從國際運(yùn)輸通道向國際貿(mào)易通道轉(zhuǎn)變

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長春-天津全程單國際海鐵聯(lián)運(yùn)首發(fā)。 張揚(yáng) 攝IiP大陸橋物流聯(lián)盟

7月30日，首個(gè)裝載34個(gè)馬士基公司集裝箱的專列，從長春興隆鐵路口岸發(fā)往天津港中心站，隨后將在天津港搭乘遠(yuǎn)洋巨輪駛向埃及的亞歷山大港和菲律賓的八打雁港。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

與以往不同的是，長春國際陸港發(fā)展有限公司（以下簡稱長春國際陸港）這次全部采用海運(yùn)集裝箱進(jìn)行全程運(yùn)輸，不僅開啟了國際海鐵聯(lián)運(yùn)全程單物流新模式，也推動了中歐班列從國際運(yùn)輸通道向國際貿(mào)易通道轉(zhuǎn)變，長春也因此成為東北地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“一單到底”國際海鐵聯(lián)運(yùn)的內(nèi)陸城市。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)場 全程單國際海鐵聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)IiP大陸橋物流聯(lián)盟

7月30日8時(shí)30分許，在長春興隆鐵路口岸，港務(wù)區(qū)內(nèi)一片繁忙，整齊碼放的集裝箱里裝滿了需要運(yùn)輸?shù)呢浳铮踯囌趯?shí)施吊裝作業(yè)，將一個(gè)個(gè)帶有馬士基公司標(biāo)識的集裝箱吊裝至列車的車板上。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

在長春國際陸港、長春海關(guān)、天津港集團(tuán)、馬士基公司、中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春貨運(yùn)中心、中鐵天津集裝箱中心站等多個(gè)部門的合作聯(lián)動下，共同完成了東北地區(qū)首單“一單到底”全程單國際海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

“此項(xiàng)業(yè)務(wù)使港口功能和服務(wù)輻射范圍進(jìn)一步前移擴(kuò)大到長春興隆鐵路口岸，這意味著興隆綜保區(qū)的口岸功能得到進(jìn)一步提升。”長春國際陸港總經(jīng)理戴偉拿著首張由長春興隆鐵路口岸簽發(fā)的全程單略顯激動。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

在這張?zhí)釂紊希L春興隆鐵路口岸作為國際多式聯(lián)運(yùn)全程單的簽發(fā)港赫然在目。這也意味著長春正加速融入國際港口體系和納入國際貿(mào)易與運(yùn)輸體系。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

深入 一次性貫通海鐵運(yùn)輸全環(huán)節(jié)IiP大陸橋物流聯(lián)盟

不靠海、不臨港，曾是制約中國內(nèi)陸城市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。如今，依托海鐵聯(lián)運(yùn)等方式“借船出海”，使這種情況正在悄然改變。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

占全球海運(yùn)市場近20%份額的馬士基公司，在國際海運(yùn)領(lǐng)域具有舉足輕重的“風(fēng)向標(biāo)”地位。目前，中國是馬士基公司全球最重要的市場。該公司此次將長春興隆鐵路口岸作為起運(yùn)港，正是興隆綜保區(qū)國際化水平不斷提升的生動寫照，而“一單到底”的全程單服務(wù)更是讓國際海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)變得更加便捷、暢通。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

何為海鐵聯(lián)運(yùn)全程單？IiP大陸橋物流聯(lián)盟

即“一單制”提單，是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的海鐵聯(lián)運(yùn)單據(jù)，適用范圍覆蓋海鐵聯(lián)運(yùn)全程，使用一個(gè)結(jié)算費(fèi)率，一次保險(xiǎn)。該單據(jù)作為國際貿(mào)易發(fā)貨人與收貨人之間交接的唯一憑證，具有一定的物權(quán)屬性和金融屬性。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

