中歐班列唱響時代發(fā)展最強音

鐵路部門昨日提供的數據顯示，今年1-6月，“義新歐”中歐班列(金華、義烏雙平臺)共開行1079列，發(fā)運89228個標準箱，箱量同比增長204.4%。發(fā)運量領跑長三角地區(qū)，穩(wěn)居全國第一梯隊序列。一直以來，進出口不均衡是中歐班列發(fā)展的一大瓶頸。而今年，“義新歐”中歐班列回程班列增速迅猛，成了最大的亮色。數據顯示，今年上半年，“義新歐”回程班列340列，到達箱量28180個標準箱，箱量同比增長6393.1%，實現(xiàn)了高位增長。NAi大陸橋物流聯(lián)盟

2011年，隨著我國第一條中歐班列的緩緩駛出，連接東亞、中亞以及歐洲地區(qū)的第一條陸地鐵路大通道正式開通。隨著不到十年來的發(fā)展，特別是隨著“一帶一路”偉大戰(zhàn)略規(guī)劃的推出，陸地絲綢之路經濟帶就越來越成為陸路貿易的前瞻計劃以及重要基礎!中歐班列作為陸地絲綢之路經濟帶的“先行者”，自開通8年以來，以其強大的生命力、廣闊的發(fā)展?jié)摿σ约凹眲≡黾拥倪\輸需求在快速發(fā)展和變化著。NAi大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列的不斷推進，我國的港口貿易模式正在從沿海地區(qū)快速發(fā)展到內陸。原先只能依靠海洋港口才能進行貨物進出口的內陸地區(qū)現(xiàn)在一躍成為前沿，中國的中部地區(qū)，西南部地區(qū)，西北部地區(qū)，甚至遠在內蒙古地區(qū)，現(xiàn)在都有了自己真正意義上的港口，而這些港口，也隨著中歐班列的發(fā)展而快速發(fā)展著，從全球買，到全球去賣，把原先商品貿易的“不毛之地”變成重要的交通樞紐以及經濟發(fā)展中心。這是中歐班列的功勞，同時也更是“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的偉大實踐。NAi大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是響應一帶一路倡議的最佳實踐，開辟了空運、海運之外的第三條中長距離重要交通線，通過陸路聯(lián)通了中亞、中東歐諸國，為歐亞大陸的內陸國家增添了一種全新、高效的與世界產生聯(lián)系的方式。這種聯(lián)系在一定程度上解決了內陸國家的運輸成本劣勢，推進了內陸城市的“沿海化”，為內陸城市的經濟騰飛提供了的助力。NAi大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中原網）NAi大陸橋物流聯(lián)盟

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