“大紅袍號”中歐班列開行助力沿線經濟發展

近日，首趟“大紅袍號”中歐班列從武夷山陸地港前往俄羅斯莫斯科。該班列以武夷巖茶為媒，積極與沿線城市互聯互通，進一步推動武夷山茶產業的出口與轉型升級。(6月9日 人民日報)CCi大陸橋物流聯盟

一說起“大紅袍”這個名字，人們很容易想到馳名中外的武夷山大紅袍茶葉。但是，用“大紅袍”來命名的國際班列卻少有人聽說。就在這幾天，“大紅袍號”中歐班列從武夷山陸港出發，經內蒙古的二連浩特出境，再經蒙古國，重點到達靠近俄羅斯首都莫斯科的西南陸港——沃爾西諾，全程約9430公里。CCi大陸橋物流聯盟

讓中國產的茶葉走出去，用最快的方式方法運送到客戶手中，這顯然是最近幾年我國多個茶葉產地和品牌對外發展的重要方向。我國向來是產茶大國，同時也是茶葉的發源地，自古以來，茶葉就是對外貿易的重中之重，不管是著名的絲綢之路，還是西南方向的茶馬古道，亦或是東南諸多港口的貿易物品，茶葉都充當了重要角色。很多人都知道，我國不僅是產茶大國，同樣也是茶葉消費大國。但是有不少人所不太了解的是，在海外諸多國家里，同樣也有對中國茶葉情有獨鐘的，其中就有俄羅斯和蒙古國等，當地人對中國茶葉的喜愛和依賴甚至到了“無以復加”的程度。茶葉，作為中國對外交往和貿易的重要媒介，書寫了古老和現代貿易的無數輝煌篇章。如今，中國產業通過陸路運輸的方式運送到俄羅斯，運送到中亞和歐洲，這恐怕數百年甚至是幾十年前都不可想象的事情。CCi大陸橋物流聯盟

所以，中歐班列的重要性就在于此。它不僅受氣候條件影響較小，而且運送時間更短，對比茶葉這種不宜久放或者存放條件較為苛刻的商品來說，用火車來運輸是再好不過的了。像是“大紅袍號”列車，從武夷山出發到達莫斯科沃爾西諾，加上中途各種通關和換軌也僅僅只需要13至14天左右的時間，快捷的貿易通道讓許多“即時商品”或者“保鮮商品”有了“出海”的可能性。這也為國內諸多產品的出口與海外產品的進口提供了更多運輸渠道，中歐班列之所以愈來愈受到青睞，并且其發展潛力受到多方面的深度關注，這也是有其原因的。CCi大陸橋物流聯盟

中歐班列自2011年開通后，作為全球工業制品的生產大國的中國，其大量商品的對外輸出有了另外一條便捷通道。如上面所提到的，中歐班列作為陸路運輸的“快捷方式”，它的運輸時間更短，運輸環境更加友好，同時，它的“連線效應”也遠比海洋貿易要豐富得多。鐵路線就像是一條牢固的鏈條一樣，把沿線諸多國家和地區快速連接在一起，從貿易到資金往來，從投資到沿線產業鏈的快速完善。可以說，中歐班列不僅惠及了國內諸多生產和貿易企業，同時，也快速帶動了沿線國家工農業生產能力。君不見，最近幾年里，國內市場經常出現一些來自海外的特色產品，像是西班牙的火腿，像是法國和意大利的紅酒，像是來自于荷蘭、德國的豬肉制品等等。尤其是豬肉制品，最近幾年可謂是“火爆”川渝兩地，當地人喜歡吃的火鍋其中有相當一部分肉類其實是來自于歐洲的“供應”。從這個小小側面可以看出，這種“加強版”的國際貿易對老百姓的生活影響有多大了。CCi大陸橋物流聯盟

福建作為沿海地區，有自己的港口城市，有自己的出海貿易通道，但是開通了中歐班列的陸地貿易通道，仍然也可以進一步拓寬自身的對外貿易往來。“大紅袍號”列車代表的不僅僅是福建武夷山的產業對外出口的“另外一種方式”，其實也在側面表明中歐班列的競爭力在加強。它的未來大有可為，陸地絲綢之路經濟帶的“路”也會越走越寬闊。CCi大陸橋物流聯盟

（來源：中原網）CCi大陸橋物流聯盟

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