一趟開往春天的列車——中歐班列（南陽）開行情況調查

近年來，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。中歐班列在“一帶一路”倡議中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”發揮著重要作用。gSV大陸橋物流聯盟

為進一步提升開放型經濟的競爭力和帶動力，南陽充分利用中歐班列這條運輸大動脈，于2020年開通了西峽香菇鐵海快線（中歐）專列等線路，這為南陽融入“一帶一路”沿線、開拓國際貿易提供了堅實支撐。如今，中歐班列（南陽）開行情況如何，對我市建設新興區域經濟中心有什么重大意義？5月17日-21日，記者走訪相關企業進行調查。gSV大陸橋物流聯盟

首趟gSV大陸橋物流聯盟

西峽香菇搭乘中歐專列gSV大陸橋物流聯盟

初夏時節，走進西峽縣華邦食品公司香菇罐頭加工車間內，只見一派繁忙的景象：工人們正忙著把香菇挑選分揀、漂洗預煮、冷卻去雜、切條裝罐……gSV大陸橋物流聯盟

“自西峽香菇鐵海快線（中歐）專列開通后，公司出口訂單明顯增加了，近段時間我們加班加點組織生產，保證充足的貨源。”5月19日，正在車間指導生產的公司董事長郭建義說，開通中歐專列打開了西峽香菇出口歐洲的“綠色通道”。gSV大陸橋物流聯盟

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通過中歐班列進入南陽的韓國進口玉gSV大陸橋物流聯盟

把時間拉回到2020年1月1日。當天10點30分許，隨著一聲長笛，我國首列縣級專門運輸出口農產品的專列——西峽香菇鐵海快線（中歐）專列從南陽車務段貨場站駛出，它滿載35個集裝箱、910噸、價值3000萬元人民幣的香菇成品，通過鐵海聯運的方式，奔向遙遠的俄羅斯。gSV大陸橋物流聯盟

這是我省農產品鐵海聯運專線開通后的首個專列，也是臥龍綜保區和西峽縣聯手打造的一條特色產品出口通道。gSV大陸橋物流聯盟

這趟專列抵達青島黃島鐵路站后，乘船出海到達俄羅斯圣彼得堡，再通過鐵路運抵目的地莫斯科，然后由順豐豐農科技公司進行分發，全程50天時間，俄羅斯消費者就品嘗到了各種美味的西峽香菇制品。gSV大陸橋物流聯盟

西峽香菇出口多年來采取過海運、空運形式，也搭乘過其他中歐班列的“便車”，但采用專列形式尚屬首次。“專列進入常態化開行后，將實現每周開行一個專列到‘一帶一路’沿線國家，并保證每月一個專列直達俄羅斯。”西峽食用菌產業協會副會長晉東亮表示。gSV大陸橋物流聯盟

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西峽縣良耀食品公司的工人們在分揀出口香菇gSV大陸橋物流聯盟

菇中珍品出西峽。香菇產業在西峽已有近40年的發展歷史，從椴木香菇到袋料香菇，由單一的出口干菇發展到包含干菇、鮮菇、香菇醬、香菇罐頭、香菇粉等多元化產品，小小的香菇不僅成為當地農民致富的特色產業，更為這個偏居豫西南一隅的山區縣打開了連接世界的大門，西峽已成為全國最大的香菇標準化栽培基地、最大的集散地、最大的深加工基地、最大的出口基地。當前，西峽縣香菇年產量穩定在30萬噸左右，自營出口企業達到100多家，有20萬農民從事香菇種植、加工和購銷，農民純收入的60%來自香菇產業。產品出口“一帶一路”國家20多個。gSV大陸橋物流聯盟

隨著首列中歐班列的開通，我市進入中歐班列開行的高光時刻，先后組織開行了俄羅斯面粉專列等線路，填補了豫西南地區陸路出境渠道的空白。目前，全市開行中歐班列12列，累計出口面粉、木材、家紡、食品、汽車配件、機械設備、服裝、電子產品、小商品、醫療物資、藤編家具、藤編工藝品等485個集裝箱，實現貨值3億多元。gSV大陸橋物流聯盟

