中歐班列跑出“加速度”意義深遠

自新冠肺炎疫情暴發以來，傳統的海運、空運通道受阻。在亞歐方向，中歐班列在國際貿易運輸中扮演著重要角色。商務部的數據顯示，2020年，中歐班列開行1.24萬列，運送的貨物貨值超過500億美元。相比于班列最初開通的2011年，中歐班列開行數量年均增速達108%。(7月6日 新華網)26Q大陸橋物流聯盟

自新冠肺炎疫情發生以來，受其影響，海運價格高居不下，國際多條航線受到不同程度的影響，于是，越來越多的貿易商和進出口企業選擇了中歐班列。運輸價格低，且波動性小，受氣候等多種因素的影響也較低，運輸時間短，所以中歐班列當仁不讓地成為愈發受人們矚目的國際貿易通道。26Q大陸橋物流聯盟

有人說，如果盤點一下最近兩年的國際貿易局勢的話，中歐班列則是不擇不扣的“貿易黑馬”。它猶如橫空出世一般，迅速為歐亞大陸的國際貿易和區域物流承擔著越來越重要的任務。所以，不管是國內外媒體還是相關領域專家，現在都對它的作用以及未來的發展潛力充滿強烈興趣。去年第二季度，中歐班列的增長幅度達到了空前的43.5%，而到了今年一季度，其發車量以及貨運總量繼續保持高位增長，同比雙雙突破了70%。可以說，這種增長幅度是許多人甚至是包括許多業內人士都沒有預料到的;同時也可以證明，當初中歐班列作為“一帶一路”的重要示范性工程是多么的成功和富有遠見。26Q大陸橋物流聯盟

作為“陸地絲綢之路經濟帶”的重要組成部分，中歐班列蘊含了包括我國在內的多個國家和地區對溝通與貿易往來的強烈需求，同時，作為現代新絲綢之路的全新起點，中歐班列必須要自己“走出一條路”來。于是，在多方特別是我國相關部門和單位的不懈努力下，中歐班列開始呈現穩步增長態勢，2015年，中歐班列的阿拉山口口岸出境數量突破3000列，到2019年則累計突破1萬列，而光是在2020年一年時間里，中歐班列就完成了1.24萬列的開行成績。這其中，有國際間疫情持續蔓延所造成的影響，同時也更有中歐班列不斷優化運輸組織、不斷拓寬運輸和服務渠道、進一步降低成本、加強沿線口岸之間的合作、吸引國際進出口單位等多方面舉措所作出的巨大努力。26Q大陸橋物流聯盟

所以說，中歐班列的成功看似是“偶然”，其實更像是一種“必然”。它所蘊含的能量才剛剛開始釋放，在不遠的未來，作為聯系歐亞大陸的重要陸地通道，不管是在哪個方面，它所起到的作用和影響將會越來越多大、越來越深遠。26Q大陸橋物流聯盟

（來源：中原網）26Q大陸橋物流聯盟

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