中俄邊境口岸運(yùn)輸量下降，俄羅斯轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)東港口

由于中國(guó)在邊境口岸實(shí)施的疫情防控措施，7月中俄邊境鐵路口岸的過(guò)境貨量同比下降11.5%，而8月初下降了27.7%，而“這一下降趨勢(shì)短期內(nèi)不會(huì)發(fā)生根本性變化，因此俄羅斯在考慮著力發(fā)展遠(yuǎn)東地區(qū)的港口”。5WY大陸橋物流聯(lián)盟

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這是俄羅斯鐵路公司副總經(jīng)理阿列克謝希洛在接受俄羅斯衛(wèi)星通訊社采訪(fǎng)時(shí)提供的信息。他表示，在中國(guó)疫情再次回轉(zhuǎn)的情況下，中俄邊境口岸運(yùn)輸量下降的問(wèn)題將繼續(xù)存在。而相反，俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)港口（如海參崴）的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)則“發(fā)展良好”，尤其是在俄羅斯的過(guò)境補(bǔ)貼政策下，俄羅斯鐵路通過(guò)其遠(yuǎn)東港口吸引了大量來(lái)自中國(guó)和其他亞太地區(qū)的貨物。具體來(lái)說(shuō)，經(jīng)跨西伯利亞鐵路的貨運(yùn)量增加了18倍，2020年上半年俄鐵在這條線(xiàn)上運(yùn)輸了147個(gè)集裝箱，而現(xiàn)在已經(jīng)將近3000個(gè)。5WY大陸橋物流聯(lián)盟

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（俄羅斯遠(yuǎn)東港口的運(yùn)輸量有所上升，圖片來(lái)自：seanews.ru)5WY大陸橋物流聯(lián)盟

俄鐵過(guò)境補(bǔ)貼5WY大陸橋物流聯(lián)盟

為了刺激鐵路過(guò)境集裝箱運(yùn)輸量的增長(zhǎng)，俄羅斯政府對(duì)當(dāng)?shù)匚锪鞴緦?shí)行補(bǔ)貼。去年8月，俄羅斯總理簽署了關(guān)于實(shí)施聯(lián)邦補(bǔ)貼預(yù)算的法令，補(bǔ)貼金額為每個(gè)集裝箱約2391至7194人民幣不等。同時(shí)，西向連接比東向運(yùn)輸更優(yōu)先獲得補(bǔ)貼。”俄羅斯政府表示：”該決定將增加鐵路貨運(yùn)在俄羅斯中轉(zhuǎn)服務(wù)的需求，并將對(duì)相關(guān)經(jīng)濟(jì)部門(mén)產(chǎn)生積極影響”。從目前的情況來(lái)看，補(bǔ)貼確有成效。5WY大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展遠(yuǎn)東港口5WY大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯鐵路已經(jīng)將發(fā)展其遠(yuǎn)東港口的決心付諸實(shí)踐，前不久，該公司與FESCO運(yùn)輸集團(tuán)和芬蘭物流公司Nurminen合作推出了中國(guó)（上海港、寧波港和青島港）—俄羅斯海參崴—芬蘭的海鐵聯(lián)運(yùn)新路線(xiàn)，時(shí)效僅25天。5WY大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外，航運(yùn)巨頭們也紛紛開(kāi)始了這一全新的多式聯(lián)運(yùn)嘗試，以通過(guò)俄羅斯遠(yuǎn)東港口高效地連接亞太地區(qū)和歐洲。今年4月，地中海航運(yùn)MSC推出了海鐵聯(lián)運(yùn)新線(xiàn)路，行程始于日本橫濱和韓國(guó)釜山，經(jīng)海路抵達(dá)俄羅斯的海參崴和東方港后，轉(zhuǎn)運(yùn)到火車(chē)上，橫跨西伯利亞鐵路至圣彼得堡，再依托地中海航運(yùn)在歐洲廣泛的直線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)前往比利時(shí)、德國(guó)、荷蘭和法國(guó)等主要港口。無(wú)獨(dú)有偶，馬士基也于今年年初推出了相似的線(xiàn)路，不同的是該服務(wù)進(jìn)一步延伸到了英國(guó)。5WY大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：最鐵運(yùn)Railfreight）5WY大陸橋物流聯(lián)盟

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