“鋼鐵駝隊”中歐班列讓中國與世界更親密

英國《金融時報》近日報道稱，面對海路運輸的集裝箱短缺、高成本和延誤等問題，中國制造商正尋求通過陸路出口商品。除了運輸效率外，來自歐洲國家訂單的增加以及“一帶一路”倡議下貨運路線的增加，同樣推動了中歐班列貨運量的大幅增長。jR1大陸橋物流聯盟

美國《華爾街日報》引述業內人士觀點稱，中國近年來重新激活了經由中亞連接中國和歐洲的鐵路貨運。新冠肺炎疫情期間，客戶看到鐵路服務相比海運、空運的可靠性，相信他們會長期選擇中歐班列。jR1大陸橋物流聯盟

曾經駝鈴聲聲的絲綢之路，如今汽笛長鳴。縱橫交錯的鐵路網，以及穿梭在跨境鐵軌上的“鋼鐵駝隊”——中歐班列，不僅成為我國與中亞、歐洲各國貿易往來的載體，也成為助力絲綢之路經濟帶發展的強大引擎。jR1大陸橋物流聯盟

截至目前，中歐班列累計開行數量已突破3.3萬列，開行城市也已由最初的重慶拓展至超60個，通達德國、英國、荷蘭、比利時、奧地利等20多個歐洲國家近百個城市，輻射范圍已基本拓展至歐洲全域，是全球里程最長、途徑國家最多、載貨能力最強的列車。jR1大陸橋物流聯盟

中歐班列的運行彰顯了中國開放的決心。閉門造車就是自尋死路，唯有開放互通才能越走越遠。習近平總書記指出：構建人類命運共同體，中國步履不停，始終把為人類作出更大貢獻作為自身使命。通過中歐班列，聯通了中國與世界各國的貿易往來，達到共建共享、攜手各國人民共同繁榮的目的。中歐班列跑出了恢復全球經濟的“加速度”，也讓各國之間的合作更加密切，讓命運共同體意識更加深入人心。jR1大陸橋物流聯盟

相信隨著中歐班列開行數量不斷增加、覆蓋范圍不斷的擴大。中歐班列一定能夠進一步拓展中國與世界經濟文化互動的節奏，為祖國與世界企業出口貿易提供了更多運輸選擇。jR1大陸橋物流聯盟

（來源：中國路面機械網）jR1大陸橋物流聯盟

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