“義新歐”唱響“鋼鐵絲路”新暢想

鐵路部門昨日提供的數據顯示，今年1-6月，“義新歐”中歐班列(金華、義烏雙平臺)共開行1079列，發運89228個標準箱，箱量同比增長204.4%。發運量領跑長三角地區，穩居全國第一梯隊序列。一直以來，進出口不均衡是中歐班列發展的一大瓶頸。而今年，“義新歐”中歐班列回程班列增速迅猛，成了最大的亮色。數據顯示，今年上半年，“義新歐”回程班列340列，到達箱量28180個標準箱，箱量同比增長6393.1%，實現了高位增長。v0m大陸橋物流聯盟

源于市場，深耕市場，更懂市場。近年來，“義新歐”班列在常態化開行的基礎上逆勢前行，不斷根據市場需求增開防疫、跨境、汽車、光伏等客戶定制專列。尤其是今年以來，“義新歐”班列一直呈現了逆勢增長勢頭，6月16日，今年第1000列“義新歐”中歐班列發車，比去年提前了四個多月。“義新歐”中歐班列常態化開行以來，回程班列逐步加密，實現從單一出口到雙向互濟轉變。班列與招商集團、中外運等開展業務合作，深挖歐洲、中亞等國家和地區的貨源。進口產品由原來的以日用消費品為主，增加了機械配件、棉紗和塑料粒子等生產資料。截至目前，今年累計開行回程班列197列，占比由2020年的8.5%提升到25%。v0m大陸橋物流聯盟

“義新歐”中歐班列正從聚焦“擴量”轉為聚焦“提質”。利用好打造數字貿易中心的時機、金華全球快遞業務量第一的優勢，開行以跨境電子商務等新業態新模式為主的班列。借數字化改革打造快速直達、時效精準、“定點、定線、定車次、定時、定價”的精品班列。推動班列開行進口冷鏈業務，打造以小商品換大宗商品貿易，開展進口小商品市場采購貿易改革。積極引進國際化主體，利用民營企業、外資，推動營運主體國際化，推動商品國際化，促進班列商品進出口平衡，推動班列營運終端國際化，布局班列沿線海外倉。提升班列服務企業、服務貿易能力，真正打造“義新歐”班列金字招牌，利用好國際規則，使“義新歐”班列成為“重要窗口”的亮點。v0m大陸橋物流聯盟

中歐班列是響應一帶一路倡議的最佳實踐，開辟了空運、海運之外的第三條中長距離重要交通線，通過陸路聯通了中亞、中東歐諸國，為歐亞大陸的內陸國家增添了一種全新、高效的與世界產生聯系的方式。這種聯系在一定程度上解決了內陸國家的運輸成本劣勢，推進了內陸城市的“沿海化”，為內陸城市的經濟騰飛提供了的助力。更進一步說，基礎資源的應用價值將得以重新評估，內陸地區將得到全新的發展機遇，新的市場將重塑區域經濟形勢，并為地緣政治產生更深遠的影響。v0m大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”倡議的不斷推進，“中歐班列”的將要肩負更為重要的歷史使命，功能與作用有待進一步優化。隨著班列運輸效率將得到進一步提升，而成本將得到進一步壓縮。可以預見的是，未來的中歐班列，將成為一條基礎設施完善、去回平衡、更具市場競爭力和品牌價值的國際物流鏈。它將為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力支撐。v0m大陸橋物流聯盟

（來源：中原網）v0m大陸橋物流聯盟

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