中歐班列：繪就中歐商貿美好圖景

在重慶市沙坪壩區團結村鐵路集裝箱中心站（下稱“重慶團結村站”），一臺臺巨大的橋吊正在繁忙作業，一列列中歐班列在裝載完畢后，將從這里駛向萬里之外的德國杜伊斯堡。10年前的3月19日，也是在這里，中國第一列中歐班列“渝新歐”在此始發，拉開了中歐班列不斷發展壯大的序幕。而借由列車的轟鳴聲，古老的絲綢之路也開始在沉睡中蘇醒。 8CB大陸橋物流聯盟

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2021年7月22日下午4時30分，浙江義烏西站，一列滿載著100個標箱服裝、鞋襪、日用百貨等貨物的“義新歐”中歐班列鳴笛啟程，開往白俄羅斯8CB大陸橋物流聯盟

經貿合作的重要載體8CB大陸橋物流聯盟

中歐班列被譽為“一帶一路”鋼鐵駝隊，是依托亞歐大陸橋，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線相關國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車。10年來，中歐班列從無到有日漸壯大，特別是高質量共建“一帶一路”的不斷推進，讓中歐班列駛上了發展的“快車道”，成為深化中國與共建國家經貿合作的重要載體。 8CB大陸橋物流聯盟

作為首列中歐班列，“渝新歐”將重慶與沿途的哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭和德國等國家緊密相連，這條陸海新通道讓中國西部地區與歐洲運輸時間壓縮到最低13天。 8CB大陸橋物流聯盟

50歲的重慶團結村站站長張信見證了中歐班列“渝新歐”10年來的發展。他對當年的首發情景仍然記憶猶新，滿載惠普電子產品的“渝新歐”首發班列的發車指令正是由他發出。班列開通之初，車站的遠期目標是每天發送一班“渝新歐”班列，并認為這很難完成，而如今，團結村站每天發送和到達的中歐班列能達十幾班。“沒想到中歐班列發展如此迅猛。”張信感慨地說。 8CB大陸橋物流聯盟

班列的發展壯大帶來的是貨物品種、貿易總量、貨值總額方面呈爆發式增長。“渝新歐”班列將重慶的筆記本電腦、顯示器、打印機、機械產品及配件等不斷地運往歐洲，回程運載歐洲的木材、紙漿、奶粉、高端機械裝備、整車等，有效促進了中歐乃至全球的貿易往來。而自中歐班列誕生以來，中歐班列（渝新歐）每年的運輸貨值，都位居全國第一。 8CB大陸橋物流聯盟

中歐班列的開通還帶動重慶外向型產業實現了年均30%左右的增長。世界500強企業半數以上落戶重慶，團結村口岸外貿集裝箱處理量年均增長10%以上，助推成渝地區成為全球重要的電子信息產業基地之一。不僅如此，中國西部地區也將借助中歐班列直接參與國際產業分工，融入全球產業格局。 8CB大陸橋物流聯盟

而在德國杜伊斯堡市，受益中歐班列的開通，萊茵豪森區曾經的鋼鐵廠已經轉型成為一座蓬勃發展的物流園，杜伊斯堡DIT貨運場站更是成為中歐班列的重要集散地。據杜伊斯堡市中國事務專員約翰內斯·普夫盧格介紹，中歐班列為當地創造了超過6000個就業崗位，全球運輸和物流公司德迅則在2019年選擇杜伊斯堡建立起歐洲最大的物流樞紐之一。 8CB大陸橋物流聯盟

杜伊斯堡DIT場站業務經理托馬斯在接受新華社記者郵件采訪時說：“在去往中國的集裝箱中，我們看到許多食品、酒類等消費品，相信中國客戶能方便地購買到來自歐洲的特產，歐洲國家也可以分享中國的市場機遇。” 8CB大陸橋物流聯盟

絲路經貿的“連心橋”8CB大陸橋物流聯盟

“渝新歐”班列所呈現的勃勃生機只是中歐班列10年來快速發展的縮影。作為國際陸路運輸的新型組織方式，中歐班列應中歐投資貿易和中國內陸開放的穩步發展而產生，隨共建“一帶一路”不斷走深走實而壯大，成為高質量建設“一帶一路”扎實落地最成熟的典范。 8CB大陸橋物流聯盟

2013年，中國國家主席習近平提出“一帶一路”倡議后，“一帶一路”建設備受國際社會關注。8年來，以共商共建共享為原則的“一帶一路”倡議，高舉和平與發展的旗幟，吸引140個國家和32個國際組織參與共建。這也讓“一帶一路”成為當今世界范圍最廣、規模最大的國際合作平臺。 8CB大陸橋物流聯盟

根據商務部的統計，2013—2019年，中國對“一帶一路”沿線63個國家累計直接投資1173.1億美元。即便是在全球遭受新冠肺炎疫情大沖擊的2020年，中國企業對“一帶一路”沿線58個國家非金融類直接投資達177.9億美元，同比增長18.3%；中國與“一帶一路”共建國家貨物貿易額為1.35萬億美元，較2019年增長0.7%，占中國對外貿易總額比重達到29.1%。世界銀行報告亦指出，“一帶一路”倡議全面實施將使全球貿易額和全球收入分別增長6.2%和2.9%，為世界各國帶來巨大機遇和紅利。 8CB大陸橋物流聯盟