過去，海鐵聯(lián)運(yùn)是鐵路、海運(yùn)各管一段，兩端各自準(zhǔn)備單據(jù)，不能通用。“鐵路運(yùn)輸?shù)胶８郏葢{單據(jù)提貨，再在海港集貨，然后重新出單據(jù)從海港出口，其中需要多方聯(lián)系或接洽承運(yùn)商，不僅速度慢、時(shí)間長、環(huán)節(jié)多，而且成本高。”戴偉介紹說，全程單國際海鐵聯(lián)運(yùn)的開行實(shí)現(xiàn)了貨物憑“一張?zhí)釂巍⒁粭l專列，一次性貫通海鐵運(yùn)輸全環(huán)節(jié)”，大幅節(jié)省了企業(yè)的運(yùn)輸時(shí)間和資金成本。同時(shí)，這一物流新模式還解決了潛在貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)問題；幫助企業(yè)實(shí)實(shí)在在降本增效，有利于航運(yùn)保險(xiǎn)、金融供應(yīng)鏈等高端服務(wù)業(yè)在長春市乃至吉林省集聚發(fā)展，為下一步長春地區(qū)全程供應(yīng)鏈金融服務(wù)提供了基礎(chǔ)。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

“貨物運(yùn)抵長春興隆鐵路口岸，等同于運(yùn)抵天津港。全程單國際海鐵聯(lián)運(yùn)的推進(jìn)，降低了潛在的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，提升了長春市乃至吉林省國際貿(mào)易議價(jià)能力，延長了供應(yīng)鏈金融的鏈路，真正為省內(nèi)的外貿(mào)企業(yè)提供了新的國際‘出海口’。”戴偉興奮地說。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)干 以服務(wù)優(yōu)化外貿(mào)生態(tài)IiP大陸橋物流聯(lián)盟

全程單國際海鐵聯(lián)運(yùn)的背后，是興隆綜保區(qū)不斷優(yōu)化營商環(huán)境，構(gòu)建外貿(mào)生態(tài)圈的創(chuàng)新實(shí)踐。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

“我們不僅在運(yùn)輸補(bǔ)貼等政策上給予大辦支持，就連企業(yè)在發(fā)運(yùn)過程中、經(jīng)營中遇到的難題，也會第一時(shí)間和企業(yè)積極對接，幫助企業(yè)解決困難；并且積極推進(jìn)陸港型國家樞紐建設(shè)，為企業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境。”興隆綜保區(qū)口岸經(jīng)濟(jì)局局長趙爽如是說。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

長春興隆海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人也介紹說，為保障長春-天津全程單國際海鐵聯(lián)運(yùn)模式常態(tài)化運(yùn)行，海關(guān)工作人員主動服務(wù)，指導(dǎo)企業(yè)采取“提前申報(bào)、運(yùn)抵驗(yàn)放”通關(guān)模式，降低通關(guān)時(shí)間；同時(shí)，采取7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)服務(wù)，提升通關(guān)效率。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

在服務(wù)上做“加減法”，減的是相關(guān)手續(xù)和企業(yè)通關(guān)時(shí)間等，加的是各部門的監(jiān)管質(zhì)量、服務(wù)水平和外向型企業(yè)的效益。在一“加”一“減”間，實(shí)現(xiàn)貨物在“船艙”和“工廠”之間的無縫銜接。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

高水平對外開放需要一流的營商環(huán)境。興隆綜保區(qū)正著力打造更加完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈、更優(yōu)的服務(wù)、更快的辦事效率、更公平的營商環(huán)境，不斷優(yōu)化外貿(mào)生態(tài)環(huán)境，打造對外開放高地。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

未來 “虹吸效應(yīng)”將吸引全球目光IiP大陸橋物流聯(lián)盟

陸海相通，一單到底。更加開放、便捷的物流體系，讓搭乘此趟班列的進(jìn)出口企業(yè)對長春市乃至吉林省國際化發(fā)展信心倍增，紛紛感嘆：“吉林的開放度是越來越高！”IiP大陸橋物流聯(lián)盟

