟

文件中寫道，運(yùn)輸成本會(huì)隨著運(yùn)量的增加而降低，因此這種戰(zhàn)略完全可行。H8n大陸橋物流聯(lián)盟

“瓦爾代”國際辯論俱樂部專家強(qiáng)調(diào)：“大部分物流管理公司證明，如果2018年從中國到歐洲的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的鐵路終端間運(yùn)輸成本約為9000-10000美元，那么2021年運(yùn)輸成本已經(jīng)下跌近一半，約達(dá)4500-5500美元。”H8n大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯預(yù)計(jì)中歐中轉(zhuǎn)運(yùn)輸量將增長H8n大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯鐵路公司總經(jīng)理奧列格別洛澤羅夫在跨歐亞運(yùn)輸國際協(xié)調(diào)委員會(huì)會(huì)議上表示，該公司預(yù)計(jì)2021年中歐路線中轉(zhuǎn)運(yùn)輸量將顯著增長。H8n大陸橋物流聯(lián)盟

他說：“世界進(jìn)入新的歷史發(fā)展階段。氣候變化和剛出現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型對(duì)運(yùn)輸和物流、運(yùn)輸方式之間的平衡形成新的要求。我們正見證中歐鐵路集裝箱運(yùn)輸量的增長。”H8n大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)“俄鐵”官方Telegram頻道稱，今年前8個(gè)月，中歐集裝箱中轉(zhuǎn)量增長49%，達(dá)50萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上（+49%）。整體上，2021年經(jīng)“俄鐵”網(wǎng)絡(luò)的中轉(zhuǎn)集裝箱運(yùn)輸量可能達(dá)到100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2024年達(dá)到170萬標(biāo)準(zhǔn)箱。H8n大陸橋物流聯(lián)盟

定期發(fā)送載有鋸材的集裝箱列車H8n大陸橋物流聯(lián)盟

“俄鐵伙伴”報(bào)道稱，俄羅斯“俄鐵物流”公司開始定期從克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)向中國發(fā)送載有鋸材的集裝箱列車。H8n大陸橋物流聯(lián)盟

一列有62個(gè)40英尺集裝箱的集裝箱列車從克拉斯諾亞爾斯克站開往中國，途經(jīng)蒙古。這是“俄鐵物流”今年組織的第二次鋸材運(yùn)輸。此前一列有62個(gè)40英尺集裝箱的集裝箱列車從克拉斯諾亞爾斯克郊區(qū)的一個(gè)車站沿該路線發(fā)車。下一班鋸材列車計(jì)劃于2021年10月發(fā)車。H8n大陸橋物流聯(lián)盟

“俄鐵物流”新西伯利亞分公司負(fù)責(zé)人阿列克謝馬利采夫表示：“通過集裝箱火車組織從克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)到中國的貨物運(yùn)輸將為本地區(qū)的出口商開辟新的機(jī)遇。我們預(yù)計(jì)這項(xiàng)服務(wù)會(huì)有需求。公司未來的計(jì)劃是每月將運(yùn)輸量增至兩列集裝箱列車。”H8n大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：木鏈云）H8n大陸橋物流聯(lián)盟

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