風物長宜放眼量，中歐班列今年開行“破萬”

今年以來，中歐班列開行保持強勁增長態(tài)勢，截至8月底，累計開行10030列，發(fā)送集裝箱96.4萬標準箱，同比分別增長32%、40%，往返綜合重箱率達97.9%，較去年提前2個月實現(xiàn)年度開行破萬列；自2020年5月起連續(xù)16個月單月開行千列以上，自2021年5月起連續(xù)4個月單月開行超1300列。(人民鐵道)s59大陸橋物流聯(lián)盟

如今的中歐班列可謂是遍地開花。截至去年年底，全國開通了中歐班列的城市已達38個，分布在除西藏、內(nèi)蒙古以外的絕大多數(shù)省份；連接的歐洲及中亞城市已達36個。風物長宜放眼量，從大的經(jīng)濟社會發(fā)展目標來看，中歐班列確實有著深遠的戰(zhàn)略意義。以陸港和中歐班列為核心，一個個物流集群正在悄然形成。重慶、成都、西安、鄭州、武漢的陸港保稅區(qū)域經(jīng)核準還升級為自貿(mào)試驗區(qū)。s59大陸橋物流聯(lián)盟

通過高頻率的中歐班列和完備的國際陸港，這些內(nèi)陸城市擁有了連接海外的便利大通道和口岸。這一點意義甚大。改革開放近40年，沿海與內(nèi)陸的差距并未得到明顯改觀，其主要原因之一就是在參與國際產(chǎn)業(yè)分工開展國際貿(mào)易上不同的國際物流稟賦?，F(xiàn)在，中歐班列和國際陸港的組合可以使內(nèi)陸城市在國際物流上有了與沿海地區(qū)相類似的條件。盡管鐵路班列與集裝箱班輪在運力和運費上仍有著較大劣勢，但鐵路班列速度上的優(yōu)勢可使到歐洲主要城市的運輸時間比海運節(jié)省一半以上。加之班次頻度高的優(yōu)點，中歐班列的運輸服務有助于跨國企業(yè)降低流通環(huán)節(jié)總庫存，提高市場響應速度。特別是對于那些全球供應鏈管理十分重要的產(chǎn)業(yè)(如汽車、電子電器等)以及跨境電商產(chǎn)業(yè)，中歐班列提供了一個匹配度較好的國際運輸方式。s59大陸橋物流聯(lián)盟

當下國際合作的主流是以合作謀發(fā)展求共贏，是精明的市場選擇了最優(yōu)運輸方式的結果，也是中國鐵路開始適應市場，調整自己業(yè)務目標，以市場和優(yōu)化物流供應鏈為定位目標的成功轉型，面對經(jīng)濟全球化和運輸多元化的歷史洪流激蕩，獨具慧眼的中歐經(jīng)濟最終選擇在這條鐵路織成的“新絲路“號巨輪上揚帆起航，訴求經(jīng)濟共鳴，合作共贏未來。s59大陸橋物流聯(lián)盟

今天的世界正處于百年未有之大變局，國際形勢的變化日趨復雜，作為經(jīng)濟社會運行和發(fā)展都離不開國際市場的世界大國，國際交通線的穩(wěn)定與安全至關重要。那么作為全球第一進出口大國，我們該如何從底線思維上應對可能出現(xiàn)的海上交通風險呢？中歐班列給了我們一個極具前瞻性的答案。s59大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：川北在線網(wǎng)）s59大陸橋物流聯(lián)盟

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