“鋼鐵駱駝”鐵路運輸強勢發力，多式聯運信息管理助推運力提效

古有絲綢之路商貿駝隊，今有中歐班列“鋼鐵駝隊”。作為“一帶一路”合作的重要標志，中歐班列為中國經濟發展注入新活力，不僅有助于我國持續優化供應鏈、產業鏈布局，也有助于激發我國市場活力、增強發展內生動力，對實現國內國際雙循環具有重大意義。jpq大陸橋物流聯盟

鐵路運輸強勢發力jpq大陸橋物流聯盟

在過去的2020年，新冠疫情在全球蔓延，許多國家的運輸，如航空和海運都出現了不同程度的禁飛、停運和減運等情況，導致運輸不通暢。而中歐班列在疫情期間累計為150多個國家和國際組織提供了280余次緊急抗疫物資援助，成為全球范圍內攜手抗疫的“新通道”，為全球抗疫和提振經濟輸送“中國力量”。jpq大陸橋物流聯盟

今年的1至6月，中歐班列開行7323列，同比增長43%，其中5月和6月單月開行量均超1300列，連續14個月保持在千列以上。截至目前，已鋪畫中歐班列專用運行線73條，通達23個國家的168個城市。jpq大陸橋物流聯盟

以長安號為例，通過“干支結合”方式構建“+西歐”集結體系，輻射長三角、珠三角、京津冀等主要貨源地，并吸引日韓等過境貨物開拓第三方國際市場。如今，來自“一帶一路”沿線國家和中國29個省份的貨物在西安港集散分撥，其向東集散、向西開放的集結中心樞紐效應日益明顯。jpq大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”的深化，和當前正在推進的“雙碳”目標，鐵路運力將在未來擔任越來越重要的角色，“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要之一的“多式聯運”也將成為物流運輸的主要形式。jpq大陸橋物流聯盟

利用信息化手段提高多式聯運樞紐銜接效率jpq大陸橋物流聯盟

據調查，在鐵路運輸全程中，鐵路運行時間只占三分之一，絕大多數時間耗費在貨物中轉環節。與此同時，鐵路貨運中轉成本占比鐵路運輸全程成本的三分之一。jpq大陸橋物流聯盟

多式聯運對接不暢，使物流業效率低下，很多貨代依然選擇用公路走完全程，以鐵路為主導的多式聯運在實際的物流運轉中缺乏足夠的市場吸引力。因此，若要真正落實運輸結構調整，增加鐵路貨運量，還需暢通多式聯運的樞紐銜接。jpq大陸橋物流聯盟

提高多式聯運鏈的銜接水平是破解多式聯運發展瓶頸的關鍵。物流企業應以信息為核心整合鐵路、海運、公路線路，實現物流園與鐵路站場一站式經營，提高多式聯運業務整體協同度，為客戶提供整體物流解決方案以及倉運配一體化服務。jpq大陸橋物流聯盟

“公鐵聯運”信息化管理jpq大陸橋物流聯盟

公鐵聯運模式是鐵路常見的一種合作模式，鐵路集裝箱通過公路多變靈活的短駁運輸和鐵路大批量長途運輸相結合。jpq大陸橋物流聯盟

托運人通過公路集卡承運裝車，將貨物進行“門到站”托運至集裝箱辦理站，再由鐵路承運至收貨人最近的集裝箱到達辦理站，最終由公路承運人將貨物進行“站到門”托運至收貨人手上，這樣鐵路和公路兩個承運人主體不同分工完成了一次聯合運輸。jpq大陸橋物流聯盟

調度是集裝箱多式聯運的重要節點，目前鐵路集裝箱調度缺乏靈活多變的聯運調度機制，與高效便捷的貨運發展需求還存在差距。jpq大陸橋物流聯盟

在中國物流與采購聯合會發布的《2021年物流企業營商環境調查報告》中，被調查企業提出公鐵聯運存在的一些問題，如：鐵路貨運收費規則不透明、不穩定，服務水平不高，時效難以保障，短駁成本和代維代管費用高，?？康却途幗M時間過長，部分地區鐵路運輸資源線路較為緊張，鐵路與其他運輸方式信息互聯互通不足，無法可視化管理等。jpq大陸橋物流聯盟

指南車“公鐵聯運管理系統”基于公鐵聯運實際物流場景，提供了切合實際的解決方案：鐵總系統對接、在線請車計劃、過站跟蹤與到站提醒、智能拼拆單、自動對賬等亮點功能，全場景、可視化地解決了公鐵聯運過程中各個環節的協同調度問題。jpq大陸橋物流聯盟

通過數字化調度，優化公路、鐵路運輸資源，提高運輸效率，降低倉儲堆場占用，全程可視化跟蹤，掌控物流運輸全流程，大大提升了多式聯運物流運輸效率。jpq大陸橋物流聯盟

（來源：指南車物流信息化）jpq大陸橋物流聯盟

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