長春-天津全程單國際海鐵聯(lián)運(yùn)班列在7月30日首發(fā)后，一些企業(yè)負(fù)責(zé)人、業(yè)內(nèi)人士爭先在微信朋友圈留言，有祝賀，有感嘆：IiP大陸橋物流聯(lián)盟

“這次，海邊港口的大船才算是真的停在了我們長春的家門口。”IiP大陸橋物流聯(lián)盟

“一張‘一單制’的全程單，將海運(yùn)的物權(quán)起點(diǎn)，第一次進(jìn)入東北內(nèi)陸，定格在長春興隆綜保區(qū)。”IiP大陸橋物流聯(lián)盟

“這對未來長春興隆鐵路口岸的集裝箱和全球干線倉位的鎖定能力、貿(mào)易訂單新的交割方式、商品貨物保險(xiǎn)責(zé)任的覆蓋能力、物權(quán)金融的便利化，以及東北亞境外貨物的國際大中轉(zhuǎn)等都將產(chǎn)生積極影響。”IiP大陸橋物流聯(lián)盟

一石激起千層浪。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

主動融入國家“一帶一路”建設(shè)，全方位對接?xùn)|北振興戰(zhàn)略，全力建設(shè)長春現(xiàn)代化都市圈，暢通的國際運(yùn)輸體系既是“壓艙石”，也是“領(lǐng)頭雁”。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

“此次長春-天津全程單國際海鐵聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)，完整實(shí)現(xiàn)了‘借港出海’流程，為東北地區(qū)的貨物出海提供了便利。”趙爽說。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)他介紹，在興隆綜保區(qū)的積極推動下，長春興隆鐵路口岸已取得國際港口代碼（CNCCD）資質(zhì)，“這個(gè)國際港口代碼就好比我們?nèi)谌胧澜缳Q(mào)易體系的敲門磚”。憑借國際港口代碼（CNCCD）資質(zhì)，長春被納入國際貿(mào)易及運(yùn)輸體系，真正擁有了參與國際貿(mào)易的身份證，并為以長春作為起運(yùn)港/目的港的全程單國際海鐵聯(lián)運(yùn)物流模式做好了先期準(zhǔn)備工作。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

在長春-天津無水港的積極協(xié)調(diào)下，長春興隆鐵路口岸分別與馬士基公司、中遠(yuǎn)海等船東在長春國陸港設(shè)立還箱點(diǎn)達(dá)成共識。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

長春興隆鐵路口岸是我市“生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐”的“兩核心三拓展”的拓展區(qū)域之一，是“陸港型國家物流樞紐”的重要承載主體。該口岸功能的不斷完善，為我省即將獲批的自貿(mào)區(qū)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，興隆綜保區(qū)在口岸建設(shè)方面，已經(jīng)具備了進(jìn)口整車、進(jìn)口肉類、進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品等口岸功能。隨著口岸功能的不斷疊加，港口功能將不斷做大，相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)模也會隨之不斷提升，這里將形成‘虹吸效應(yīng)’，周邊的貨物、企業(yè)會隨著口岸功能的完善、鐵路運(yùn)力的提升集聚到興隆綜保區(qū)，集聚到長春。”趙爽表示，未來，興隆綜保區(qū)將成為東北亞區(qū)域集結(jié)中心、東北亞連接中心、東北亞物流中心。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

“下一步，我們將結(jié)合興隆綜保區(qū)‘連接國內(nèi)國外兩個(gè)市場，利用兩種資源’的功能，搶抓機(jī)遇、趁勢而上，繼續(xù)發(fā)揮長春國際陸港服務(wù)能力、整合資源優(yōu)勢，大力推動國際多式聯(lián)運(yùn)、國際口岸通關(guān)、集裝箱貨物集散和配送、物流信息發(fā)布等業(yè)務(wù)，以及強(qiáng)化金融、結(jié)算、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)，完善新型供應(yīng)鏈體系，加快打造適合未來發(fā)展趨勢、體現(xiàn)新發(fā)展理念的陸港型國家物流樞紐。”戴偉說。IiP大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：長春日報(bào)）IiP大陸橋物流聯(lián)盟

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