中歐班列為“一帶一路”穩定發展增添新動力

7月12日，兩列滿載50個集裝箱的中歐班列同時從成都國際鐵路港駛出，分別發往德國羅斯托克和波蘭斯瓦夫庫夫，成功實現雙列同步班列首發。至此，成都中歐班列線路網絡已增至63個境外站點城市，標志著國際班列線路網絡的拓展和全球陸海貨運配送體系的進一步完善。(7月13日 人民網)jvJ大陸橋物流聯盟

眾所周知，在古代，無論是絲綢之路，還是茶馬古道等商業流動路徑，依靠的或是馬車、駱駝，亦或是木船。幾百年后的今天，隨著國力、科技等因素的不斷提升，中國的鐵路運輸發生了翻天覆地的變化。在此基礎上，我們提出了“一帶一路”的倡議，自2011年3月首趟從重慶開往德國杜伊斯堡的“渝新歐”班列發車以來，中歐班列已歷經十載春秋，在這十年來，中歐班列成為了 “一帶一路”倡議穩定發展的不竭動力。jvJ大陸橋物流聯盟

提質增效，重塑商貿之路。此次由成都發出的兩列滿載50個集裝箱的寬軌中歐班列，皆為寬軌列車，在節約倒裝貨物時間的同時，達到了提升運輸效率的目的，也讓“不與秦塞通人煙”的“蜀道”，變得更加寬廣、變得更加暢通、變得更加安全。此外，中歐班列作為新興的國際物流載體，具備獨有的特性。在通常情況下其運輸所需時間僅為中國到歐洲港口的1/3，而其運輸費用也僅為空運的1/3，給中國內陸地區以及歐亞國家進入西歐發達市場提供了既經濟又高效的交通方式，如此強大的運輸優勢，在沿途所產生的帶動效應，是不可估量的，而這正是對“一帶一路”倡議最好的實踐。jvJ大陸橋物流聯盟

十載春秋，鋪就繁榮之路。十年來，中歐班列與“一帶一路”倡議和中國與亞歐國家務實合作并駕齊驅，隨著國際互聯互通大動脈的不斷發展與壯大，中歐班列所運輸的貨物也日益豐富，給沿線國家、中外企業和各國民眾帶來了實實在在的發展機遇與可見即可得的生活變化。十年前，中歐班列剛剛啟動時僅開行20余次，而在十年后的今天，中歐班列開行次數，早已經突破過萬。十年間，中歐班列已從數條線路發展為覆蓋60多個中國城市和22個歐洲國家、160余個歐洲城市的歐亞鐵路運輸網絡。jvJ大陸橋物流聯盟

勇擔使命，筑起生命之路。作為“新車馬”的中歐班列，不僅重拾了陸上絲綢之路的榮光，也為絲綢之路賦予了新的內涵。中歐班列除了拉動商貿經濟發展，也成為推動21世紀發展、實現互聯互通的必不可缺的新型國際公共產品。在!全球新冠疫情挑戰之下，中歐班列借助自身運輸優勢，迅速的將貿易之路，轉變成了健康之路與生命之路。新冠肺炎疫情發生以來，中歐班列累計向歐洲發運1199萬件、9.4萬噸防疫物資，在歐洲等沿線國家和地區面臨物資短缺之際發揮了雪中送炭的關鍵作用，有力地支援了沿線國家的抗疫之戰，為各國人民的生命健康安全保障提供磅礴聯通力量。在全球運輸受阻的情況下，中歐班列逆流而上，不僅跑出了“加速度”，還成為了疫情期間多個國家的醫療物資的重要補給路線。jvJ大陸橋物流聯盟

筆者相信，中歐班列定能在日后跑出新的速度，新的深度和新的高度，它將推動“一帶一路”倡議，不斷邁向新的階梯。jvJ大陸橋物流聯盟

（來源：中原網）jvJ大陸橋物流聯盟

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