分析：德鐵貨運DB Cargo有能力應對司機罷工帶來的影響嗎

在過去的五周里，德國火車司機進行了三輪罷工，而德國貨運公司將遭受怎樣的損失，人們只能臆測。但有一點是肯定的：是有損失的。對于德國鐵路公司DB旗下嚴重虧損的鐵路貨運部門來說，這是六年來不斷增加的虧損后的又一次挫敗。此外，德國鐵路貨運部的聲譽損失也不容小覷。pj1大陸橋物流聯盟

pj1大陸橋物流聯盟

德鐵貨運DB Cargo在歐洲17個國家開展業務，因此仍然是歐洲鐵路貨運市場上的第一大公司。然而，在德國，這個曾經的壟斷者近年來已經失去了很多優勢。例如，根據最新的運輸統計數據，該公司只負責該國約44%的鐵路貨運。pj1大陸橋物流聯盟

損失已經存在pj1大陸橋物流聯盟

雪上加霜的是：在去年疫情期間，鐵路貨運在德國運輸市場上的市場份額從19%下降到17.5%，而公路運輸則贏得了更多市場份額。德鐵貨運公司司機過去五周的罷工肯定不會扭轉鐵路運輸的這種負面趨勢。pj1大陸橋物流聯盟

更令人擔憂的是DB Cargo的財務業績。自2015年以來，它們一直是紅色的。去年的虧損翻了一番，達到7.28億歐元，而今年前6個月又增加了約2億的損失。pj1大陸橋物流聯盟

總的來說，在過去的六年里，德鐵貨運公司的運輸活動已經使其母公司蒙受了約20億歐元的損失。因此，罷工是這家陷入困境的鐵路貨運運營商最不愿意看到的事情，它曾希望今年的貨運量能增長10%。pj1大陸橋物流聯盟

拯救計劃pj1大陸橋物流聯盟

分析家們還想知道，去年上任的德鐵貨運公司DB Cargo的新老板Sigrid Nikutta的拯救計劃還能剩下什么。該計劃的重點是提供更好和更可靠的服務，同時作為物流領導發揮更大的作用，比如貨代業務和公路運輸。在過去的一年里，DB Cargo看到了這一領域的增長機會，因為許多托運人能夠通過這種組合定制來減少他們的二氧化碳排放量。pj1大陸橋物流聯盟

德國高速公路上的交通擁堵加劇也是DB Cargo選擇替代運輸的原因。然而，考慮到最近的罷工，托運人對于將他們的貨物委托給一家員工與管理層交戰的公司，還是會選擇三思而行，而在罷工時根本無人預訂。pj1大陸橋物流聯盟

大客戶心情復雜pj1大陸橋物流聯盟

在進出主要海港（漢堡、鹿特丹和安特衛普）的集裝箱運輸以及煤炭、鋼鐵、建筑材料和化學品等大宗貨物的運輸方面，德鐵貨運DB Cargo仍然是重要的市場參與者。除了鋼爐和發電廠之外，以寶馬和奧迪為首的德國汽車工業也是他的重要客戶。順帶一提，鑒于德國最后一批燃煤電廠的關閉，德鐵貨運的煤炭運輸也在下降。pj1大陸橋物流聯盟

盡管第一次短暫罷工（8月11日到12日的48小時）的后果仍可控制，但這些大客戶對最近的行動也是喜憂參半。據德鐵貨運公司稱，積壓的約300輛貨運列車很快就恢復了運行。總的來說，現在已經累積有11天的罷工，據德國經濟研究所計算，這些罷工使德國經濟每天損失約1億歐元。這些行動的總損失將很快超過10億歐元。pj1大陸橋物流聯盟

德國化工巨頭，如巴斯夫（BASF）、科威斯壯（Covestro）和朗盛（Lanxess），在第一輪司機罷工后一直在尋找替代的運輸方案。然而，公路運輸和內陸航運的貨運空間很悠閑，而德鐵貨運公司在鐵路上的競爭對手已經基本被訂滿。pj1大陸橋物流聯盟

（來源：最鐵運Railfreight）pj1大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682