“鐵路快通”模式讓中歐班列再添發展動力

9月10日，全國首列“鐵路快通”中歐班列在烏魯木齊國際陸港區正式發運，同時，一列國際班列也通過“鐵路快通”模式由霍爾果斯口岸進境駛往重慶。(9月11日 央廣網)nlV大陸橋物流聯盟

“鐵路快通”指的是鐵路運輸企業開通的快通發展業務，由鐵路方面按照自身需要向海關遞交鐵路艙單電子數據，通過海關對相關數據進行審核、放行和核銷，實現對鐵路列車所載進出口貨物轉關運輸監管;同時，運營企業、鐵路和海關三方面實現信息共享和物流數據的互聯互通。此次中歐班列對載運貨物實現三方協同監管，促進了信息匹配、資源協同和閉環式管理。所以，此次中歐班列“鐵路快通”業務的“首秀”標志著我國海關對中歐班列的監管進入全新階段，中歐班列開行地與口岸地間的海關作業環節徹底打通，也讓烏魯木齊等中歐班列集結中心迎來發展新時期。nlV大陸橋物流聯盟

提高運營質量，讓物流成本進一步下降，是運輸單位不斷追求的目標和結果。現如今，因新冠肺炎疫情影響，在全球范圍內包括海運和空運在內的多種運輸渠道受到不同程度的“堵塞”;而與此同時，作為陸路運輸的“新起之秀”，中歐班列成長速度堪稱是前所未有。僅以去年全年為例，中歐班列開行數量逆勢增長，全年開行中歐班列1.24萬列、發送113.5萬標箱，同比分別增長50%、56%，而今年一、二季度，中歐班列的發展同樣也令人驚嘆。有人說，自開通十年以來，中歐班列迎來了最好且是最快的發展時代。這樣的評價是不過分的。中歐班列廣闊的發展前景受到了國內外的廣泛而強烈的期待，在此情況下，進一步拓寬中歐班列運輸渠道，精簡海關通關手續，加快物流速度，這是中歐班列在未來很長一段時間內的重要任務，而鐵路快通業務則只是其中的一部分。nlV大陸橋物流聯盟

在新的監管模式下，作為口岸城市，海關可以為企業實現倉單管理、歸并以及修撤等任務，讓口岸與口岸之間的物流組織能力得到大幅度提高，進一步提升貨物通關便利化水平。這些對于企業來說，運輸時間縮短、物流與辦理手續的時間成本降低，對于商品和企業提升市場競爭力無疑是有著較大推動作用的。所以，不管是在重慶、烏魯木齊以及將來即將開通相關業務的其他城市與地區，中歐班列的“產品競爭力”還會進一步提高，未來人們會看到更多商品和經貿往來隨著這條長長的鐵路線快速進出國門，為沿線國家和地區的經濟發展帶去更多活力。nlV大陸橋物流聯盟

2011年開通的中歐班列，首次用“鐵路模式”溝通了廣袤的歐亞大陸。自此，百余年前人們設想的用一條長長的鐵路線貫通“歐亞世界島”的目標得以實現。誰也沒想到，當初從重慶站緩緩開出的第一列中歐班列會用短短十年的時間就實現了快速的發展和飛躍，甚至在今天開創了跨區域陸路運輸的全新局面。中歐班列也從原先的“步履蹣跚”，到今天的昂首闊步，發展前景令人充滿無限想象力。這些，離不開我國與沿線多個國家與地區的相互協作與不懈努力。讓列車跑得快一些，再快一些，讓運輸成本降低一點，再降低一點，尤其是我國境內多個城市都已開通中歐班列業務的情況下，這種對速度與運輸品質的不斷追求是永無止境的。當前的“鐵路快通”業務是如此，未來更多創新模式的開通也會是如此。nlV大陸橋物流聯盟

（來源：中原網）nlV大陸橋物流聯盟

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