實地探訪，全球疫情中，這條經濟大動脈緣何“爆發”

北京時間3月23日13時40分，“長賜號”的貨輪在蘇伊士運河擱淺，導致這條全球貿易大動脈的雙向航道徹底堵塞。Qwq大陸橋物流聯盟

而在中俄邊境滿洲里市，一列列滿載貨物的中歐班列火車，停靠在邊境口岸火車站場站內，有序等候檢驗通關。不遠處的中國國門，一眼望不頭的火車往來穿行。遠在上海的出口企業外貿從業者通過電話對記者講述著他們的焦慮：當時忙著撥打電話，詢問中歐班列還有沒有箱位、后續貨物運輸能不能改水路為陸路。Qwq大陸橋物流聯盟

短短一周，不可能有太多航運貨物分流鐵路。當航運貿易遭遇黑天鵝，人們齊齊把目光投向中歐班列，就是因為近年來它一直在為全球貿易提供最為稀缺的穩定鏈接。Qwq大陸橋物流聯盟

7年前，中國提出“一帶一路”倡議，贏得國際社會廣泛認同。截至今年1月底，中國已經同140個國家和31個國際組織簽署205份共建“一帶一路”合作文件。疾馳在“一帶一路”上的中歐班列，成為踐行倡議的最佳案例。Qwq大陸橋物流聯盟

2011年重慶開出第一列“渝新歐”班列，當年中歐班列僅17列，只是毫不起眼的跨境貨運列車。截至2020年底，全國已開通中歐班列專用運行線73條，疫情沖擊下的去年全年，班列共開行1.24萬列，同比平穩增長，總量首次突破萬列大關。今年一季度，中歐班列開行列數在2020年同比增長50%的基礎上，又同比增長了15%。Qwq大陸橋物流聯盟

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返程的中歐班列駛入中國國門 徐蒙 攝Qwq大陸橋物流聯盟

新需求：不惜成本為提速Qwq大陸橋物流聯盟

浙江義烏，距離滿洲里有3200多公里。從這里出發的中歐班列，多路齊發，分別從滿洲里、阿拉山口、霍爾果斯等口岸出境，前往歐洲。Qwq大陸橋物流聯盟

國際貿易研究領域有個理論：貿易往來時，相隔1萬公里的兩座海港，比陸上間隔1000公里的兩座城市更具有優勢。Qwq大陸橋物流聯盟

這是包括義烏在內的中國東部沿海地區經濟騰飛的重要因素。改革開放，特別是加入WTO以來，中國深度融入經濟全球化，參與全球產業分工，對外貿易、出口加工、跨國企業投資布局，都需要依靠海運帶來的地理優勢。Qwq大陸橋物流聯盟

多年來，義烏的小商品發往僅僅200多公里外的世界第一大港——寧波舟山港，直接裝船出海，發往世界各地。火車的裝載量遠不及集裝箱船，寧波舟山港、上海洋山港這樣的頂級大港，一個月的貨運量，就能抵上所有中歐班列一年的量。Qwq大陸橋物流聯盟

既然坐擁天然海運優勢，何以不惜成本，不遠萬里，再開辟一條條陸上通道？從義烏到滿洲里、阿拉山口等口岸就有數千公里路程，到西歐終點城市更需經歷1萬多公里的跋涉，這樣的距離，在現代全球經濟體系中，怎么可能具有常態化貿易往來的價值？Qwq大陸橋物流聯盟

對外貿行業來說，要考慮的無非兩件事：規模和時間。中國建造的全球最大集裝箱船，一次已經能裝2.4萬個標準箱。但船再怎么造，也不可能有火車的速度。Qwq大陸橋物流聯盟

隨著中國經濟轉型升級成效凸顯，從義烏出口的貨物結構也悄然發生著變化，高新技術產品出現快速增長態勢。另一方面，互聯網極大地加快了全球貿易的節奏，通過跨境電商平臺，世界各地的急單如雪片般發向義烏，耗時漫長的海運難以越來越跟不上新需求。這便是義烏不遠萬里、不惜成本，堅持開行中歐班列的內在原因。Qwq大陸橋物流聯盟

