中歐班列：“出行”之變彰顯中國經濟力量

9月12日晚，一趟搭載49個集裝箱的“南寧南-塔什干”中歐班列在霍爾果斯海關關員的監管下，緩緩駛離霍爾果斯鐵路口岸站，發往烏茲別克斯坦首都塔什干。這是廣西南寧開行中歐(中亞)班列已來，首次從霍爾果斯鐵路口岸出境，也標志著經霍爾果斯口岸開行中歐(中亞)班列線路已增加至42條。(9月14日中國日報網)yWK大陸橋物流聯盟

霍爾果斯口岸，位于中國新疆伊犁哈薩克自治州霍爾果斯市，與哈薩克斯坦隔霍爾果斯河相望，是新疆最大的陸路與鐵路綜合性口岸，是新疆口岸之首。2012年12月底，中國與哈薩克斯坦第二條鐵路通道——霍爾果斯口岸鐵路線，開通貨運專列，標志著新疆地區對外鐵路線取得了新突破。隨著鐵路網絡不斷完善，霍爾果斯口岸成為了中歐班列的又一條“黃金通道”。yWK大陸橋物流聯盟

口岸增多，凸顯中歐班列順勢發展，也意味著中歐班列的 “出行”選擇越來越多樣。回顧霍爾果斯鐵路口岸站中歐班列發展歷史，運量，貨物，運能都有了極大的改變。yWK大陸橋物流聯盟

貨物之變。搭乘班列的進出口商品以前主要以服裝鞋類、日用百貨、建材為主;現在機電產品、高新技術產品、整車等高附加值產品大幅增加，貨物價值明顯得到提高。yWK大陸橋物流聯盟

運能之變。自2020年年底完成擴能改造后，口岸運輸能力提高了30%以上。以班列線路增長量為例，7月份，經霍爾果斯口岸開行班列線路多達28條，可到達德國、波蘭、土耳其、格魯吉亞、烏克蘭、俄羅斯等18個國家及地區;9月6日時，經霍爾果斯口岸通行的中歐(中亞)班列線路已達39條，口岸日均通行中歐班列18列左右，最高可達21列。等到9月13日，經霍爾果斯口岸開行中歐(中亞)班列線路增至42條，與歷年來新增線路數持平。yWK大陸橋物流聯盟

路線之變，9月6日，首列九江—阿騰科里中歐班列從霍爾果斯鐵路口岸出境，開往哈薩克斯坦阿騰科里站，這是九江市也是贛北地區開行的首趟中歐班列。9月12日晚，搭載49個集裝箱的“南寧南-塔什干”中歐班列緩緩駛離霍爾果斯鐵路口岸站，發往烏茲別克斯坦首都塔什干。這是廣西南寧開行中歐(中亞)班列已來，首次從霍爾果斯鐵路口岸出境。種種跡象表明，越來越多的中歐班列都選擇了霍爾果斯口岸通過，也說明了中歐班列的路線得到了有效擴展，yWK大陸橋物流聯盟

霍爾果斯口岸的發展如此迅速，與我國快速發展的經濟實力密切相關。過去，新疆屬于“蠻荒”之地，當年解放軍們改造土地，鋪路架管的畫面如今還歷歷在目，改革開放后，中國經濟進入了飛速發展期，現如今已成為世界第二大經濟體。在黨和國家“共同富裕”的理念下，西部地區的各項基礎設施得到完善，自然資源，地理優勢也隨之帶動發展。霍爾果斯口岸，這個新疆對西亞和歐洲各國開放的窗口已經成為了一張新“名片”。yWK大陸橋物流聯盟

（來源：中原網）yWK大陸橋物流聯盟

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