乘著“一帶一路”建設蓬勃發展的東風，中國各地的中歐班列也迎來了快速發展的重大機遇。10年來，中歐班列年開行數量由最初的17列發展到2020年突破1.2萬列，年均增速達108%，累計開行突破4萬列，合計貨值超過2000億美元，成為絲路經貿的“連心橋”。 8CB大陸橋物流聯盟

在河南省鄭州市慶豐街上的中歐班列（鄭州）進口商品超市，不少消費者已經習慣到此購買進口商品。德國的啤酒、瑞士的巧克力、法國的堅果……來自歐洲各國的特產琳瑯滿目地出現在貨架上，而在保鮮柜中不乏進口蛋糕、冰淇淋等冷鏈食品。市民王女士表示，“在家門口隨時就能買到進口商品，真是太方便了！” 8CB大陸橋物流聯盟

在四川成都，自中歐班列通車以來，TCL王牌電器(成都)有限公司外銷產量逐年遞增，約70%的電視機銷售到歐洲。“鐵路運輸的優勢顯而易見，海運周期是40天左右，鐵路運輸是15天至18天，供應鏈周期縮短約一半。”TCL公司物流相關負責人介紹。 8CB大陸橋物流聯盟

而自新冠肺炎疫情發生以來，中歐班列在加強全球互聯互通上的作用更加突顯，累計向歐洲發運1199萬件、9.4萬噸防疫物資，成為全球攜手抗疫的命運紐帶，有力保障了全球產業鏈供應鏈穩定。 8CB大陸橋物流聯盟

奔向美好未來8CB大陸橋物流聯盟

國家發展改革委最新的數據顯示，2021年1至6月，中歐班列共開行7323列，同比增長43%，連續14個月保持在千列以上。上半年共運送貨物70.1萬標箱，同比增長52%。西安、烏魯木齊、重慶、成都、鄭州等5個中歐班列集結中心開行4581列，占全國開行總量的63%。大多數班列平臺企業基本實現了由單一線路向“1+N”服務網絡的轉變。 8CB大陸橋物流聯盟

從“渝新歐”到“義新歐”，再到“蓉歐”“鄭歐”……截至目前，已鋪畫中歐班列專用運行線73條，通達23個國家的168個城市，中歐班列從最初的“一條線”逐漸發展為“一張網”，繪就出中歐商貿的美好圖景。 8CB大陸橋物流聯盟

10年來，中歐班列發展呈現出增長速度快、覆蓋范圍廣、貨運品類多等主要特點，已經成為沿線國家廣泛認同的國際公共產品。但從運輸貨物的質量來看，“重數量，輕質量”是中歐班列存在的突出問題。 8CB大陸橋物流聯盟

復旦大學國際問題研究院副研究員馬斌對此指出，中歐班列需要堅持質量為核心的發展原則，明確班列的角色定位，優化班列線路布局，強化班列企業的通道運營能力，同時，將班列與沿線產業發展結合起來，推動和實現中歐班列高質量發展。 8CB大陸橋物流聯盟

塞爾維亞國際政治與經濟研究所“一帶一路”研究中心研究員卡特琳娜·扎科奇認為，中歐班列想更具競爭力，需要在以下幾個方向發力。一方面，中歐班列上有五種不同規格的鐵路軌距，其中有三種是最常用的，中歐班列要加以改進。盡管列車之間的貨箱裝卸速度較之過去大有提升，但仍有進步空間。另一方面，鐵路跨境需要面臨繁瑣的行政程序，中歐應通過數字化和精簡跨境程序等手段提升鐵路跨境效率。 8CB大陸橋物流聯盟

近期，推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室召開中歐班列統一品牌五周年工作座談會，對未來中歐班列發展提出了新要求。會議強調，要鞏固擴大中歐班列發展規模，不斷提升發展效益，堅持政府引導下的市場化運作方式，大力破解境內外“堵點”“卡點”，統籌相關區域協同化發展，促進中歐班列行穩致遠。 8CB大陸橋物流聯盟

“中歐班列作為新形勢下國際產業鏈供應鏈的重要載體，在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中承擔著歷史使命，發揮著重要作用，也將迎來重大發展契機。”推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室副主任、國家發改委副主任寧吉喆表示，“要切實鞏固發展基礎，將中歐班列積累的‘量’轉化為今后發展的‘勢’，形成更加強勁的市場競爭力。” 8CB大陸橋物流聯盟

值得注意的是，中國“十四五”規劃為外國投資商提供了新機遇，中國將進一步擴大對外企的市場開放，外國投資商將獲準進入工業和服務業新領域進行投資。這將有利于提升中歐經貿關系，中歐班列也將受惠于此。 8CB大陸橋物流聯盟

古有絲綢之路商貿駝隊，今有“一帶一路”鋼鐵駝隊。隨著“一帶一路”朋友圈的不斷擴大，以及中歐班列鐵路網的不斷完善，中歐班列將讓世界與中國的貿易更加深入，而這也將進一步推進經濟全球化進程，讓經濟發展成果更好地惠及沿線國家和地區人民。8CB大陸橋物流聯盟

（來源：今日中國）8CB大陸橋物流聯盟

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