“中越”遇上“中歐” 新航線啟航令人期待

7月27日18時30分，42090次班列從廣西憑祥火車站啟程，在鄭州中轉重新編組后，途經哈薩克斯坦、俄羅斯等國家，最終將抵達比利時。這是我國首次與越南合作開行的中歐班列，實現了中越班列和中歐班列聯程運輸。（7月28日 新華網）8rR大陸橋物流聯盟

近些年來，隨著中歐班列的運輸線路日益成熟，我們可以看到中歐班列的經濟地位不斷提升，已經逐漸成為了拉動地區經濟發展的重要引擎，沿途覆蓋23個歐洲國家，168個城市，巨大的影響力輻射整個歐洲地區。8rR大陸橋物流聯盟

如果說中歐班列的貿易對象，是歐盟經濟體；那么中越鐵路所代表的貿易對象，就是極具潛力的東盟經濟體，當中越鐵路與中歐鐵路在中國交匯并聯程運輸時，鐵路串聯起的會是由中國、歐盟、東盟三大經濟體組成，覆蓋人口近二十六億的龐大市場。8rR大陸橋物流聯盟

中“越歐”班列聯程運輸，將成為后疫情時期大宗貨物運輸的一劑強心劑，為進、出口貿易提供世界新通道。自從去年新冠疫情的世界大爆發，傳統海運遭受重創，原本占據全球九成貿易運輸地位的海運，出現運力緊張、一箱難求的局面，對于深受疫情影響的企業無異于雪上加霜；面對海運訂艙難、港口堵塞嚴重、船期不穩定等困難，更加突顯中歐班列的時效性和穩定性的巨大優勢，而中越鐵路與中歐班列的聯程運輸，將會是中歐班列貿易拓展的一次偉大嘗試。8rR大陸橋物流聯盟

班列聯程運輸，將有力打破城市發展的港口依賴，強有力拉動內陸缺港城市的經濟發展，構建內陸城市發展新格局。在傳統城市的發展中，沿邊、沿海城市一直是經濟發展的橋頭堡，發展靠海、經濟向海的思想也一直根植在國人心中。而中越、中歐鐵路聯運，將會打破內陸城市對外貿易的劣勢，為內陸地區的經濟發展帶來新的生機，東南亞與歐洲的貿易通道必將帶來新的經濟增長，充分利用東南亞與歐洲的龐大市場需求，調整當地產業結構，推動貧困地區由“通道經濟”向“產業經濟”轉型，積極發展對外貿易，以低廉的成本將優質的產品通過鐵路推送往二十六億人的龐大市場，我們將構建起富裕的新型內陸城市。8rR大陸橋物流聯盟

隨著中越中歐班列聯程運輸正式開始，我們期待一條新的偉大航線在拉動地區經濟發展、構建世界新通道、助力內陸欠發達地區產業升級中發揮越來越顯著的作用，中越、中歐班列發展前景令人期待。8rR大陸橋物流聯盟

（來源：中國日報網）8rR大陸橋物流聯盟

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