中國首次成為英國最大進口國，中英班列的春天來了嗎？

上周二（5月25日），英國國家統計局公布了2021年第一季度的進出口貿易統計數據，數據中最亮眼的莫過于，中國一躍成為英國最大的進口國，而在此之前穩居榜首的一直是德國。出口到英國的貨物越來越多，中英班列在市場上的受歡迎程度也水漲船高。60B大陸橋物流聯盟

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中國出口英國的產品種類繁多，其中主要是化工產品、電子設備和機械產品，而在疫情的影響下，一方面棉紡織類產品（尤其是口罩等個人防護裝備）的需求量顯著增加，另一方面隨著隔離政策下”宅經濟“的興起，跨境電商貨品成了熱門。60B大陸橋物流聯盟

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三年來英國進口自其他國家貨物的份額，紅色的為中國，灰色的為德國60B大陸橋物流聯盟

中英班列60B大陸橋物流聯盟

由于日益頻繁的中英貿易，中歐班列也加入到運輸行列中，義烏、成都、西安、武漢等城市相繼開行到英國的班列。一般來說，中英班列并不是嚴格意義上的一趟班列，其鐵路運輸到歐洲大陸（如德國、荷蘭）后即止，繼而轉運到船只上，利用短途海運連接英國東海岸港口（如著名的費利托斯克港）。60B大陸橋物流聯盟

具體舉例來說，“我們公司在中國各城市集貨，貨物到深圳或義烏裝柜后，在成都/重慶搭乘中歐班列，由阿拉山口出境，經哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭，在匈牙利清關后交由DPD、UPS等快遞公司做最后的分撥，目前受疫情和脫歐影響，門到門運輸的時效性為40天左右，比以往慢了3-5天。”歐華國際的中英班列負責人介紹道。60B大陸橋物流聯盟

今年三月底，西安-英國伊明赫姆港口 (Immingham) 線還嘗試了途徑俄羅斯飛地加里寧格勒的替代線路，火車出境后一路在寬軌段行駛，直至加里寧格勒，在那里，貨物被直接轉運到集裝箱船上前往英國港口。這條線避開了擁堵的波蘭/白俄羅斯口岸，提高了時效性。60B大陸橋物流聯盟

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武漢-倫敦首發班列，圖片來自：騰訊網60B大陸橋物流聯盟

除了運輸路線的多元化和體系化以外，中英線路的運輸模式也在經歷創新和變革。近日，首趟武漢-英國跨境電商班列啟程，搭載湖北漢川生產的寵物推車。這趟班列應用了9810監管模式，即指境內企業將出口貨物通過跨境物流送達海外倉，貨物通過跨境電商平臺實現交易后，再從海外倉送達消費者（其他模式參見歷史文章：）。這或許可以看作是中英貿易和貨運的一個縮影。60B大陸橋物流聯盟

英國脫歐的影響60B大陸橋物流聯盟

英國最大進口國的這次易主在一定程度上是其脫歐決定的產物，自2019年脫歐公投以來，這一不穩定因素促使英國對德國，乃至整個歐盟地區的進口額下降。英國媒體表示證實脫歐后繁瑣的過境手續是雙方貿易量下滑的重要原因。60B大陸橋物流聯盟

然而，脫歐協議下的運輸限制并沒有使英國和歐盟之間的貿易停止，物流運營商和貨運代理們正在尋找高效的解決方案。為了避免延誤，很多來自歐盟的貨物不再一股腦涌進繁忙的英吉利海峽航線，而被運往英國西海岸較為冷清的港口，甚至完全避開英國港口，而在愛爾蘭南部利用鐵路進行分撥。60B大陸橋物流聯盟

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新增的三個港口之間的航運路線60B大陸橋物流聯盟

比如，隸屬于全球達飛的Containerships公司在法國敦刻爾克港 (Dunkirk)、英國西海岸的利物浦港 (liverpool) 和布里斯托爾港 (Bristol) 三個不太擁擠的港口之間，增加了一條每周運營的航線。而愛爾蘭港口可能享受到的脫歐紅利或許更受人矚目。歐洲運營商Samskip就致力于發展荷蘭阿姆斯特丹到愛爾蘭都柏林的集裝箱線路，該公司開始使用更快、運力更大的船只來運送貨物，目前船只在阿姆斯特丹港和愛爾蘭東南部的沃特福德港(Waterford) 分別停靠，后者有望成為新的英國-歐盟運輸樞紐。無獨有偶，丹麥海運商DFDS也在其法國敦刻爾克 (Dunkirk) –愛爾蘭東南部的羅斯萊爾歐洲港 (Rosslare Europort) 的航線上引進了一艘較大的船只。60B大陸橋物流聯盟

或許在未來，出于時效性的考慮，中英班列服務后半程的短途海運部分，也將會開始考慮這些歐盟與英國西部和愛爾蘭的新連接。60B大陸橋物流聯盟

（來源：最鐵運Railfreight）60B大陸橋物流聯盟

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