鄭州國際陸港第二節(jié)點核心規(guī)劃出臺,中歐班列勢頭猛烈,一箱難求!

近年來持續(xù)發(fā)力的鄭州規(guī)劃建設(shè)動作不斷，在內(nèi)外雙循環(huán)打造上同樣是下足了功夫。除了加快鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)樞紐外，也要提升鄭州國際陸港的整體建設(shè)力度。rq4大陸橋物流聯(lián)盟

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鄭州國際陸港定位：一樞紐一園區(qū)rq4大陸橋物流聯(lián)盟

一樞紐就是鄭州國際陸港樞紐、一園區(qū)就是綜合保稅區(qū)。鄭州國際陸港目標(biāo)共布局兩個節(jié)點，其中第一節(jié)點鄭州集裝箱中心核心區(qū)，第二節(jié)點選址上街和薛店。rq4大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)《鄭州國際陸港第二節(jié)點核心區(qū)城市設(shè)計及控規(guī)導(dǎo)則》，鄭州國際陸港第二節(jié)點規(guī)劃區(qū)域面積約15.9平方公里，整體功能分區(qū)劃分為核心起步區(qū)、中期發(fā)展區(qū)、遠(yuǎn)期預(yù)留區(qū)。其中昆侖路是中期發(fā)展區(qū)的南北主通道，沿昆侖路西側(cè)構(gòu)建第二節(jié)點綜合服務(wù)中心，大力發(fā)展通關(guān)代理、商貿(mào)交易、物流增值等業(yè)務(wù)，滿足商務(wù)、餐飲、住宿等服務(wù)需求。目前該規(guī)劃已經(jīng)鄭州市第54次規(guī)委會審核通過。rq4大陸橋物流聯(lián)盟

目前已委托中鐵第四勘察設(shè)計院編制的《中國（鄭州）有色金屬國際物流港核心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》已編制完成，范圍北至隴海鐵路、西至昆侖路、南至中心路、東至原料站，該區(qū)域為鄭州國際陸港第二節(jié)點的核心起步區(qū)，區(qū)內(nèi)規(guī)劃有集物流倉儲、商務(wù)辦公、科技研發(fā)、餐飲會議、集拼中轉(zhuǎn)、停車休憩等為一體的綜合服務(wù)中心。該中心建成后既解決當(dāng)前昆侖路擁堵狀況，又能滿足商務(wù)、餐飲、住宿等服務(wù)需求。rq4大陸橋物流聯(lián)盟

鄭州國際陸港第二節(jié)點目前正處于起步階段，招商及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工作主要集中在核心起步區(qū)。隨著國際陸港物流通道及區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，根據(jù)市場需求，適時啟動國際陸港第二節(jié)點中期發(fā)展區(qū)的建設(shè)。中期發(fā)展區(qū)規(guī)劃整合昆侖路西側(cè)部分土地，構(gòu)建便捷的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，設(shè)立大宗散貨堆場等場地，屆時規(guī)劃于昆侖路西側(cè)的第二節(jié)點綜合服務(wù)中心作為基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施將首期進(jìn)行建設(shè)。rq4大陸橋物流聯(lián)盟

規(guī)劃建設(shè)穩(wěn)中推進(jìn)，再來看中歐班列近來的發(fā)展也是如火如荼。rq4大陸橋物流聯(lián)盟

今年上半年，中歐班列開行數(shù)量大幅增長，累計開行7323列，同比增長43％，發(fā)送70.1萬標(biāo)箱，同比增長52％。其中，中歐班列（鄭州）累計開行751班，同比增長71％。鄭歐班列自2013年7月18日首班開行至2021年6月30日，總累計開行4637班，在開行頻次、滿載率、單班貨值貨重方面明顯提升。rq4大陸橋物流聯(lián)盟

新冠疫情暴發(fā)以來，越來越多的中國企業(yè)選擇通過中歐班列向國外運(yùn)送貨物，以致集裝箱緊缺，出現(xiàn)“一箱難求”的局面。因此造成集裝箱價格持續(xù)上漲。rq4大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士透露，目前中歐班列的倉位大多需要提前一個月預(yù)定，絕大部分企業(yè)會選擇租賃而非購買集裝箱，以降低運(yùn)輸成本。如果企業(yè)所需運(yùn)送的貨物量不足40尺高柜，可以選擇和其他企業(yè)“拼箱”運(yùn)往國外。rq4大陸橋物流聯(lián)盟

“一箱難求”的局面不僅充分展現(xiàn)中歐班列的獨特優(yōu)勢，更折射出國際市場對“中國制造”的強(qiáng)大需求。新冠疫情背景下，國外制造業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)緩慢，而中國制造業(yè)持續(xù)復(fù)蘇，實現(xiàn)正常生產(chǎn)，中國的市場供給恰好滿足了世界市場的需求。rq4大陸橋物流聯(lián)盟

一方面，防疫物資是中歐班列向國外運(yùn)送的重要物資。根據(jù)國家鐵路集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，2021年上半年中歐班列共運(yùn)送國際合作抗疫物資1232萬件、9.6萬噸。另一方面，得益于中國制造業(yè)良好發(fā)展態(tài)勢，機(jī)電產(chǎn)品、IT產(chǎn)品、服裝鞋帽、汽車及配件、粘膠纖維、日用品、裝飾材料、建材、鋼材、化工品等制造業(yè)產(chǎn)品仍是中歐班列的主要出境貨源。rq4大陸橋物流聯(lián)盟

由此我們可以看出，當(dāng)前中歐班列開行數(shù)量已接近飽和，但海外市場對中國加工業(yè)產(chǎn)品仍然需求旺盛，尤其是中東歐國家和一些西歐發(fā)達(dá)國家，如德國需要中國生產(chǎn)的汽車零部件等，很大程度上對中歐班列的集裝箱供給提出了更高的要求。rq4大陸橋物流聯(lián)盟

對此中國和“一帶一路”沿線國家正采取措施，努力緩解“一箱難求”的局面。提高口岸換裝能力、避免集裝箱滯留、讓更多集裝箱回到國內(nèi)，是解決集裝箱緊缺問題的重要方式。rq4大陸橋物流聯(lián)盟

此外，還需要努力發(fā)展回程貨源，帶動集裝箱回流。目前一些國內(nèi)集裝箱生產(chǎn)企業(yè)已開足馬力生產(chǎn)，在兼顧企業(yè)利潤、評估未來國內(nèi)外市場對集裝箱需求的前提下，努力做好中歐班列集裝箱供應(yīng)保障工作。“一箱難求”雖是中歐班列發(fā)展過程中遇到的問題，但更是中歐班列在疫情之下逆勢上揚(yáng)的標(biāo)志，體現(xiàn)企業(yè)對中歐班列的認(rèn)可和信任，折射沿線市場對中國產(chǎn)品的旺盛需求。中歐班列需要在未來提供更好的運(yùn)輸服務(wù)，朝著效率更高、需求更旺盛的下一個十年出發(fā)。rq4大陸橋物流聯(lián)盟

這就是“忙并快樂著吧”，隨著鄭州國際陸港園區(qū)和中歐班列集裝箱的科學(xué)規(guī)劃和穩(wěn)定發(fā)展，我們正在打出又一張閃亮的中國名片，讓世界看好國際鄭！rq4大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：房地產(chǎn)門徒）rq4大陸橋物流聯(lián)盟

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