中歐班列訂單暴漲300%？疫情當下，陸運崛起勢不可擋！美國真急了

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去年疫情的突然爆發給全世界都帶來了深刻的改變，比如說，航運市場遭到了沉重打擊，也讓陸運崛起變得勢不可擋！令許多人愕然不已的是：中歐班列訂單居然暴漲了300%？顯然，疫情當下，越來越多歐洲國家更青睞使用中歐班列從中國進口產品，讓美國這次真的急了，一些國家對中歐班列的青睞程度已經超越了海運，這會改變世界格局嗎？中國有希望借此超越美國嗎？有專家認為，中歐班列影響力逐步擴大，對中國來說是一個巨大的好消息，但顯然美國絕不甘愿看到中國的崛起，很可能打算暗地里給中國下絆子。gcB大陸橋物流聯盟

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中歐班列目前已經開通了近10年，取得了非常顯著的成就，據統計截止到今年6月，中歐班列已經累計開行了4萬列，運輸了超過2000億美元的貨物，擁有73條運輸線路，連接了中國內地多個城市與歐洲22個國家的160多個城市，而在中歐班列的促進下，中國目前已經與哈薩克斯坦等多個國家簽訂了便捷通關協議，允許兩國的進出口商品在對方境內便捷通行，進一步深化了中國與各中亞、東歐國家的貿易合作。gcB大陸橋物流聯盟

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而如此耀眼的成績在疫情爆發后也沒有褪色，據統計。在疫情爆發之初的幾個月，中歐班列的運輸總量相比以往有所降低，但隨后便迅速反彈，運輸總量不僅超越了往年同期，而且還在一路攀升據稱，如今中歐班列每個月都會開行1000多列，訂單量相比疫情爆發前上升了約300%，遠遠超過了海運或空運等運輸業恢復的速度，那么，為什么在疫情爆發后百業凋零，中歐班列訂單量卻不降反升呢？gcB大陸橋物流聯盟

對此有專家表示這主要是因為疫情給全世界帶來的改變，相比于空間封閉的海上貨輪，編制人員更少，通風條件也更好的跨國貨運列車，更有助于物流業對抗疫情。而且疫情的蔓延給各國出口企業都造成了打擊，所有企業都急需現金流支撐公司運行，而中歐班列在運輸時間上相比海運擁有巨大優勢，成本上升的卻不多，可以有效提高出口貨物的周轉速度，有利于企業更快拿到現金，而且，在相關國家大力推行中歐班列的現在，還有助于拿到國家補助。自然會大獲追捧。gcB大陸橋物流聯盟

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那么，中歐班列有可能改變現在的世界格局嗎？雖然看上去它只是小小的貨運列車，但實際上，它的確有這樣的能力，中國努力推廣中歐班列不僅是為了促進與歐洲各國的貿易，還是為了進一步打通與中亞和歐洲各國溝通的渠道，與后者進行更多經濟合作，方便中國走出去戰略的開展，并且爭取在國際舞臺上的博弈中獲得更多支持。gcB大陸橋物流聯盟

因此，中歐班列熱火如荼地開行，對中國來說意義重大，但對美國來說卻不是個好消息，雖然，現在它還沒有惡毒地展開針對性制裁，但一定要注意的是，為了利益，美國未來很有可能會真的以中歐班列為目標，在經濟和外交等方面出手施壓，對此，中國及其他利益相關國家，應當盡早做好準備。gcB大陸橋物流聯盟

（來源：紫龍觀察）gcB大陸橋物流聯盟

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