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中歐班列在義烏發車 鄭子愚 攝Qwq大陸橋物流聯盟

新通路：東海邊轉頭西望Qwq大陸橋物流聯盟

2014年12月9日，第一趟“義新歐”國際鐵路貨運班列從義烏駛出，途經中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙8個亞歐國家，全程13052公里，經過21天的長途跋涉和兩次換軌后，那趟裝載了82個標箱義烏小商品的班列順利抵達馬德里。這是中國小商品首次通過鐵路方式運抵西班牙。Qwq大陸橋物流聯盟

義烏國際商貿城的南部中堂里，人來人往，大屏幕循環播放著講述義烏發展歷史的短片。40年來，“雞毛換糖”精神留在義烏商人的骨子里。在當地人心里，做貿易從來沒有教科書，做遍全球生意，靠的是拼勁和闖勁。Qwq大陸橋物流聯盟

地處東部沿海，義烏人卻轉頭西望，開辟新通路，同樣是這股勁頭的體現。而義烏的探索，是中歐班列誕生、發展的一個縮影。Qwq大陸橋物流聯盟

作為第一列中歐班列開行地的重慶，闖出一條西進之路的愿望更加迫切。Qwq大陸橋物流聯盟

當時伴隨東部沿海成本上升和西部大開發戰略，制造業大批內遷。大量跨國公司基地落地后，重慶成為全球最大筆記本電腦制造中心。開設中歐班列的初衷很簡單，就是要為海量的筆記本電腦找一條出路。Qwq大陸橋物流聯盟

與義烏不同，重慶的貨物需要通過江船或陸路，抵達東部沿海港口后再裝船出海，要到西歐，一次耗時兩個月。對于更新換代越來越快的電子產品，這樣的時間成本難以承受。Qwq大陸橋物流聯盟

原有的物流途徑無法支撐產業發展時，人們重新把視線放在地圖上，才發現古人其實早就給出了答案，那就是陸上絲綢之路。這是一條途經新疆，直達中亞和西亞的道路，而這條線只需要往前稍微延伸一點，就可以到達歐洲。Qwq大陸橋物流聯盟

古時的駝隊換成今天的火車，速度是海運的3倍，價格只有飛機的五分之一，性價比極高。Qwq大陸橋物流聯盟

2011年，第一列中歐班列“渝新歐”搭載惠普、華碩、宏基等品牌的筆記本電腦，從重慶出發，經阿拉山口，開往終點德國杜伊斯堡。當時各方面條件雖還不甚成熟，沿途面臨重重困難和不確定性，對所有人來說都是未知的旅程。Qwq大陸橋物流聯盟

然而中歐班列就是如此，就像改革開放中摸著石頭趟過無數條河一樣，路越走越寬。Qwq大陸橋物流聯盟

新變化：“重”去也“重”返Qwq大陸橋物流聯盟

當中歐班列列車從滿洲里口岸出入境，很多人不知道，火車底下的軌道，已經有百年歷史。滿洲里海關上了年紀的工作人員告訴記者，它就是100年前沙俄修建的中東鐵路。漫天風雪中，冰冷的鐵軌記錄了近代中華民族歷經的磨難與艱苦卓絕的斗爭。Qwq大陸橋物流聯盟

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資料照片，滿洲里海關提供Qwq大陸橋物流聯盟

百年后的今天，還是這條鐵軌，卻見證了中華民族偉大復興的新征程。國門之下，許多游客來此打卡，人們用手機拍攝呼嘯而來的中歐班列，記錄“一帶一路”上的新貌，在社交平臺上分享自豪與感動。Qwq大陸橋物流聯盟

最近，這里的鐵軌又在呈現新的變化。就在今年3月，滿洲里第二座寬軌到發場正式啟用。如今，每天中國工作人員在此等候接車，從俄羅斯回來的中歐班列寬軌列車在先進國產裝備幫助下，高效拆解，換上中國標準規道列車再出發，通行效率大幅提升。按照建設規劃，未來滿洲里到發場日接寬軌列車將達到22列，將有效打通中歐班列的通行“卡點”，讓“一帶一路”更通暢。Qwq大陸橋物流聯盟

效率倍增，不僅僅體現在“接軌”上。中歐班列開行頭幾年，一大特點是“重去空返”，即出境的列車載滿貨物和商品，而入境的往往是空的集裝箱或空車皮。近年來，“重去空返”的情況明顯少了。主要原因在于隨著“一帶一路”倡議得到更多國家熱烈響應，越來越多進口產品隨著中歐班列進入中國各地，沿途各國實實在在感受到中國市場帶來的巨大機遇。Qwq大陸橋物流聯盟