實力gSV大陸橋物流聯盟

連通境內外輻射東中西gSV大陸橋物流聯盟

中歐班列的開行，為南陽觸摸世界、登上全球舞臺提供了新機遇。而它的開通則得益于主要承接平臺——南陽臥龍綜保區。gSV大陸橋物流聯盟

綜合保稅區，是內陸城市的開放窗口，對于南陽而言既新鮮又陌生。從2017年初封關運行至今，臥龍綜保區曾身披省內第二家綜保區的光環，卻因種種因素，經歷了“高開低走”的數年時光。gSV大陸橋物流聯盟

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首趟“宛西歐”中歐班列開通gSV大陸橋物流聯盟

不臨海，無口岸，如何立足南陽做好發展外向型經濟的自身定位？關內實行特殊監管，建成面積有限，如何招攬企業項目落地？現實困擾著臥龍綜保區。gSV大陸橋物流聯盟

要想“突圍”，唯有改革。2019年12月，臥龍綜保區進行全面機制體制改革。改革的核心就是實行‘管委會+國有公司’管理模式，激發綜保區的自我活力。一年多來，綜保區先后配齊了財政、稅務、市場監管、住建、城管等駐區機構；組建南陽國際陸港公司，下設業務子公司，作為區級國有平臺，承擔區內外開發管理任務；增設企業服務中心、海關監管區服務中心、社會事務服務中心等專業化服務機構，基本完善了區內功能架構和業務體系。gSV大陸橋物流聯盟

圍繞綜保區的發展前景，我市規劃了45平方公里的產業配套新區。當前，產業配套區正圍繞物流商貿、科教創新和智能制造、多式聯運、數字產業、總部經濟等領域，打造綠色生態和特色產業融合的國際陸港新城。gSV大陸橋物流聯盟

體制改革疏通了臥龍綜保區的經脈，這也為打通中歐班列、鐵海快線為代表的多式聯運通道營造了良好的環境。gSV大陸橋物流聯盟

為進一步提升南陽對外開放水平，融入國際國內兩個市場大循環，建設新興區域經濟中心和全國性綜合交通樞紐，2020年以來，臥龍綜保區與河南省御兆實業有限公司合作，組建了南陽國際陸港多式聯運公司，探索開發多式聯運等現代物流產品，全面拓展中歐班列、鐵海快線專列等業務。gSV大陸橋物流聯盟

在臥龍綜保區辦公樓6層，一張“國際貿易多式聯運陸路物流通道”示意圖分外引人注目。在這張圖上，以南陽為樞紐的一條線路，東聯山東沿海港口，西經西安通往俄羅斯和中亞國家。gSV大陸橋物流聯盟

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臥龍綜保區園區大景gSV大陸橋物流聯盟

這不是構想，部分已成為現實。梳理南陽國際陸港多式聯運公司2020年大事記，中歐班列開行時間軸映入眼簾——gSV大陸橋物流聯盟

1月份，國內首列農產品鐵海快線香菇專列從南陽站發出，同時國內實現中歐班列集裝箱箱體首次下水；木材專列共計235個40尺高柜陸續分撥；面粉專列1.25噸首次完成完稅清關并出區。6月份，南陽國際陸港多式聯運有限公司注冊成立。7月份，與浙江寧波中外運公司達成合作協議，南陽至寧波鐵海快線班列開始測試。8月份，與榮陽實業（南陽）有限公司達成合作；與山東港口陸海國際物流集團簽訂戰略合作協議……gSV大陸橋物流聯盟

開展多式聯運業務，成功獲批河南省首家無軌車站，先后與西安、重慶等地班列運營平臺合作，南陽國際陸港多式聯運公司擬借助外地成熟的班列運營線路和經驗，打通南陽中歐班列運輸新通道。gSV大陸橋物流聯盟

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海關申報大廳gSV大陸橋物流聯盟

目前，南陽的香菇制品、羊絨被、藤編工藝品等暢銷海外，進口的糧食、紙漿、肉類等產品具有龐大的市場需求，全市去年貨物貿易進出口完成128.6億元。去年臥龍綜保區全年完成一線進出口總值18.5億元，遠超前三年運行之和，高質量發展的腳步愈發穩健。gSV大陸橋物流聯盟

