中亞班列:促進中亞沿線國家經濟發展

自去年新冠肺炎疫情發生以來,疫情的沖擊使航空、公路、港口等物流方式不同程度受阻。中亞班列卻憑借運時短、成本低、運能大等優勢成為特殊時期國際供應鏈的重要支撐。一時間,中亞班列在經濟復蘇發展中表現搶眼,為穩定國際物流供應鏈、服務國內國際雙循環作出了積極貢獻。4C6大陸橋物流聯盟

5月20日上午9時48分,一列滿載自行車、家用電器、顯示器、紡織品、五金產品等民生產品的國際班列從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站緩緩駛出,經漢丹線、焦柳線,由霍爾果斯口岸出境,駛往哈薩克斯坦阿拉木圖,預計12天后抵達。這是武漢首次開通哈薩克斯坦的班列。4C6大陸橋物流聯盟

武漢被稱為九省通衢,是我國中部重要的交通樞紐,它同時還是我國重要的生產制造業中心,汽車、光電、機械、家電、鋼鐵、食品加工等產業發達。哈薩克斯坦地處中亞,是世界上最大的內陸國。該國經濟以石油、天然氣、采礦、煤炭和農牧業為主,人民生活用品消費需求較大。此次中亞班列的開行,可進一步發揮武漢地理位置和公鐵水多式聯運發達的優勢,不僅可以拓展兩地間的鐵路物流貿易通道,同時為促進武漢及中部地區產品“走出去”和中亞各國農產品、礦產品“走進來”提供了高效快捷的物流服務,促進了中亞沿線國家經濟發展。4C6大陸橋物流聯盟

物流通則商流暢,商流暢則經濟興。隨著的持續推進,我國朋友圈不斷擴大。這不僅改善了沿線國家當地民生、基礎設施領域條件,同時對當地的產業體系建設、產業升級也作出了積極貢獻。與海運和空運相比,中亞班列實行分段運輸,不涉及人員檢疫,且其運價只有空運的五分之一,運時只有海運的四分之一,運輸優勢顯著。憑借運輸價格低、效率高的優勢,中亞班列逐漸成為中外供應鏈的“守護者”,不僅拉動了地方經濟與對外開放,更有效推動了建設和發展,實現了各國合作共贏的局面,構建了一條“補給線”和“商貿線”,為世界經濟復蘇和開放發展增添信心與力量。4C6大陸橋物流聯盟

駝鈴聲聲,舟楫相望,綿亙萬里,延續千年。我們相信,中亞班列將不斷增開班次、拓展線路,這支“鋼鐵駝隊”將為合作增添更多動能,為沿線國家和人民帶來更多福利。4C6大陸橋物流聯盟

（來源：江西網絡廣播電視臺）4C6大陸橋物流聯盟

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