在滿洲里市，隨處都能看到一種紫色包裝紙、有巧克力涂層的俄羅斯產糖果。遠在上海，這種糖也成為進口糖果中的“網紅”，被稱為“紫皮糖”。和絕大多數“紫皮糖”一樣，“搭乘”中歐班列來到中國的，還有俄羅斯特色農作物。早在2014年，我國首批進口的俄羅斯油菜籽就從滿洲里口岸入境，當地人稱“一籽落地滿盤活”，它帶動俄羅斯當地產業出口、居民增收的同時，也一舉盤活了滿洲里的農作物加工產業，成為國際貿易互利共贏的典型案例。Qwq大陸橋物流聯盟

依托中歐班列這條強勁紐帶，疫情下滿洲里和俄羅斯后貝加爾斯兩個邊境城市依然維持著“不見面”的緊密聯系。滿洲里車站的副站長與俄羅斯后貝加爾斯克站的副站長每天都會帶著彼此的翻譯，通一次電話。說的事情瑣碎卻又關鍵，比如今天中國將接收多少俄羅斯的木材，明天又將出口多少日用品去俄羅斯，為的是協調雙方的轉運場地，避免貨物擠壓，確保中歐班列高效暢行。Qwq大陸橋物流聯盟

滿洲里市口岸辦的工作人員用“向東看”來形容鄰居的心態：“‘一帶一路’途中，國情雖然有差異，但大家想做大對外貿易市場的想法是一致的。俄羅斯看到我們擴建堆場后，也開始對他們的堆場進行改造，希望與中方步調一致，滿足兩國間的貿易增長需求。Qwq大陸橋物流聯盟

新動脈：逆境中一天未斷Qwq大陸橋物流聯盟

疫情全球蔓延，國際貿易脆弱不堪，意外發生的蘇伊士運河堵塞事件，更令其雪上加霜。而在疫情發生之前，世界經濟低迷和逆全球化動向，令傳統國際貿易航道、通路都充滿不確定性。Qwq大陸橋物流聯盟

如今，中歐班列連點成線、由線成網，在我國貫穿起東、中、西部各大樞紐城市和經濟圈，對外連接歐亞大陸。這一開行僅僅10年的國際貿易路線，快速成為穩定、可靠，廣受世界各國和各類市場主體歡迎的新動脈。Qwq大陸橋物流聯盟

疫情爆發至今，國際航班驟減，港口碼頭大量處于半癱瘓狀態，然而中歐班列沒有中斷過一天。Qwq大陸橋物流聯盟

身處滿洲里，目睹往來全國各地和亞歐各國的列車在此交匯穿行，最能感受這張國際貨運動脈網的穩定與強韌。Qwq大陸橋物流聯盟

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滿洲里海關工作人員查驗中歐班列搭載的進口貨物 徐蒙 攝Qwq大陸橋物流聯盟

去年至今，這座小城因地處中俄密切通商往來的邊境，歷經整整多輪疫情爆發，為全國所關注。但即使在全城封城管控、家家戶戶居家隔離之時，當地口岸仍克服巨大困難，堅持為中歐班列服務；滿洲里海關工作人員連日裹在防護服里、站在冰天雪地中，奮戰在這條經濟動脈的最關鍵環節。Qwq大陸橋物流聯盟

冬去春來，為了外防輸入，來自境外的外來消費基本停滯，滿洲里還未恢復往日的繁華。整座安靜的小城里，動靜最大的便是中歐班列的汽笛聲，悅耳動聽，又鏗鏘有力。Qwq大陸橋物流聯盟

聲聲汽笛背后，是活躍在大江南北數不清的跨境貿易從業者、生產制造企業、電子商務平臺……世界缺什么，中國就生產什么，合作抗疫的“生命通道”及時架起，全球產業鏈的“大動脈”及時修復。Qwq大陸橋物流聯盟

聲聲汽笛背后，更是有條不紊運作、持續回暖復蘇的中國經濟。一花獨放不是春，中國迎著逆流堅定擴大開放，向世界傳遞分享市場機遇、推動全球經濟復蘇的真誠愿望。Qwq大陸橋物流聯盟

（來源：上觀新聞）Qwq大陸橋物流聯盟

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