“綜保區將逐步加大班列開行頻次，統籌中歐班列直發、鐵海快線專列等線路和貨源，今年全年計劃開行100列以上，力爭開行200列。” 臥龍綜保區相關領導表示。gSV大陸橋物流聯盟

帶動gSV大陸橋物流聯盟

大通道塑造大格局gSV大陸橋物流聯盟

奔跑的班列，開放的南陽。曾經囿于沒有出海港，南陽的對外開放步履蹣跚。而中歐班列的開行，讓南陽找到了擴大對外開放的新切入口，區位優勢和自然稟賦被重新激活。gSV大陸橋物流聯盟

作為中鐵快運的合作伙伴，御兆實業的落戶，讓綜保區瞄準了建設國際陸港物流通道樞紐的目標。而在公司負責人孫鐸看來，南陽位于鄭州、西安、武漢三大城市群的中間地帶，區位優勢獨特，“在這個三角中心，南陽避免了被虹吸，可以承擔貨物集散、物流集聚的重要節點功能。”gSV大陸橋物流聯盟

大通道建設，引領了物流、人流、信息流聚集。去年以來，臥龍綜保區緊抓項目建設，先后落地昱峰公司智能終端加工、河南鼎原生物科技公司防護凈化設備、牧原集團進口糧食加工飼料等項目，與中康國馳公司合作開展大宗貨物貿易，順利完成跨境電商監管運營場所改造和綜合服務平臺建設，開展跨境電商“9610”“9710”業務。gSV大陸橋物流聯盟

得益于中歐班列打開國際市場，西峽香菇產銷鏈條正在升級，營銷模式正在改變，此后香菇生產企業不再是“接單再發貨”，而是圍繞固定班列組織采摘、生產、包裝。晉東亮說，通過常態化的農產品中歐班列，西峽每年將有自產的4萬噸香菇產品銷往歐洲，作為全國香菇最重要的集散地，還將有大量的外地香菇從西峽“借船出海”。僅此兩項，年出口創匯預計可達15億美元，拉動20萬菇農人均增收1500元以上。gSV大陸橋物流聯盟

3月26日、31日，中歐班列（南陽）“宛渝歐”“宛西歐”首趟戶外家具專列正式開行，從南陽出發，經停重慶、西安，運往歐洲。gSV大陸橋物流聯盟

這些被銷往歐洲的藤編戶外家具是鎮平廣智工藝品有限公司生產的。“以前受制于運輸渠道及成本的制約，產業發展一直存在瓶頸。隨著中歐班列的開通，我們的產品可以在南陽直接裝貨、直發歐洲，既大大降低了運輸成本，又為產業集聚創造了條件。”公司負責人何少武激動地說。gSV大陸橋物流聯盟

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在鎮平廣智工藝品有限公司，工人正裝載出口藤編戶外家具gSV大陸橋物流聯盟

“宛渝歐”“宛西歐”中歐班列的開行，再次織密了南陽與歐洲連通的“鋼鐵駝隊”網絡，也架起了南陽和重慶、西安交流合作的平臺。這兩趟專列的開行，將重慶、西安的“通道優勢”與南陽的“貨源優勢”轉換為服務兩地經濟社會發展的“共同優勢”，是幫助企業開拓國際市場的現實需要，更是南陽響應國家“一帶一路”建設、構建對外開放大通道的具體行動。gSV大陸橋物流聯盟

中歐班列的開行不僅打通了南陽鐵路物流運輸出口新通道，還可以打造高效、便捷、經濟的內陸口岸大通關體系，對進一步提升南陽對外開放水平，融入國際國內兩個市場大循環，建設新興區域經濟中心和全國性綜合交通樞紐具有重要意義。gSV大陸橋物流聯盟

向著希望出發，中歐班列（南陽）在加速奔跑。隨著列車越來越多，路也越跑越“熟”，中歐班列的“隊伍”會越來越壯大。中歐班列正成為南陽乃至周邊地區產品走向國際市場的“直通車”、外向型經濟發展的“加速器”、高質量發展的“新引擎”。gSV大陸橋物流聯盟

（來源：南陽日報）gSV大陸橋物流聯盟

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