多國海運港口擁堵,中歐班列暢通國際物流,半年發送70.7萬標箱
2021-07-15 10:41:44
Landbridge平臺
自去年受不可抗力因素影響,各國封鎖海運港口,世界海運行業遭到了嚴重打擊,伴隨著蘇伊士運河貨船擱淺、美西港口擁堵事件的發生,全球海運市場的前景蒙上了一層陰影。
而隨著中國局勢的穩定,中國海運逐漸回歸正軌,憑借著穩定的中歐航運,僅今年上半年中歐班列就取得了累計發出7377列、發送70.7萬標箱的成績,某些地區的中歐班列甚至一箱難求。
大家好,這里是財經十二辰,資深財經愛好者,本期為大家帶來的是多國港口擁堵,中歐班列暢通國際物流,半年發送70.7萬標箱。
世界港口問題頻發
一艘萬噸貨船橫在蘇伊士運河無法動彈,這正是當下世界航運市場的縮影。今年3月23日,因受強風影響,由臺灣長榮集團運營的重型貨輪“長賜號”在駛經蘇伊士運河時擱淺,造成蘇伊士運河雙向交通堵塞長達六天。
歷史超過160年的蘇伊士運河在全球航運方面有著重要地位,它的地理位置優渥,位于亞、非、歐三大洲之間,來往船只可以直接從亞入歐,無需繞過好望角,縮短了路程節省了大量燃料,因此每日經過的貨船數量眾多。此次“長賜號”堵塞事件對世界航運損失巨大,對全球貿易造成了巨大打擊。
與此同時,自今年四月份開始,亞洲發往美國的海上集裝箱較去年增加32.1%,增加了足足165萬6443個,這已經是第十個月運輸量連續增長,創造了往年以來四月份的最高紀錄。
由于貨物運輸數量的增加,美西三大港口的擁堵愈演愈烈:洛杉磯在港數量已經達到125條,遠超100條的限制,放眼望去黑壓壓一片;而赫伯羅特更是宣布港奧克蘭,用以減緩自身港口的壓力;奧克蘭同樣擁堵不堪,就連Tacoma,也有著嚴重的擁堵現象。
中歐班列暢通國際物流
不同于海運多國港口的堵塞,中歐班列借助其安全穩定的優勢,維持住了中國同“一帶一路”沿線的貨運暢通,相較于全球海運運費居高不下,中歐班列憑借其穩定的價格,獲得了大部分廠商的青睞,甚至達到了一箱難求的地步。
對于很多浙江義烏物流公司來說,先前海運的訂單總量占到公司總量的70%,隨著海運成本的增加以及海運市場的不穩定性,越來越多的商戶選擇安全穩定性更有保障的中歐班列。現在僅僅中歐班列的訂單就可以占到物流總業務量的70%,截止五月底就完成了去年整年的業務量。可見中歐班列的火爆。
今年上半年中歐班列累計開行7377列,累計發行70.7萬標箱,較去年同比增長43%和52%,利于加速構建“一帶一路”的產業鏈布局,切切實實為沿線居民的生活帶來了便利,為沿線國家的經濟增長助力。
當下世界范圍內海運市場的形勢仍舊不明朗,而我國另辟蹊徑、大力發展中歐班列,對于穩定自身貨運經濟,穩固我國物流產業平穩發展有著重要意義。多國海運港口擁堵,中歐班列暢通國際物流,半年發送70.7萬標箱,小伙伴們有什么看法,歡迎在評論區留言討論。
(來源:財經十二辰)
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