疫情終將消散，中歐班列會在一夜之間恢復解放前的狀態？

運力有限，集裝箱短缺，許多原本屬于海洋的貨物涌入鐵路。這些都是疫情之下的應急之策， 1%變動帶來的連鎖反應，讓中歐班列有了新一輪的疫情體驗。也有很多人認為，中歐班列的爆發是一場虛火，疫情終將消散，航運終將恢復正常之后中歐班列將在一夜之間恢復解放前的狀態。LqH大陸橋物流聯盟

說到疫情，什么時候疫情才能真正的結束這要取決于疫苗的接種，等到全球都將疫苗接種完畢這也是需要時間的。海運終歸會回到常態，現在的航運市場確實太極端了。一個 40 英尺集裝箱從亞洲到北歐的運費已達到 14,000-15,000 美元，這讓很多貨主望而卻步。加之港口擁堵、延誤，整體服務質量下降嚴重，不少行業紛紛抱怨。的確，航運有一天會恢復正常，但“正常”是一種新常態嗎，都未可知！LqH大陸橋物流聯盟

海運費會回調到多少？從長遠來看，海運費勢必會從15000美元甚至更高的歷史高位回落，但2019年跌至2800-3200美元的可能性有多大？航運公司通過控制運力擺脫了過去十年的“白菜價”和長期虧損。未來會不會墜入深淵？疫情前，運力長期過剩，疫情結束后，航運企業將繼續實施積極的運力管控策略，總體維持目前的供給側市場。運價會下降，但不太可能回到疫情前的低位。LqH大陸橋物流聯盟

中歐班列會回到解放前嗎？即便未來航運市場趨緩，大量貨物回歸海運，但中歐班列長期來看也勢必穩中回升，不可能下滑。但從運營和成本控制來看，理想情況仍會略低于需求，這也符合中歐班列保持運價穩定發展、吸引高附加值貨物的目標。LqH大陸橋物流聯盟

有人預測未來中歐班列回落到7000美元/40尺箱左右，海運回歸到5000美元/40尺箱的水平；鐵路比海運貴30%左右，市場應該能夠接受。LqH大陸橋物流聯盟

（來源：試試喜歡我小紀）LqH大陸橋物流聯盟

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