必讀！中歐班列運價走高，海運跳港，歐洲擁堵遠(yuǎn)比想象中嚴(yán)重

上個月、深圳鹽田港的疫情以及帶來的積壓和擁堵、對海運是一個沉重打擊，卻給中歐班列帶來了新的一波助推動力。但在鐵路運力有限的情況下、更多的貨運需求涌入、也導(dǎo)致了新一輪集裝箱的短缺、以及班列的延誤。3GY大陸橋物流聯(lián)盟

鹽田港碼頭目前重新開放、但港口的積壓還需要一段時間的疏解、許多托運人又一次轉(zhuǎn)向鐵路。3GY大陸橋物流聯(lián)盟

“華南地區(qū)的鐵路設(shè)備有限、但鑒于南沙港的擁堵也同樣嚴(yán)重、未來一段時間對中歐班列的需求仍然很高、這種現(xiàn)象還會持續(xù)下去。”3GY大陸橋物流聯(lián)盟

“這種鐵路擁堵是由鹽田港擁堵和海運艙位不足引起的。在某些情況下、海運承運人告知客戶、至少需要等待兩周才能獲得艙位、而鐵路也是如此。如果沒有這些連鎖反應(yīng)、一切都順利運轉(zhuǎn)、等待時間會更短一些。”3GY大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列運價接下來是什么趨勢？他說：“我們預(yù)計7月下半旬的價格會進(jìn)一步上漲、因為海運價格仍在上揚、鐵路往往也會隨之走高。”3GY大陸橋物流聯(lián)盟

海運擁堵引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)、中歐班列也無法擺脫擁堵困境。這種積壓擁堵、出現(xiàn)在中國的出入境口岸、也出現(xiàn)在歐洲的場站。3GY大陸橋物流聯(lián)盟

在歐洲、海運跳港、中歐班列運價走高、這基本是同一問題在不同運輸方式上引發(fā)的相似結(jié)果。3GY大陸橋物流聯(lián)盟

目前外媒頻繁報道英國卡車司機(jī)極端短缺；而據(jù)了解、德國目前拖車費也漲了許多、可見德國公路運力也趨于緊張。鐵路到站貨物積壓、可能是進(jìn)口商提箱不力造成的。不提箱或者無法提箱、則可能跟清關(guān)速度有關(guān)。3GY大陸橋物流聯(lián)盟

疫情暴發(fā)后、跨境電商出口需求猛漲、電商貨物通常品類繁雜、其清關(guān)程序一直是鐵路進(jìn)出口的難題之一。3GY大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：萌萌娛樂小分隊）3GY大陸橋物流聯(lián)盟

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