350萬箱中國貨物運抵歐洲！德法強烈呼吁：擴大對華合作

在新冠疫情的沖擊下，主力國際運輸均受到了嚴重影響，空運班次減少，海運擁堵且費用飆漲，在此情況下，鐵路運輸?shù)目煽啃?、效率高以及運輸價格競爭力等均得到了體現(xiàn)。據(jù)中國國家鐵路集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，截止2021年5月底，中歐班列累計開行39622列，運送貨物354.1萬標箱，通達歐洲22個國家的160多個城市。kA0大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開始發(fā)力kA0大陸橋物流聯(lián)盟

空運強調(diào)時效但費用高，運量小，而海運雖然單價低運量大，但時效卻十分緩慢，相比之下鐵路運輸?shù)男б娼橛诙咧g，較大的運量，成本適中，而在海運費用飆漲的當下，從中國往歐洲線路上越來越多的跨境貿(mào)易者開始選擇中歐班列。kA0大陸橋物流聯(lián)盟

近年來中歐班列持續(xù)發(fā)力，回顧此前的數(shù)據(jù)：2018年全年中歐班列開行6300列，國內(nèi)可開行城市56個，通達歐洲15個國家、49個城市；到了19年，中歐班列開行8225列，發(fā)運72.5萬標箱，可通達歐洲國家18個，城市57個。kA0大陸橋物流聯(lián)盟

到了2020年中歐班列僅上半年開行班列就達到5122列，接近18年全年數(shù)據(jù)；而到了2021年，僅上半年中歐班列就開行了7377列，覆蓋歐洲國家擴展至20多個。kA0大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列惠及沿線，合作成為主旋律kA0大陸橋物流聯(lián)盟

對于中國來說，中歐班列最初的意義在于通過鐵路樞紐實現(xiàn)內(nèi)陸城市“沿海化”，提升內(nèi)陸城市的制造產(chǎn)業(yè)，此外也有助于打破海運壟斷貿(mào)易運輸?shù)氖袌觥?span style="display:none">kA0大陸橋物流聯(lián)盟

此前該項目在國內(nèi)外均不被看好，但如今已經(jīng)有越來越多的歐洲國家開始關(guān)注中歐班列，通過中歐班列，中歐貿(mào)易往來有了新的渠道，不僅有助于中國制造產(chǎn)品源源不斷地對歐洲市場出口，歐洲同樣可以通過中歐班列，將其產(chǎn)品運輸?shù)街袊㈤_拓中國的市場。kA0大陸橋物流聯(lián)盟

在貿(mào)易全球化時代，中國從制造業(yè)做起，而今中國的需求市場也進一步被激活，中國市場也被歐洲企業(yè)視為不可缺席的機會市場。在此情況下，德法等歐洲主要國家均呼吁與中國擴大合作。以德國為例，該國的汽車常年在中國暢銷，銷售數(shù)量比本國更多，而法國在經(jīng)貿(mào)上同中國也有積極合作。kA0大陸橋物流聯(lián)盟

事實上中歐班列的開通、升級對中東歐國家來說更是新機遇。在中國與哈薩克斯坦國境線上，依托中歐班列的發(fā)展，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心吸引了大量中哈兩國企業(yè)入駐；而在白俄羅斯，中歐班列和中白工業(yè)園實現(xiàn)了無縫對接，待線路建成通車后，當?shù)匾矊⒁虼硕芤妗?span style="display:none">kA0大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：環(huán)球網(wǎng)）kA0大陸橋物流聯(lián)盟

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