從綏芬河口岸看中歐班列的“成長”與“潛力”

今年上半年，黑龍江綏芬河鐵路口岸進出境中歐班列持續高位運行。截止到6月30日，途徑該鐵路口岸的進出境中歐班列達到了214列，與去年同期相比增幅高達167.5%。(7月5日 央視新聞)EpD大陸橋物流聯盟

今年以來，我國經濟強勁復蘇，外貿進出口貨物總量增長明顯。受疫情影響，全球供應鏈緊張，中歐班列成為保障進出口貨物快速流通的重要載體。在綏芬河鐵路口岸這里，6月份進出境中歐班列達59列，環比五月份上升47.5%，同比去年6月份上升了247%。可以說，這種增長幅度是前所未有的。EpD大陸橋物流聯盟

了解綏芬河口岸的人會知道，這里是我國東北部地區的重要出境口岸，同時也是連接俄羅斯遠東地區的交通樞紐。自從綏芬河口岸持續加大進出口貿易量以來，這里快速成為東北地區和俄羅斯遠東地區貿易往來的重鎮。所以，即便是在日常情況下，也會經常看到操持不同口音的國外游客在此流連忘返。不過，現如今，隨著綏芬河口岸中歐班列建設的快速推進，很少有人知道，這個口岸不僅連著俄羅斯遠東，而且，通過長長的俄羅斯東西鐵路大動脈，貿易商品可以到達更遠的波蘭、德國、比利時等國家。EpD大陸橋物流聯盟

從地圖上看，綏芬河口岸位于我國的最東部，直接面向的地區就是著名的哈巴羅夫斯克、符拉迪沃斯托克、海蘭泡、雅庫茨克等城市。通過綏芬河口岸，來自于中國的機電產品、家用電器、汽車配件等都可以出口到上述地區，而且，依托豐富的自然資源，俄羅斯遠東出產的板材、酒類、糧食以及糖果等同樣也可以輸入我國境內。尤其是酒類和糖果，特別受成渝、南昌、武漢等地地市民們的歡迎。所以，近十幾年以來，綏芬河口岸作為原先不起眼的“小口岸”快速成長為中俄兩國重要的貿易樞紐。EpD大陸橋物流聯盟

不過，更大的變化還要從中歐班列說起。作為“一帶一路”的重要示范性工程，中歐班列的運輸通道方向不僅局限于從內陸開往西北，而且，在東北部的綏芬河口岸這里，同樣也有向北方向列車。通過哈巴羅夫斯克和海蘭泡等城市，因其較少的通關障礙，不須經過多個國家就可以直接到達東歐地區，所以，中歐班列在綏芬河口岸的“表現”可圈可點。尤其是自從去年疫情發生以來，包括中亞、歐洲等多個地區的產業鏈遭遇不同程度的挫折和危機，作為全球重要的工業和商品供應大國，此時在全球產業鏈當中真正起到了“定錨”的作用。中國對外出口總量持續上升，作為陸地交通生命線的中歐班列不管是在裝載量還是發車量上都屢屢破歷史新高，甚至在今年第一季度，中歐班列的同比增長幅度達到了82%。而在綏芬河口岸這里，在剛剛過去的6月份，其增長幅度更是達到了驚人的近2.5倍。EpD大陸橋物流聯盟

從這些現象和數據上可以看出，中歐班列經過整整十年的不斷成長，現如今已然從當初的“小小苗芽”成長為今天的“參天大樹”，不管是其在完善全球供應鏈還是加快推進亞歐大陸貿易整合等多方面，其表現可以用“出人意料”、“令人驚嘆”來形容。綏芬河口岸中歐班列的爆發式成長，其實也在另外一個側面說明了我國在疫情有效防控、經濟快速恢復等方面作出的巨大努力和成績，同時也更證明了“一帶一路”戰略構想的可行性和偉大前瞻性。EpD大陸橋物流聯盟

（來源：中原網）EpD大陸橋物流聯盟

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