匈牙利投資3億的場(chǎng)站進(jìn)展神速，但它對(duì)中歐班列的野心不止于此

5月27日（周三），匈牙利計(jì)劃中的新貨運(yùn)場(chǎng)站“東西門(mén)” (East-West Gate)建成了第一條鐵路連接，意味著項(xiàng)目取得了里程碑式的進(jìn)展。這一場(chǎng)站致力于處理中歐過(guò)境貨物，建設(shè)資金為3億福林（合約人民幣6700萬(wàn)元），建成后將成為歐洲面積最大、現(xiàn)代化程度最高的場(chǎng)站。在周三舉行的落成儀式上，地區(qū)Miklós Seszták強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)投資將使匈牙利的鐵路運(yùn)輸重振旗鼓，再次實(shí)現(xiàn)1990年以前其在物流版圖上的輝煌。W2T大陸橋物流聯(lián)盟

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具體來(lái)說(shuō)，在建的場(chǎng)站位于匈牙利與烏克蘭邊境的城市Fényeslitke（該城市距離匈牙利-烏克蘭邊境城市扎霍尼Zahony約22千米），占地85公頃，建成后預(yù)計(jì)每年能夠處理100萬(wàn)標(biāo)箱的多式聯(lián)運(yùn)貨物，鋪設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)軌距和寬軌距兩種軌道，技術(shù)上能夠處理可吊裝和不可吊裝的半掛車(chē)。新場(chǎng)站將在2022年第一季度投入使用，第一階段每天可以接收24列火車(chē)，儲(chǔ)存空間可容納15000個(gè)集裝箱。W2T大陸橋物流聯(lián)盟

不久前，新場(chǎng)站的運(yùn)營(yíng)商?hào)|西聯(lián)運(yùn)物流公司(East-West Intermodal Logistics Plc)還與哈薩克歐洲運(yùn)輸集團(tuán)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議，他們將共同提供亞洲（主要是中國(guó)西部和內(nèi)蒙古）和歐洲之間的綜合物流服務(wù)，而且后者在中哈邊境多斯提克 (Dostyk) 興建的場(chǎng)站將與東西門(mén)場(chǎng)站協(xié)調(diào)運(yùn)作，也就是說(shuō)場(chǎng)站完工后就有望實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)作。此外，該公司的首席執(zhí)行官Janos Talosi提到，他們正在與中國(guó)積極商議，希望能夠盡早鋰電池運(yùn)輸?shù)慕睢?span style="display:none">W2T大陸橋物流聯(lián)盟

連接歐洲W2T大陸橋物流聯(lián)盟

Talosi在此前接受我們獨(dú)家采訪時(shí)表示，“在過(guò)去的幾十年里，由于落后的基礎(chǔ)設(shè)施，匈牙利的物流地位今非昔比”。確實(shí)如此，過(guò)境烏克蘭的替代線路越來(lái)越受市場(chǎng)關(guān)注的如今，人們還是傾向于在下一站選擇波蘭以進(jìn)入歐洲境內(nèi)，同樣是鄰國(guó)的匈牙利卻鮮少有人問(wèn)津，主要原因在于其捉襟見(jiàn)肘的運(yùn)力。但這并沒(méi)有隱藏它作為中歐過(guò)境樞紐的潛力。去年該國(guó)處理的過(guò)境貨物增長(zhǎng)了10倍之多，每月有6-8列滿(mǎn)載的列車(chē)經(jīng)過(guò)扎霍尼口岸。W2T大陸橋物流聯(lián)盟

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圖片來(lái)自：百度地圖W2T大陸橋物流聯(lián)盟

這個(gè)新興的過(guò)境點(diǎn)吸引了捷克運(yùn)營(yíng)商Metrans的注意，該公司廣泛活躍于新絲綢之路，于今年2月底投資4000萬(wàn)歐元，計(jì)劃在近匈牙利-斯洛伐克邊境的札拉格斯杰 (Zalaegerszeg) 建設(shè)鐵路場(chǎng)站，項(xiàng)目將于今年秋季動(dòng)工，最早于2023年投入使用。此外，Metrans運(yùn)營(yíng)多年的布達(dá)佩斯（匈牙利首都）場(chǎng)站定期發(fā)運(yùn)班列，途徑斯洛伐克的邊境城市多瑙斯特雷達(dá) (Dunajska Streda)，深入連接到歐洲腹地，目的地包括德國(guó)（漢堡、杜伊斯堡、不來(lái)梅等）、奧地利、瑞士、意大利、斯洛文尼亞、克羅地亞、土耳其等。依托這些場(chǎng)站，中國(guó)-烏克蘭-匈牙利-歐洲其他國(guó)家形成了完整的貨運(yùn)走廊。W2T大陸橋物流聯(lián)盟

基礎(chǔ)設(shè)施W2T大陸橋物流聯(lián)盟

匈牙利被七個(gè)國(guó)家包圍，有28條跨境鐵路線，包括兩條通往烏克蘭的雙軌距線路。其中只有12個(gè)實(shí)現(xiàn)了電氣化，包括通往羅馬尼亞、塞爾維亞、克羅地亞和斯洛文尼亞的各一條，通往奧地利的5條鐵路線中的4條，以及通往斯洛伐克北部的9條中的4條。W2T大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于中歐貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，最重要的當(dāng)屬匈牙利-烏克蘭邊境口岸扎霍尼，過(guò)境貨物在這里由寬軌轉(zhuǎn)為標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)輸。在過(guò)去的10年里，扎霍尼地區(qū)的大部分網(wǎng)絡(luò)都得到了重建，許多轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施也得到了改善。還有一個(gè)過(guò)境方案是利用希臘的比雷埃夫斯港（所有者是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的子公司海鐵物流公司 (Ocean Rail Logistics, ORL)），從這里，列車(chē)可以通過(guò)塞爾維亞和匈牙利到達(dá)西歐。W2T大陸橋物流聯(lián)盟

總之，匈牙利優(yōu)越的地理位置，加上其在基礎(chǔ)設(shè)施層面持續(xù)的努力，重回國(guó)際物流版圖或許只是時(shí)間的問(wèn)題。W2T大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：最鐵運(yùn)Railfreight）W2T大陸橋物流聯(lián)盟

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