中國日報網評：“新技術”保障中歐班列行穩致遠

近年來，中歐陸路運輸系統發展突飛猛進，為加深亞歐大陸各地區之間的全方位聯系發揮了越來越大的作用。據《人民日報》報道，中歐班列已累計開行超4萬列，打通73條運行線路，通達歐洲23個國家的160多個城市，運輸貨品達5萬多種。xIJ大陸橋物流聯盟

自2011年起中歐班列開通以來，在不斷受到國內外矚目的同時，也在國際貿易運輸序列中逐漸走出一條“寬闊大道”來，為保障國際產業鏈供應鏈穩定暢通，促進區域共同發展和共建“一帶一路”合作起到越來越重要的作用。xIJ大陸橋物流聯盟

很多人也許這樣認為，鐵路就是一條“鋼鐵巨龍”，除了鋼鐵機械互相協作造成的巨大碰撞聲和呼嘯而過的轟鳴聲就沒有其他了。但是，已經“進化”到現在信息時代的高鐵動車已經有了各種智能化和信息化“零部件”，讓運輸過程更加安全、高效和快捷。就拿中歐班列全面使用的電子施封鎖來說，這種“看不見、摸不著”的全列車監控系統對列車進行全線路追擊追蹤和狀態監控，保障了貨物安全和運輸安全，相當于給中歐班列加上了一道道保險。中歐班列的發貨量之所以從近幾年開始呈現出“爆發式”增長，并且國內外需求一直保持旺盛發展態勢，不斷“進化”和增強的技術革命是其重要法寶之一。xIJ大陸橋物流聯盟

當前，中歐班列的物聯網安全監控平臺已經覆蓋了中亞、中歐全線的路線地圖，為列車在提供全程軌跡追蹤和數據分析，讓貨物運輸和交接過程更加安全、透明，為貨主提供全方位“保險”的同時，也讓這一領域的中國信息技術標準進一步拓展至海外。同時，隨著中歐班列所帶來的“技術外延”和不斷擴大影響力，讓中國鐵路在信息技術應用、智能化標準等多方面開始向沿線國家不斷推進，保障貨運運輸秩序與增長的同時，也讓中國的“軟件”和信息應用科技系統在海外獲得廣泛認可。所以，這些新技術讓中國的鐵路不僅能夠“走出去”，而且還有巨大的漣漪效應，為中歐班列的持續發展和中國在5G應用、智能化、云端化以及大數據等多方面保持了旺盛的國際影響力。xIJ大陸橋物流聯盟

在早些年，有人曾經這樣評價鐵路運輸：“鐵路是不折不扣的‘夕陽產業’，是一種費效比相對較為落后的運輸工具。”然而，近十多年來的鐵路事業快速發展以及中歐班列的成功，證明了這樣的判斷是缺乏依據的。現在，以中歐班列為代表的陸路運輸大通道打通了國家與國家、區域與區域之間的隔閡，讓鐵路第一次有了承擔國際貿易運輸任務的重擔，自此，中歐班列正式踏上了增強國際間貿易往來、穩定國際貿易秩序的快速發展之路。特別是最近一年多以來，隨著新冠肺炎疫情的影響，在很多國家的海洋港口貿易持續低迷的情況下，中歐班列起到了保障全球產業鏈完整、拓寬陸路貿易運輸通道的重要作用，其發展速度和貨運增長量是前所未有的，而且在未來的發展潛力也越來越受到國際貿易商和企業的重視。xIJ大陸橋物流聯盟

一條路打通了，更加寬闊、平整了，就會讓溝通變得更加方便，我們有理由相信，未來中歐班列會越跑越快，越跑越平穩，讓“互利共贏、合作共享”的路越走越穩，越走越敞亮。xIJ大陸橋物流聯盟

（來源：中國日報網）xIJ大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682