鐵路貨運增量促進社會經濟發展

今年上半年，國家鐵路發送貨物18.45億噸，同比增加1.5億噸、增長8.9%，日均裝車16.8萬車，同比增加1.55萬車、增長10.2%。(7月10日 人民網)O4Z大陸橋物流聯盟

如果只能數字上看，很難理解18.45億噸是個什么概念，但如果綜合相關數據和國際大環境這個背景來分析，上半年，國家鐵路發送貨物18.45億噸這個數據就很令人驚艷了。要知道，這是自疫情發生以來，各項經濟數據表現亮眼，不管是進出口貿易額還是采購經理人指數都呈現出令人滿意的增長態勢，這恐怕是包括很多專家、媒體在內都沒有想到的。O4Z大陸橋物流聯盟

其實，從去年第二季度開始，我國復工復產工作就取得亮眼成效，各項經濟指標開始企穩回升，鐵路的相關貨運數據也表現得讓人滿意;而與此同時，相關國家和地區的經濟發展和企業生產卻遭遇了不同程度阻礙，我國作為全球重要的生產大國和工業大國，在此期間，為穩定全球產出和完善供應鏈等方面作出了巨大貢獻，起到了關鍵支撐性作用。有數據顯示，今年上半年，我國對全球增長貢獻率達到了三成左右，大量的商品供應和國際訂單源源不斷地讓很多生產企業加班加點，甚至用于出口的標準集裝箱都出現了“供應困難”。O4Z大陸橋物流聯盟

今年上半年，全國鐵路多次調圖，其中，從二季度調圖中可以看出，為進一步增加煤電供應，保障企業穩定生產，包括浩吉鐵路、大秦鐵路、唐呼鐵路在內的幾條重載鐵路干線實行跨局運送，加大了煤電供應;第三季度的調圖同樣針對鐵路貨運作出了重要調整，進一步加開貨運列車，保障貨運運輸增量，尤其是針對西部陸海新通道和中歐班列方面，鐵路進一步優化貨運組織，保障運輸能力，為陸路口岸的中國商品“出海”進一步加強運輸供給。O4Z大陸橋物流聯盟

所以，今年上半年，國家鐵路煤炭運輸量同比大幅增長了12.4%，而集裝箱運輸數量同比增長了29.5%，而中歐班列的發車數量和發送標箱數量同比增長居然達到了43和52%。這是個來之不易的成績。縱觀這些年來的相關數據，可以說，在貨運和國際貿易方面，鐵路發展真正迎來了新機遇甚至是“大發展”、“大跨越”的新時代。這與我國及時控制疫情、積極深化相關領域改革、推動“雙循環”發展策略等方面的努力是分不開的。O4Z大陸橋物流聯盟

隨著近幾年我國鐵路不斷加大投資力度，不斷在內部進行優化組織和能力升級，這是在“吃一波”鐵路運輸的“紅利”。確實如此，在最近十年左右的時間里，我國的鐵路開始進入“爆發式增長”階段，尤其是在最近五年內，我國對鐵路基礎建設的投資規模每年都超過8000億元以上，高鐵網絡的快速成型，鐵路貨運能力的快速釋放，以及多條重要干線的相繼投產，都讓物資、商品和相關要素運行成本大幅降低。或許，這才是當前環境下我國經濟社會平穩有序發展、產品和企業競爭力快速上升的重要原因所在。O4Z大陸橋物流聯盟

（來源：中原網）O4Z大陸橋物流聯盟

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