豪橫成都：左手中歐班列，右手中緬新通道

都說成都物流成本高，對外貿易不方便 然而中歐班列和中緬新通道的到來有望徹底更改這種局面 。8Z2大陸橋物流聯盟

近日一個好消息 ，中緬新通道 (仰光-臨滄-成都)海公鐵聯運測試貨物首次到達成都國際鐵路港。該批貨物由新加坡出發 ，海運至緬甸仰光港經公路運輸由云南臨滄入境 ，然后鐵路直達成都 。8Z2大陸橋物流聯盟

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成都地處西部 ，過去貨物往往先經過南海，在珠三角地區上岸， 再通過鐵路運到成渝地區，繞了一大圈 行程大大增加 物流成本也相應增加 ，費時費力。而現在有了中緬新通道后 ，不必繞道馬六甲海峽。從緬甸仰光直接上岸 ，運輸行程大大縮短。8Z2大陸橋物流聯盟

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以前東部地區是開放前沿 ，成都是大后方。現在有了中緬新通道 ，成都也是開放前沿。8Z2大陸橋物流聯盟

除了中緬新通道，還有中歐班列， 目前做得最好的就是成都 ，重慶， 西安 ，鄭州，東部地區差了一大截。8Z2大陸橋物流聯盟

為什么成都做得好而東部地區經濟那么發達卻不行呢？原因很簡單 ，東部地區距離遠 ，成都近物流成本低 。8Z2大陸橋物流聯盟

說老實話， 相對東部地區 ，成都是有很多先天不足，但它也有點是中東部地區比不著的，就是它距歐洲 ，東南亞地理上更近，這是怎么都改變不了。8Z2大陸橋物流聯盟

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中緬新通道和中歐班列甚至讓成都獲得了東部地區無法比擬的優勢。歐洲經濟發達 ，消費需求旺盛，東南亞有近7億人口， 未來潛力巨大。現在有了中緬新通道和中歐班列，將會大大縮短與這些地區時空距離和貿易成本。8Z2大陸橋物流聯盟

未來成都對歐洲的貿易不用繞過馬六甲海峽 ，你能想象嗎？不過美中不足的是中緬新通道目前緬甸段還是公路運輸。待鐵路修建通車后， 效率將大大提升屆時 。成都左手中歐班列 ，右手中緬新通你能想象有多豪橫！8Z2大陸橋物流聯盟

（來源：科客說象棋）8Z2大陸橋物流聯盟

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