在“駝鈴聲聲”中點燃班列“強引擎”

據鐵路部門統計，今年以來，中歐班列開行保持強勁的增長，到八月底累計開行超萬列，為暢通國際供應鏈提供了強有力的運力支持。中歐班列的發展速度令世界驚嘆，尤其新冠疫情以來，作為國際陸路運輸的新方式不斷壯大，成為新時代的“鋼鐵駝隊”。ddn大陸橋物流聯盟

穩定運行，筑牢國際運輸“主陣地”。中歐班列的開通運行，就是為了聯通國內沿海、內陸以及亞歐內陸的廣闊市場。經過十年的發展，現在的中歐班列靠著穩定的運行，成為我國國內沿線內陸城市的重要出海通道，也是與我國接壤的周邊沿線國家的最佳運輸工具。尤其疫情以來，鐵路部門聯合各相關部門接連推出一系列保障中歐班列穩定運行的支持舉措，使中歐班列運載的出口貨物量大幅提升，緩解了因為疫情而導致的海、空兩個運輸通道受阻對我國進出口貿易的不利影響，成為國際運輸的“主陣地”，為我國的疫情防控、復工復產和穩定國際供應鏈運轉發揮了不可替代的作用。ddn大陸橋物流聯盟

互通有無，爭當開放交流“生力軍”。在中歐班列開通之前，各地開通連接境外的列車都是“單打獨斗”，由地方自主命名。中歐班列則完成了國家層面的統一升級，通過5大樞紐節點城市集結中心的初步形成，陸續開通更多的城市，初最終形成了區位聯合優勢，推動了我國內陸及相關沿海地區的經濟高水平開放。中歐班列的開行，使得我國內陸的諸多城市能與中歐之間沿線國家進行復合型的貿易往來和經貿合作，通過互通有無助推這些區域向國際物流和貿易樞紐轉變，成為我國開放經濟的“生力軍”，也讓沿途的各個國家和地區的經濟有了長足的發展，詮釋著共贏的理念，成為新時代的“絲綢之路”。ddn大陸橋物流聯盟

擦亮品牌，點燃一帶一路“強引擎”。中歐班列已經開通了10年了，可以說，中歐班列見證著“一帶一路”建設的推進，并且作為“一帶一路”落地實施最重要的保障舉措，促進了中歐投資貿易的穩步發展，形成了中國鐵路在世界的品牌效應。中歐班列的開行數量不斷增加，從開通之時的一條線路到現在的接近百條，通行范圍也由最初的歐洲擴大到整個亞歐大陸。此外這10年間，中歐班列的客戶結構、貨物品類也不斷優化，從十年前的以國內客戶為主，到現在的國內外客戶“齊頭并進”，不但品牌效應不斷提高，中歐班列更是成為了一帶一路的“標志物”。ddn大陸橋物流聯盟

在“十四五”的開局之年，中歐班列開行超萬列，標志著中歐班列已成為我國與亞歐大陸的各國互聯互通的重要載體，架起了中外之間友誼的橋梁，更有利于為我國構建以“國內大循環為主體、國內國際雙循環”的新發展格局注入新的活力!ddn大陸橋物流聯盟

（來源：中國山東網）ddn大陸橋物流聯盟

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