促進集散暢通，東北中歐班列營建統一樞紐布局

“主要是一些日常用品、電子設備等，這些需求量越來越多。”從業多年的大連集益物流國際聯運部經理王霏，負責大連中歐班列相關物流工作，對東北中歐班列細微變化的感受最為直觀。(9月16日《央廣網》)SNF大陸橋物流聯盟

自2017年9月由中國外運東北有限公司負責運營的東北中歐班列(沈陽)首發成功，近四年的時間里，東北中歐班列開行規模高速增長，輻射范圍大幅拓展，服務質量穩步提升，品牌效應逐步彰顯，發展效益持續提高，目前已逐步進入提質增效的高質量發展階段，對“一帶一路”建設的支撐作用在進一步增強。SNF大陸橋物流聯盟

由于防疫需要，不少國家在疫情期間阻斷了對外聯系，面對國際海運、空運持續受阻的現狀，以實行分段運輸，不涉及人員檢疫，在疫情防控形勢下具有特殊優勢的東北中歐班列日漸“火爆”。加之東北區位位置特殊，擁有作業高效的港口、密集的陸地交通網絡，同時還具備三條班列線路，“出口多，陸路運輸便捷，海鐵聯運降低物流成本，這些要素，對日韓、我國東南沿海城市的企業極具吸引力，有力服務了國際產業鏈供應鏈的穩定，充分發揮了戰略通道作用。SNF大陸橋物流聯盟

經過一個時期的實踐檢驗，以“點對點直達運輸”模式開行的班列往往面臨貨源支撐不足、成本居高不下、服務頻次不高等運營壓力，亟待向“樞紐對樞紐”的節點集散模式轉型。東北地區中歐班列應加快優化設置班列集結節點和到發站，加強樞紐物流設施建設，由統一運營平臺進行調度，就近集結貨源，成列后整列發運，打造“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系，促進班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變，助推全球經濟復蘇與發展，為全球抗疫和提振經濟輸送“中國力量”。SNF大陸橋物流聯盟

（來源：中原網）SNF大陸橋物流聯盟

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